Abc

Не надо превращать тему в очередной спор по 0w40, идите в тему по обсуждению самого масла. Тем более что все что можно было сказать уже давно сказано, вы только повторяетесь. Масло хорошее, своих денег стоит - точка.

Общепринятой "большой четверкой" являются именно те компании, которые я указал. Шеврон имеет почти в 2 раза меньшее кол-во сотрудников, а точно определить стоимость компании может только специалист, да и то там погрешность будет исчисляться бюджетом какой-нибудь африканской республики - но все-же считается что это именно тотал-эльф, хотя американцы конечно могут свою точку зрения иметь.

Это который по 180 км. в день якобы наматывал при сидячей работе? Кто-то настолько наивен? Ребят, четвертый тотал, что-же вы. Хотя он мог иметь в виду шеврон, но тотал круче и жирнее. Эксон/мобил, кастрол/бипи, шелл и тотал/эльф - вот ваши четыре кита. Хех, а какой метод он имел в виду? И все на круги своя... Хотя я думаю он все-же отталкивался от типичного для американских лаб, т.е. как-раз ближе к принятой здесь теории.

В европе машина - расходный элемент настолько-же, насколько у нас мобильники. Буквально, ну если не брать восточную. Блин, слава богу мне не нужно разрываться между каталиками и реальным качеством топлива.

Масленка скорее всего из-за фильтра.

Холодно уже там у вас смотрю. Я тут сходил блин за грибами - наткнулся на лося, хорошо у них гон еще не начался, он меня испугался не меньше чем я его. В гон-то зверюга эта опасна, особенно если взрослый попадется, я видно молодого спугнул.

Легко. Ты грубо говоря вместо 150 момента насилуешь движок на 50 (цифры с потолка). Отсюда проистекает собственно то, почему ни движки оки, ни нив долгожительством не отличаются.

Ну я написал почему я так лично считаю и почему мне этот анализ не нравится на петре. А с вашей стороны что было - пустозвонство, оффтопик и докапывание к словам выдернутым из контекста? Тебе лично я говорил, обязался описать всю подноготную кто и куда заливает? Не было такого по-моему. Ну и свободен тогда, чего поучать пытаешься кто и чего должен, тебе я ничего не должен точно. А что ты там себе придумал - это не мои проблемы, я не обязан каждый раз отсчитываться от и до, так до абсурда дойдет, достаточно того что лукойл не брезгуют заливать как на сборочных конвейерах различных производител

А красиво ерничать про логаны и фокусы? Я точно знаю что заливают не в одну марку, вы хотели подколоть да не получилось, а теперь учить пытаетесь что красиво и что нет. Еще скажи что не так дело было, уцепился ты в часть фразы из поста и пытался раздуть демагогию. Я по-моему не обещал привести точный список производителей заводской заливки актуальный на данный момент, если вам интересно - то я дал наводку на человека который из всех форумчан его даст наиболее точный на данный момент - но вам не это нужно я смотрю.

Еще раз повторяю - льют. Хотите до комариных писок - спросите ItsEasy, он думаю просветит кто, где и куда заливает. Факт того что конвейерная заливка не на одном вазе-газе была - он от этого не изменится.

В те что у нас собирают. Точный список наверное Itseasy знает, я никогда не записывал. Например мне эта петроканада в акуре не понравилась, наверное лучше ей на луке было-бы. Т.к. железа многовато, а меди-аллюминия против обычного мало - т.е. для аккуратной езды железа много, для жесткой мало люминия-меди - т.е. либо тут железо похоже на правду, либо наоборот завышено сообразно другим двум - последнее врятли т.к. еще и вязкость просела при 0 по топливу. Ну а щелочное по этому методу некорректно, но что заставляет задуматься - и оно просело на 1/3 хотя мы со сторонних лаб его видели - оно как у

Ты удивишься, но это именно так. Пытаясь высказать иронию ты описал реальную ситуацию - многие авто с конвейера заливают лукойлом, и многие владельцы действительно заливают его-же, в самые разные машины. Т.к. для большинства водителей его вполне хватит, а если менять его скажем почаще - машина будет здоровее на луке с 7500 интервалом чем на мобиле с 10-кой - если водитель просто ездит а не носится. Другое дело что 0-ки от лукойла аналогичной мобиловской нам не дождаться, если и будет (и то под большим вопросом) то среднезольник - и в этом плане лукойл хреново делает, у нас не европа чтобы одно

Японец тогда - это европеец сейчас, или ваз всегда. Интересно, если подряд прогнать все 507 что у нас есть на каком-нибудь ваге с рекомендацией 507 - будет-ли заметна разница, или они по результатам как близнецы-матрешки будут, в пределах погрешности?

Кстати что интересно - у нас многие 50-ки здорово проседали, вспомнить тот-же вольвик на фокусе. В то-же самое время 40-ки обычно более стабильны. Совпадение?

А олово в этих движках - норма или уже дает себя знать окисление?

Я по памяти написал. Учитывая что преимущество всего 100-ка, и что по пурпу мобил обходит - у него динамика в диапазоне 0-ок будет наверняка лучше чем у идемитсу - не говоря о том что преимущество скорее всего в другой партии может быть и на другой стороне - то я думаю что за счет цены и того что он как миним не хуже, а то и лучше - он идемитсу все-же "сделал". Утер нос маслу для суровых небритых таежников. Да, еще про "найти" вспомните, тоже немаловажный фактор. Вон Зепро 5/40 SN аж через диллера доставать пришлось.

Кстати я думаю роснефть если серьезно будет выходить на рынок масел - она довольно круто потеснит лукойл. Т.ч. кто знает, может через пару лет злопыхатели будут твердить что нас купила уже роснефть.

Лучшее масло для грузовиков на данные момент по совокупности хар-ик. По-моему круче мог быть только идемитсу, да и то похоже мобил его по низкотемпературным обскакал. А так масла очень похожие.

Да ладно, пришел тут самый правильный дядя, обложил всех и поехал дальше? Есть такая категория людей - везде пролезет на халяву и еще при этом всех помоями обольет - если сайт купленный то что вы тут делаете? Езжайте дальше с такими вопросами, уважаемый, на самые некупленные сайты мира, что-ж вы тут забыли-то? Может вам поперек горла этот сайт как диллеру мотуля-ксенума - откуда мне знать-то, как раз вам и выгодно дискредитировать тех кто реальные показатели выдает. Т.ч. с такими заявлениями давайте какие нибудь доказательства, а если вы обычный пустобрех и горлопан - то тут такие не задержив

Ничего себе проще.

Почему не мобилу-чемпиону-кастролу-нгн? Ты вообще откуда взялся-то, со своими теориями, глотку драть силен а на общее дело ни копейки не добавил? Только засрать все готовы да на готовеньком нагреться, так еще и другим на голову насрут.

Я не уверен что тот арал не был моторным маслом. Правда что-то очень круто для подмены лить туда синьку, причем с неплохим пакетом, но диллер привел совсем другие данные для того масла, более-менее привычные для gl4/5 что у нас в тестах были. У меня в итоге нет уверенности что-же там было, я отправлю ближе к зиме отработку трансмиссионки из той что в коробке и сравню, может действительно кто-то баловался на складе магазина.

Низкотемпературные свойства, стабильность вязкостных характеристик.

По гиславеду, пирелли, старых конти (не последняя с вклеенными) - не миф, их шипуют диллеры а кому не повезло т.к. серая партия - тадшики на авторынках, по гиславеду я даже фотки с левыми шипами, явно неродными, выкладывал. И у оф. диллера айскрузеров с Украины тоже в статье это прослеживалось - дескать "дали нам кучу коробок с шипами, теперь будем шиповать правильными". :facepalm: Все есть в этой теме. Собственно я первую нокиан именно из-за этого и купил - их легковые шины шипуются только на заводах. Вы кстати не забывайте что в европе свои нормы по кол-ву и выступанию шипов, может быть для

Только тогда про 13 колеса можно забыть. Если не хочется так делать - то надо ставить вентилируемые от бюджетных 2111.