Abc

А вы в курсе что сами бмв в исконно кошерной среде проживания бургеров собирают из местных обычно умственно отсталые или люди с ограниченными возможностями (инвалиды) - такая система трудоустройства и все компоненты сконфигурованы так что деталь ставится зажимом только в свой зажим, про электрику говорилось насколько помню относительно лиц с задержкой в развитии - а все остальное собирают турки? Дай бог только на руководящих должностях сидят сами полноценные немцы. Ну и чем это от наших сборочных отличается в лучшую сторону? А сама новость которую сюда запостили - аж от 2007 года раритет, обс

http://www.chevrolet.ru/dlja-vladelcev/instrukcii-po-jekspluatazii.html Только мосты. А вот по раздатке по-моему были разные рекомендации для шнив и обычных нив разных годов. Я-бы лично заливал в мосты gl-5 а в раздатку и коробку - gl4/5. И если мост у новых - такой-же вибромассажер как на прежних - таки залил-бы туда 75w140. Народ как правило доволен, а машина эта не для повседневной эксплуатации на n лет. Но только в том случае если мост попался "как всегда".

А кто его принимает во внимание? На половине отработок его нет если не ошибаюсь, я смотрю tbn - tan - t вспышки - нитрирование, вполне достаточно чтобы сделать вывод о том как масло поживает, а окисление вкупе с кислотным гляжу только в свежих маслах.

Кстати у осла полный привод, система самодиагностики и выбора пути и экологически чистый движок, т.ч. вашим авто до него еще ой как далеко. ) З/Ы Еще салон необработанная кожа.

Масла с разных партий, сработка элементов присадочного пакета, погрешность измерений - да все что угодно. В конце концов вы сравниваете новое с отработкой в которой уже грязи понамешано, кто знает какие там реакции протекают и как может плавать коректность измерений.

Лабы разные. Не офтопьте без надобности, это другая лаба, в ней тестировали половину Характеристик другими гостами, там сравнить прямо можно только вязкостные и элементы. И еще картинка с канистрой там по-моему от балды взята.

Да.

На них мосты тише работают. Типа народное ноу-хау по лечению застарелых болячек. Надеюсь автор в курсе что в коробку ему нельзя gl-5? На тот случай если в коробке и раздатке тоже масло меняется.

Одни и те-же аккумуляторы у обоих производителей, нет разве? И серии те-же самые?

Пост номер 15 - вот четко ровно то что я думаю о их смазке. Особенно после их езды по мозгам про то как их смазки не вспучивают пыльники. Фактически после 300С смазка уже неработоспособна, т.к. просто потечет она у тебя. Прочитай общую тему по смазкам супортов про эту мс-1600 - там хоть и кусками но разобрано вполне все досканально, намного больше обсуждения чем в этой теме. Рабочий температурный диапазон - абсолютно от балды взят. Т.к. там есть Гост по этим испытаниям, если его не указано - значит это выдумки производителя. Момент низкотемпературный на ступице например они не указывают - скор

Привет. :drinks: Если ты снова ссылку на ролик их рекламный запостил - то такое не катит, они уже соврали что смазка для направляющих, соврут и еще раз, не убудет. Я про испытание с кодом - в таблице коды есть, но именно эта смазка их не проходила, почти наверняка - -50 от балды там стоит, как и +1000, просто рекламная замануха.

В общем по перматексу - она не подходит для машин где на "пальце" направляющем находится резинка, не чехол на палец а именно резинка на самом теле пальца что вставляется в супорт - подтвержденные случаи набухания на солярис-клубе и клубе лансер-10. Туда эта смазка не пойдет, а вот в ваз - запросто, т.к. там этих резинок нет, есть только пыльник, и если смазать только сам палец разумным слоем смазки - ничего ему не будет по сути, кто мазал набухания этого пыльника не отмечали. Естественно данная смазка так-же не подходит для закладки под пыльники тормозных цилиндров при первоначальной установке

Кстати, кто такими печками греется в тех-же гаражах, особенно самоделками, и хранит отработку в плохой герметизации - это отличный способ получить рак верхних дыхательных путей. Как минимум хорошую вентиляцию делайте. Хотя я тут подумал - курильщикам в принципе не актуально особо.

Вот-вот, я по резине и подозревал это, т.е. тест незаводских резинок еще круче выявит разницу, вопрос только времени т.к. температура - это только один из факторов и она не отменяет полностью реакцию, а только ускоряет ее. Заводские с новой не подвергшейся воздействию я сравню весной при обслуживании тормозов. По перматексу - маленькие пакетики это либо одно и то-же с зеленой ультрой (не факт, консистенция другая, может конечно у товарища какая старая попалась) либо просто на сайте лежит один тдс на обе смазки т.к. кидает именно на ту что caliper. По отзывам - я почитал внимательно - тот у ко

Вот в общем фото смазки с отличием в одно слово, один мажет ей все, включая направляющие и цилиндры и не имеет проблем(или просто не глядит что там у него творится), другой мажет направляющие и получает набухшие пыльники. В обоих случаях авто мазда 323, это с форума дрома взято. Вот общий вид смазки - как зеленая глина: У меня совсем другая консистенция, ближе к жиру для клемм от LM но зеленого цвета. Названия - похожи, только в нем нет слов "capiler" и это похоже именно та смазка которой лучше не мазать направляющие. Т.к. не думаю что резинки с тормозных систем lukas которые стоят на о

Начать следует в данном случае с реле-регулятора (он-же таблетка), и других кишков генератора, проверить контакты проводов на гене т.к. они там всем ветрам открыты. Короче померить как он реально зарядку выдает и потом уже плясать от этого.

По коменту - во-первых ультр с одинаковым названием как минимум две - красная и зеленая по цвету. Фото обычной закину с компа, которая без приставки 'capiler' в названии. Проверить думаю набухание можно и длительным удерживанием со смазкой в тепле, все-таки вазовские тормоза в обычных условиях сильно не греются, у меня был клин тормозов этой зимой с расходом бензина *2 раза от обычного, я спокойно на скобе руку держал, чуть теплые и только, думаю отсутствие такой температуры можно компенсировать длительностью испытания и щедрым двухсторонним нанесением смазки. Что по резине - есть у меня бол

Короче напугали вы меня видимо зря. Нашел я сайт маздоводов (с цитатами с нашего форума), там как раз набухали у человека на перматексе резинки, НО он использовал просто ультра диск брэйк, без приставки 'caliper', это похоже разные смазки, она на фото даже по консистенции отличается, та как глина, моя больше похожа на жир для клемм. Похоже речь как раз про ту. Есть такой вопрос - если измазать скажем несколько пыльников разными смазками от души и проверять через месяц-3-6 - это даст нужный эффект или нет? Вазовские пальцы стоят копейки, держать просто в тепле, есс-но меня интересует именно ва

Насколько понимаю по сокращениям это выдержка из статьи? А где первоисточник и насколько хорошо он осведомлен? Насколько понимаю пао сушит резинки в первую очередь а не ведет к их набуханию?

Я хочу сказать что это еще одна "подделка" которую мы никогда не увидим в реале. Я брал в тот-же период и никаких совершенно негативных ощущений не получил, нормальное масло. Я брал вдобавок то которое потом с прилавков исчезло, на излете так сказать, т.ч. нарваться должен был неприменно. Опять-же, ты не говорил про то что оно у тебя застывало, ты говорил про трудности включения передач а это немного другое, на застывшем ручка кпп дубеет.

Понятно. По перматексу я находил листок их с хар-ками, там указывается что она на полностью синтетических компонентах и прямо говорится про резинки, тоже врут получается? http://www.permatex.com/products-2/product-categories/specialized-maintenance-repair/brake-maintenance-repair/permatex-ultra-disc-brake-caliper-lube-detail

Пытаюсь составить шпаргалку по смазкам, которых не боятся резинки: Еще что-то есть распространенное? И список верен или есть ошибки?

АТФ продали похоже. Ездил как-раз на manual taf-x, и причем вроде сначала оно было gl4/5, потом при замене уже вроде только gl4+, заметил когда уже новую и старую баклажку с остатками закинул в гараж, обалденное масло как-раз по зимним показателям. Первый раз залил как-раз где-то в 2006 году, второй где-то в 2007-8.

Вот вы свинтусы если реально выкидываете. :facepalm: Применения отработки - масса. Во-первых у вас ее с руками любой сервис или место где есть печка на такой мазуте, во-вторых - в хозяйстве для промазки лагов нежилых первых этажей-перекрытий гаражей вещь очень хорошая, лаги на тех-же заборах - если смешать ее с кузбасс-лаком так вообще обалденная вещь получается. Никогда не было проблем в утилизации отработки, всегда держу одну канистру на всякий случай - как правило как-раз лаги на заборе промазать, отдать так вообще проблем нет. С остальным всем конечно уже косяк - антифриз никому не нуже

Шумность - это по сути ничего страшного. Я так-же отмечал возросшую шумность валволина на оборотах в районе 3000-3500(точно уже не помню, писал давно в темах, рык появился такой) в сравнении с мотулем и мобилом. На износе это никак не сказалось. В то-же время человек на ауди очень ругался на тот-же мобил - прчем описывал как ты практически, что жесть какая-то на нем по шумности творилась. Дело восприятия видимо, особенно когда начинаешь прислушиваться и сам себя накручивать. Что по мутнению, кристалам - так для 5-ки ничего удивительного, гидрокрекинг, это вполне нормально. А выпадают в осадок