Abc

У меня зарядное - кулон-715d, есть две регулировки - по вольтажу и амперажу, подстройка до 0.1 но вольтаж возможен максимальный 15v, ампераж до 15A задирается, есть индикация принятого общего тока в А за полное время зарядки, дисплей электронный, по нему что можете сказать и какой режим наиболее бережливый для зарядки необслуживаемой батареи? Я заряжаю раз в год под зиму на 2А при 15v, но только сначала не даю полный вольтаж, смотрю где-то после часа как идет зарядка и потом поднимаю с 14v до 15 при прежних А - так не кипел еще ни один обслуживаемый акк, все максимально верно делаю? Надо-ли за

Полусинь она тоже как-бы кряк.))) А у меня на LM TDL 75w90 было, просто я забыл уже, машину я грел до 50 гр. но коробка-то так не нагреется толком, первое включение передачи назад - или будет с небольшим хрустом или надо двойной вижим сделать. И первая тяжеловато включалась при торможении двигателем, на вполне безобидных 10-15 км/ч, без хруста но усилие было заметно выше чем остальные, и то самое ощущение что надо меж шестеренок как-бы правильно ее завести тактильное - оно было, да, я вот сейчас это вспоминаю. На второй уже жалкая тень этого ощущения, на остальных вообще не было проблем вро

Пурпоинт у него какой? Типичный кряк? Мне что-нибудь за -50-бы, дабы до -25 вообще дубения ручки кпп не было, мне это в арале нравится - не то что выжим сцепления, самого мороза не ощущается большую часть зимы. Реально склоняюсь попробовать w85 ради интереса, поищу что там есть, вроде кастрол еще можно кое-глде найти такого плана с пурпом под -60. На крайняк сагитирую колег по работе сменить масло в кпп.)))

В защиту - возможную - w85 - на w90 двойной выжим на холодную при включении задней на самаре-приоре - знакомо? На tdl у меня это было ярко выраженно, и затрудненное включение первой порой, т.ч. вполне возможно что w90 не айс все-таки. Но реально - w85 очень редкий зверь.

Собственно тест за рулем я видел, выделил все что там по вопросу вязкости: Не густо. Далее - вопрос как может влиять данный нагрев до 100 когда коробка реально не принимает таких температур, сильно подозреваю что никогда, возможно летом на инжекторных вазиках Е-2 нагревается от каталитического нейтрализатора, на Е-3 он уже на выпуске и коробку по сути не греет(перемудрил, наоборот все, выпуск греет на Е3, на Е2 он сзади). Сколько раз я охреневал когда капля моторки попадала на руку, и пофиг на трансмиссионку, ну теплая, ну чуть более теплая - не пристегнуть ведь это. Сами цифры и значения

Можно поконкретнее расписать, собственно в чем плюсы применения именно масел w85 и перевешивают они или нет сложность нахождения самого масла 75w85. Что именно лучше будет работать как на вазе - один случай, так и на лачетти - другой. Т.к. оглашавшаяся раньше якобы разваливающаяся коробка на w90 на лаче - явно чья-то додумка, того кто реально не представляет кривую изменения вязкости масла от температуры самого узла и t работы самой коробки зимнюю и летнюю. И проблемы с включением передач так были-бы у всех одни, может надо какой-то узкоспециализированный допуск который способна пройти только

А они разве не от просадки напряжения на клеммах начинают глючить? Я так сколько народа с акка подпитывал - у них сигналки в охрану при попытке с дохлого акка запуска врубались, поворотниками моргнуть пытались, орать сил уже не было.

Да, хитрилу кормить псинкой - вот оказывается на чем надо экономить чтобы купить джип. Не на газу товарищ случаем?

А кто выносил вердикт по причине и отслеживал статистику по всем типам масел? Если есть такие данные - так может проще показать их, пусть и вымаранные от фамилий и номеров движков, чем пугать новичков стандартным 'развалится'? Я понимаю прекрасно что сейчас снова поднимется вой про якобы конфликты - мне собственно пофиг уже, в опале так в опале - давайте рассмотрим что имеем: А) рекомендация противоречит требованиям производителя, данных о том что коробка и ее узлы не менялись со времен 80-ки нет. Б) привязка поломок к вязкости явно неверна и люди что пишут о данном сооитветствии явно не до

Просто человек видит диллерские письма и отзывы форумчан с одной стороны, а с вашей только слова, вы ему объясните тогда как именно эти знания получены, мне например слова про недовключения кажутся надуманными - коробка и так зимой полностью не нагревается, т.е. получается летом все отлично а зимой у всех дело дрянь, и лишь те кто на 80-ке ездят без проблем. Эти слова про дружбу с шеллом - они так сказать с изнанки кухни, кто может подтвердить достоверность источника? Коробка сдохнет? Да бог с вами, я так-же не получил вразумительного ответа почему в ваз надо 85 и что станет именно лучше, коро

Там заряжать надо пока у тебя не более 0,2 в течении часа показывать будет. Это легко может и пару суток заряжаться, в зависимости от того как акк заряжен.

На холодную видимо там постоянно все переключения с хрустами хоть на 80-ке.

2 ставь. Даже не нагреваются они на такой зарядке. Вольтаж случаем не регулируется?

Ничего с машиной у тебя нет, не накручивай. Кстати, топливную рампу можно запитать хоть с бачка, надо только с давлением разобраться, прогреть на нормальном бензе и завести на фуфле, у тебя там каким-нибудь чудом автовазовского бензонасоса не завалялось? Естественно аккуратно надо и со знанием дела, но я помню народ выкручивался.

Я просто помню эти прокаливания на плите и как ими свечам агонию продлить пытались - долго они после этого один фиг не служили, прокаливания становились эдааким ритуалом. Это еще в ссср было. А свечи лучше самые обычные использовать - работают они не хуже, и после таких случаев их не жалко выкинуть и поставить новые. Меня дорогой бош так-же подводил, то-ли калильное число не мое было, толи еще что - в морозы ехало еле-еле, обычные беру или нжк - хоть-бы раз с ними проблемы были.

Свечи поменяй, калить их сейчас уже смысла нет. Реально похоже надо колектор бутылками с кипятком обложить, зарядить акк и пробовать, а бензин хотя-бы 20 литров в канистру слить если там можно как-то подлезть. Не думаю что все прямо в октановое число упирается, скорее всего бензин вообще никакой, надо туда отличного 92-95 залить.

Как можно купить дорогущий акк и не иметь зарядного при минусах под 40? Обязательно купи.

А кто заставляет на самой канистре писать неправду? Нулевка судя по всему тоже не .51 А, там ll04. Надо будет глянуть реально оно или нет.

Поправьте если ошибаюсь - еще один бренд из германии который лепит допуски по частично выполняемым требованиям оных.

Я уже не помню про коробку. На бипи этом к слову ездит еще один однофорумчанин наш бывший, mikong если помнишь такого, позже придет и отпишет, он правда тоже на вазе. А по равенолу - я все-же не советую, качество у них сильно плавающее, мы тут уже столкнулись с тем что разнобой периодически проскакивает, и цена уже не такая интересная.

Сегодня -30, вчера -27. Утром, еще светать не начинало, я в 7 часов пускал уже движок. Не, вру, в 7 с чем-то из дома вышел где-то, в 7-20 наверное.

Лей кастрол Syntrans Transaxle 75W-90 ,он GL4+ что фактически и есть Gl4. Тут такое дело - человек не так давно спрашивал масло под 75w85 как у него в мурзилке было указано, в итоге ВСЕ что я нашел ему по легкодоступным брендам - фактически или по 20 литров остатки канистр в крупных магазинах, или давно сняты с пр-ва. Насколько понимаю коробка на холодную просто чуть тише становится на w85 и все. Равенол и амалию лучше забудь, они все что угодно тебе напишут. Умудряются скрещивать котов с собаками т.ч. не особо доверяй тому что они обещают. LM тоже пожалуй.

Ну если чесно как-то странно для нулевки такое поведение, видно что тянется как мед. Я правда именно это масло не использовал но такого поведения нулевок не видел. Там реально-то не могла температура сравняться с уличной за 8 часов(кстати это и салонная t косвенно подтверждает - маловато она у тебя упала, там площадь остекления большая и крыша высокая), да и t не та - что там эти максимальные -28-то для нулевки, до которых она как пить дать не успела опуститься. Не укатывай ее до полной, наверное смени пораньше. Тебе в сервисе сколько в канистре отдали-то, 1литр - 700мл. или больше, может прос

Извини =MOpgBA=, ты не с лада-форума будешь случаем? Перво-наперво, найди какое в книжке тебе масло по спецификациям надо - Gl-4, Gl-4+, Gl4/5 или Gl-5. Качественно от всех остальных отличается только последнее, первые три как правило суть есть одно и то-же и взаимозаменяемо для обычных коробок. Но ты обязательно найди этот пункт, это важно. Потом - скорее всего гляди что-то из кастрола или тотала, это производители в принципе недорогих трансмиссионок с хорошим выбором. Напиши мне какой у тебя Gl и я тебе подберу масло, хорошее например под gl-4+ 75w90 Syntrans Transaxle у кастрола, для мороз

У моего друга хрень такая-же была с хондой прульной в морозы ниже -20, там похоже просто настройки такие что залить может на ровном месте. Все было в идеале, а заводиться в детские морозы по сути катастрофически не желала, могла вот так-же залить свечи ни с того ни с сего, видно тут как с версией ПО повезет. Я помню года 3 назад народ так-же мучался с новыми вагами, конкретно была шкода етти с 1.2 и морозы такие-же стояли, тот мотор в принципе не хотел греться и его потрясывало у многих, потом спешно ваг выпустил новую версию ПО чтобы она хоть как-то прогреваться начинала. Но это реально пипец