Abc

Тросы ручника калин на 4 зиму, 79 тыс. пробега: Прошу модераторов не стирать т.к. в личной беседе нет возможности залить фото на форум даже в расширенном виде ответа, я человеку ссылку на этот пост дам.

Сколько всего понаписано из простого ответа - покупайте готовую дистилированную воду, цена вопроса ну максимум 150р., смешно обсуждать такие мелочи.

Ключевое слово - база. Но покупаем мы товарное масло а не базы, т.ч. скорее всего в итоге расклад не в пользу повышеной сернистости.

Это что-то не то, на месте у тебя уровень антифриза, не воняет бензином масло? Масло сам менял или на сервисе? Бамперный датчик показывает верную температуру только после того как проедешь метров 100-150, до этого он указывает при запуске t на которой ты ее заглушил (еще одна версия - ту которая была минимально на улице за время стоянки). Датчик от сигналки обычно установщики не парятся и кидают в салон. В такую температуру должна скорее 5-ка так себя вести.

Интересно, сейчас в аптеках грелки-то те продаются? Я только химические видел, класная штука кстати, как-раз для кратковременной работы на улице зимой то что надо. Кстати я менял свечи в -26 в тонких перчатках, притом в колодцах, но у меня движок горячий был т.ч. я можно сказать не мерз а скорее обжигался. Я еще фотки свечей выкладывал как-раз, не особо это смертельно если ветра нет. Но не в ситуации когда на работу опаздываешь и т.д.

Судя по всему там просто пришел ругаться покупатель, и вряд-ли его так выспрашивали - скорее всего он тупо стоял и матерился что продали подделку. В любом случае, даже если провернуло на холодную на плохо прикатаном движке - без рукожопства при сборке двигателя абы-как такая вероятность мала, ну потерпит чуть сухое трение от задубевшего масла, а вот если собрали абы как да толком прикатать не успели - как один из негативных моментов мог вполне сыграть запуск на сухую. К тому-же там насколько понимаю потом прокладку выдавило в кратчайшие сроки, тоже показатель как собрали повторно движок. Кстат

Достаточно выкрутить свечи, по такому морозу бензин и сам достаточно быстро испарится, ну и не забывать про режим продувки цилиндров.

А провернуло не на холодную?

120 градусов по маслу для автоваза не смертельно, меньше блоги всякие читайте. Возможно помпа с отвратительной крыльчаткой, но мне кажется что врятли, скорее всего термостат просто сместил t условия а масло нагревается сильнее т.к. оно является основным отводчиком t от самых теплонагруженных зон, а антифриз уже опосредованный, поднялась t полного открытия на большой круг - поднялась t блока в целом, ну и это незамедлительно сказалось на масле. У термоэлементов не на основе электроники а банальном восковом и т.д. всегда есть погрешность, на нем так и указывают 85+/-2 градуса, просто вы взяли эт

Как пить дать термоэлемент термостата такой попался. Зимой пока не греется - не парьтесь, только теплее в салоне будет, под лето озаботьтесь установкой или оригинала или хорошего заменителя.

В составе абсолютно любых омываек есть этиленгликоль, там не то кол-во чтобы париться по этому поводу. А по водке (точнее медицинскому спирту чтобы не бодяжить лишней водой) - есть машины где запах омывайки в принципе не попадает с улицы, но это не мой вариант, т.ч. ну нафиг, там вонь спиртяги несусветная будет, после таких покатушек на дальняк бошка трещит и любой гаец на посту на тебя стойку делает.

Сравнил то масло что есть у нас - везде просадка элементов или вязкостных как это обычно бывает, только могу отметить завышеный в 10 раз бор, тут или описка одной из лаб или остаток с предыдущих заливок масел. Что до анализа - да закономерный результат для отжигания по городу, я-бы даже сказал учитывая срок экспл. и моточасы - хороший, но топливо попроще уже точно не стоит лить - и так пипец щелочному пришел. И еще мне кажется что по хрому лаба обнулила до 0 значения и по люминию значения больно оптимистичные, ну и по кислотному возможно разница в определении двух лаб т.к. что-то маловато оно

Теперь вот скорее всего покупай новый акк и заряжай его по-человечески перед каждой зимой. Хотя если ты его сейчас севший убрал в тепло и потом нормально зарядил - может оклемается, но тебе его надо отнести в тепло, купить ареометр, купить дистилировки, возможно потом понадобится электролит, отогреть перво-наперво акк, потом заряжать (методику посмотри в сети, профилактически я заряжаю малыми токами а в случае если надо постараться пластины востановить - это надо читать), естественно должно быть зарядное нормальное а не то на котором 6-2 и все настройки, потом проконтролировать по таблице плот

А есть у варты или боша хоть один уникальный только для этой компании акк? А то может их рассматривать на данный момент как одну фирму имеет смысл?

Кислотное для отработки и свежака одним методом меряется? Думаю масло то-же, может в составе герметика магний есть, может остатки от других масел - не суть, давно заметил что по отработкам элементов обычно меньше, так похоже на мобил, думаю косяка сервиса нет. И вообще - масло по сути поработать не успело а железа многовато. Хотя тут скорее всего вполне нормальный показатель для этого движка, остальные металлы вполне норма.

Взял сегодня такую штуку: Понюхал - пахнет спиртом но не сильно вонючая, думаю никаких -50 нет и в помине в чистогане. Брал "поправить" залитые незамерзайки, они текут но больно туго, веерная форсунка в -18 не распыляет на ходу а только струйками бьет, на месте отогревается но это не дело. Залито в бачке было - хайгир -15 остатки и 4 литра ликвимолевской -27 желтого цвета, ликви походу полная лажа в этом году т.к. полный бачок 5 литров где-то, ну должна такая смесь быть намного живее. Спектрола как назло не вижу в продаже. Короче как-то тухло в этом году с нормальной незамерзайкой, хайги

Ну не знаю, реально высказывать претензии имеет смысл наверное если спать в салоне и нет быстрой откидки сидения и если машина на несколько водителей, так один раз настроил и забыл. С электрикой всегда проблем больше, особенно в недорогих машинах, если брать авто по принципу надежности - хорошую надежную недорогую механику реализовать проще. Вы помните случаи когда вам удавалось на немце убить эти крутилки и рычажки? Мне таких случаев не попадалось. Со светом та-же ерунда, включил-выключил, задние птф-передние - все, больше ничем не пользуюсь если глядеть со своей колокольни. Там на ощупь все

Не надо мне приписывать свои очередные выдумки, я писал про моноблок управления светом на фольцах-шкодах и о плюсе механических регулировок сиденья перед электромоторными - и все. Кому надо тот купит более полную комплектацию, меня эти частности мало интересуют.

Зато чистая механика надежна, а моноблок управления светом на ощупь интуитивно понятен, там на него глядеть-то смысла особо нет. В использовании проверенных временем решений тоже плюс, мне например интересно как куча стандартных тачскринов перенесет пяток лет с t +35 и пару зим с t -35. На кнопках вага скажем краска только слазит и все, зато стабильно работает.

Сейчас тебе ответят что все это сказки желтой прессы и не иначе, а чувака что судился с диллером и парил себе мозг с новой машиной не существовало.

@DIman, ну результаты возможно (хотя как возможно, почти наверняка) еще сильно зависят от оптики авто, на калинах ближний очень неплохой и поэтому я по правой обочине не заметил - и так все нормально было, по дальности освещения тоже (кстати проверь регулировку, может сбил когда лампы ставил) а вот по левой обочине ощутима вполне прибавка освещенности. Морось - это не то, я про крайний случай когда г летит с каждой фуры в ужасающих кол-вах что на обгоне дворники на максималке еле-еле справляются, на некоторых лампах (в частности белого спектра ну и выше - синий, фиолетовый и т.д.) машина прос

Очередная порция жертв рекламы? Да ты возми, сам поймешь что лучше у шкоды - старый неэкологичный 1.6-1.8 от вага или новый маломерок раздутый с цепью и натяжителями которые на 60-70 тыс. кирдык у тебя придет, с модной dsg с которой глаз да шлаз нужен взамен старого и тупого, но безотказного гидротрансформатора. Ты просто ездишь относительно безгеморойно на 99 и даже не подозреваешь сколько тебе придется вложить при пробеге скажем в 200 тыс. в этот на соплях собраный новодел за тот-же срок пробега. Возьми короче, возьми, пока сам не вступишь в современность не дойдет, а вот когда будешь сс*ть

Короче поездил я чуть побольше чтобы сформировать мнение относительно экстримвижинов в сравнении с бошем дэйтайм +10: В общем качественного скачка от лампы в 3 раза дороже не ждите, это "законные" лампочки т.ч. увеличения яркости в точках контролируемых нашими гостами не будет. Под вопросом как они в грязь т.к. на мой взгляд они все-же белее спектром чем боши и возможно больше будут страдать в плане падения качества освещенности на сильно испачканой оптике, на умеренно грязной проблем с видимостью не отметил. Светит фара на них ощутимо шире, в основном прирост отметил в зоне левой обочины -

Мое личное мнение - получить такой noak с выполнением 504/507 и еще парочки допусков на том-же визоме + немножко эстеров + незначительное кол-во пао - довольно непросто. Иначе мы то-же самое видели-бы у зика с их vhvi - они тоже кряковые базы делать умеют. Но говорить о том что там именно gtl - можно только предположительно. На это указывает косвенно именно обозначение "предшественника gtl" - это означает что году в 2007 они скорее всего стали там использовать gtl, но опять-же, это только предположение, и опять-же если перевод верен. Иного смысла сравнивать в статье новое-старое не вижу. А та

Вот это вообще легко, поэтому у них данные по хар-кам масел раньше, на старом сайте, и были плюс-минус километр - не было стабильности, о чем я и предупреждал когда все кинулись на это масло после одного анализа.