Abc

В большинстве случаев это не газы а колпачки и наконечники. Что вы хотите от резины которая греется до 100 и охлаждается до -30, да ее еще периодически дергают туда-сюда механики которым нас**ть на цельность наконечника той-же катушки - идет хреново - надо не поправить а нажать сильнее, один хрен встанет на место? А потом движок подколбашивает, а владелец привыкает и думает что это нормально, бензин плохой, надо химии плеснуть. NGK, Bosh делает хреновые свечи? Да фиг там, я на дмрв такого ни разу не видел, а на старых авто через одну, или хозяин уже почесался и заменил.

Да, кстати, по колпачкам и следам подобным на фото - это не "пациент мертв" но уже первый звоночек, лучше поменять катушки-колпачки, разобраться не сопливит-ли масло с колодцев и т.д. Многие думают что "это нормально" пока до капитальных сдыханий свечей и пробоев не дойдет дело.

Кстати красноватым на увеличении отдают свечи. И кстати пробои на изоляторе есть, видно колпачки раздолбались уже или сами колодцы хреново с завода защищены от внешней атмосферы. Или масло сопливит. Вот описание: Еще один прикол - разобрался-бы с колпачками - глядишь толку больше было-бы чем с присадок, многие после замены отмечают что машина как минимум работает ровнее.

Еще элементарно может пи... врать короче комп, примерно сравнивать с залитым под горло баком и кол-вом отмотанных километров надо тоже. Еще лучше - запитать бензонасос с мерной емкости, но это уже никому нафиг не нужный и трудно реализуемый гемор. Т.ч. из-за разницы 0.5-1 литр между двумя легковыми машинами с одинаковыми трансмиссиями и энерговооруженностью можно вообще не ломать палки. При условии что оба едут на дальняк и по трассе, а если рваная экспл. - там вообще о сравнении речь не может идти.

Лей хоть бензин хороший, фирменный от лука, тнк или бипи, именно пульсар-экто-ультимэйт и не иначе, другой бензин они могут возить х. знает откуда, а отсутствие фирменного - может значить что заправка просто под брендом работает и уж точно возит с местных автобаз. У меня под боком построили вроде фирменную ТНК, с самого начала в брендовой сине-оранжевой расцветке, а хрен там - пульсара нет, и бензоколонки такой на сайте нет. На хреновом бензине - оно вон 7-8 тыс. и поплыло, пару-тройку раз сменил без промывок так - вот тебе уже и кислота-кислотой на исходе пробега. Лучше половинь пробег и меня

Разные, чемпион - это вульф и давно эту марку выпускает, а чемпиойл - это новодел от SCT, читай разновидность маннола. По сути если не ошибаюсь - оба бренда в основном на рынок СНГ выпускаются, хотя с чемпионом не уверен.

Если брали api sn американское то это точно одно и то-же с европейским, там даже хар-ки одинаковые.

Хороший вопрос.:-D

Зачетное масло на старой рецептуре, с 503.01, сейчас так не делают, аналог вольвика но на пао в большей степени а не на эстерах. Думаю в инжекторы без лишних нежных приблуд идеально, для сибири маслице. Кстати масло от 12года, рецептура не поменялась?

Понял глядя на заводское литье что стоит на зиму - ковку везде надо ставить.

Как обычно в статье - журнализд - это тот кто знает все обо всем, но знает хреново. Подделкой назвали гравершонскую канистру, правда не берусь утверждать что такой шов норма но крышка точно от гравершонской. Выложу фотки очень хренового качества(уж какие есть, фотал давно и на камеру телефона), но то из-за чего взбеленились журналюги в принципе видно: слева - с гладкой крышкой - гравершон, справа - наантали, швы в наличии у обеих, на гравершонской он даже грубее и лучше виден - типа "подделка" про которую речь в статье. дальше увидите почему именно та, обратите внимание - крышка на французс

Хорошо, продолжаем этот бред дальше - куда девается мобил?))) Что не надо брать в розливуху и так все по-моему знают. А кому нафиг еще сдались бочки? Кто покупает реально бочками - у тех предприятий и входной контроль есть как правило, если нет то после нарывания на левак и загубленного оборудования будет.

А говорят у нас в России дороги плохие - врут, вон максималку проверяют. Клапана что загнуло, ролики или помпа?

Кстати, я их поставил, пока правда выводов не сделал т.к. включал их только на чистой машине на стоянке ночью, на дороге еще не удалось испытать. ИМХО, светят они чуть шире, а в грязь это будет что-то вроде осрама NB или SS, но это пока вывод на основе их светимости. Кстати, у меня аж два прикола при замене открылось - во-первых на ближнем H7 у меня стояли оказывается боши daytime plus10(я думал +30 или даже +50 ), на дальнем стояли филипсы H1 12v 55w 12258 а вот какие - х.з., букв нет, вдобавок как потом понял - одна лампа стояла раскорякой, уж не знаю на заводе их воткнули или это я сам ло

Кто не хочет кормить свою армию - будет скоро кормить чужую. Кто не хочет сам думать - будет кормить проходимцев.

Присоединяюсь, не смазали кольцо скорее всего. Закручиваю и откручиваю всегда съемниками, руки это не очень надежный способ, у многих по морозу после таких закруток масло сопливит, каждый разное усилие развивает. Кстати на собственном опыте убедился в свое время что съемник масляного должен быть у всех. Тут крутили опять-же судя по такому ослаблению - руками, руки + спешка = зло.

Лейте лучше зик, больше толку за меньше денег, азиат для азиатов.

Все что пока есть из достоверного по данным жесткости боковин - это несколько тестов в журналах, которые так расширенно икогда не охватывали эту тему и никогда не вводили стандартизацию в виде теста. Пару специально убитых об бруски шин на полигоне французов без серии на повторяемость результата, да еще в некоторых только размерах - это ничто. Производители имеют данные по своим шинам, несомненно, только данную информацию ни в жизни не разгласят. Т.ч. рядовым потребителям остается только ориентироваться на вес резины (вес резины это еще и вес корда), технологии вроде ранфлэт (мощный пространст

Мотуль 300v, фиг подделают.

Вам мало анализов с 126 движка чтобы понять что все пучком у него в зоне высоких оборотов? Всю пыль фильтр не отсеет в любом случае, т.к. при описываемых воздействиях на цпг мелкие частицы неизбежны. Вот что у "трактористов" будет - не берусь судить, вся литература говорит о таком типе движения как самом худшем для двс, идеал обычно находится в максимуме момента.

Я ответил прежде всего на задаваемый вопрос, а ты начал понты колотить, ну и отношение к тебе было ровно такое-же какое ты выказываешь к остальным автолюбителям. То что корейцы все на одни лицо кроме бизнес-класса где хоть какая-то самобытность прослеживается - это уж нравится тебе или нет но так и есть. Безликий узкоглазый чемодан? Да глянь на свою при свете, чем она от ховеров, рекстонов и хендаев отличается. Мы-ж тут о красивых машинах словечко вставить думаем, а я че, делюсь своим мнением - что за 300 тыс. безвкусица, что за 1300000. )

Ну понятно, а то я аж удивился почему у меня зимой кондей лишь через рециркуляцию можно включить а у вас климат срабатывает, такая-же ерунда короче, работает только печка и заслонками с t климат управляет, без кондея.

Две поездки, аж один раз камешками окатило? Как понимаю все остальное - город? Я тебе фоточки выложу как 'не ржавеет', собственно у авторевю черная приора так-же ржой пошла, кто где ездит видимо, у меня трасса каждый день т.ч. я точно могу говорить что грунт фуфло, машина при обычной эксплуатации за 3года вид теряет. Губкин, у тебя смотрю реально комплекс, все не можешь успокоиться, скоморошь дальше.

Т.е. на ходу он один фиг не работает, и в сильные морозы тоже не включится.

Ты пластик с железом нафига сравнивашь? Если ты по трассе не ездишь то у тебя и сколов не будет, а грунт - фуфло, как на самаре хреново держался так и на этой.