Baz

Наши и украинские производители АКБ - молодцы :bravo:

@Vitek74, а что за аккумулятор? аналогично, поэтому, по возможности, стараюсь с брелка заводить: здоровье дороже

ИМХО, имелось в виду, что если есть в перечне допусков А3/В3, то нужно лить масла с HTHS не менее 3.5, а у петры HTHS меньше

Зачем так категорично? Возьмем, к примеру Hoegaarden, производства Бельгии и производства клинских пивоваров. Разница есть, не так ли?

@Vitek74, а что за тыр-тыр на 4-5 секундах, сразу после запуска?

офф, конечно, но я вижу результат вокруг себя, который имел возможность сравнить с зарубежьем. Если не уходить далеко, то возьмем околоавтомобильное, не касаясь ГСМ: дороги, машины, расходные материалы и запчасти, шины. Спасибо за приглашение, если буду проезжать мимо Казани, обязательно воспользуюсь я - за справедливость! Если масла Лукойл так хороши, то почему бы не хвалить G-Energy? Просто обратил внимание на опечатку. Я понял, что ты имел в виду ЕС + еще несколько стран Купите изделие российского автопрома. Многое узнаете, поверьте. Даже в интернет заходить не придется

Красиво говорите, товарищ. Но жизнь показывает обратное. Даже в тех отраслях, где все скуплено иностранцами, наши кадры портят казалось бы непоколебимое. Оглянитесь вокруг себя. Много ли предметов из вашего окружения сделаны в России? Только радость ваша избирательная, не находите? Я не видел вашей радости в обсуждении масел других российских производителей, например ГПН. Чем хуже масла G-Energy , чем масла Лукойл? Опять же, год назад вы не радовались успехам Лукойла, хотя масло Лукойл ЛЮКС Синтетик 5W-40 API SM/CF, на котором вы ездили осенью, было уже тогда, со всеми допусками от автоп

@andron, я понимаю, что нужно GL-4 и с холодной вязкостью поменьше для облегчения холодных пусков? ИМХО, стоит разориться на NESTE Gear S 75W90. Недешевое, но у него очень низкая низкотемпературная вязкость. Переплата вернется экономией топлива.

Через 1,5 месяца у вас зимы точно не будет

тоже задумался NGN Nord, VSI, Лукойл Люкс... в какой последовательности лить будешь? Думаешь оно 7 500 не протянет? Abcus Porcius Cato Major

Пол:Мужчина Город:Казань Масло:Teboil Diamond Plus 0w-40

у ТС - мицубиси ланцер эволюшн

Не будет этой зимой морозов А насчет данных по низкотемпературной вязкости для 0/5W-30 ACEA A3 - поддерживаю. Очень хочется поглядеть. Для северян это важный параметр, пусть эта зима у нас и теплая

@EVO_VII, какая вязкость при -30?

Какой % ПАО?

Стойте, горячие финские парни! Торкон писал, что масла РС, которые перешли на SN, изменили цвет, да и характеристики, насколько я помню, поменялись Сейчас нет описания SM, но когда я смотрел на сайте несколько дней назад, там были отличия этого масла от SN

Насколько я знаю, пакеты присадок у SN и SM разные. То есть, с точки зрения допуска, это другое масло, так как: - с формальной точки зрения используется другой пакет присадок, а значит код у масла другой - спектр должен измениться, так как пакеты присадок не идентичны, даже если базовое масло осталось тем же Или я ошибаюсь?

а кто-то играет в работника то ли СБ, то ли юротдела

Я опираюсь на классификацию Лукойла http://lukoil-masla.ru/products/passenger/motoroils/00238/ http://lukoil-masla.ru/products/passenger/motoroils/00012/ а вы - на свои фантазии? Откуда дровишки? В этом случае дата получения одобрения не обновляется? Опять же, там не просто корректировка класса, там абсолютно разные масла

Давай не будем валять. Что мы имеем? Мы имеем 2 разных масла 1. Лукойл Люкс Синтетическое 5w-40 с категорией API SM/CF 2. Лукойл Люкс Синтетическое 5w-40 с категорией API SN/CF Несмотря на одинаковые названия, масла разные, это видно из опубликованных техданных Для обоих масел декларировано получение одобрений автопроизводителей, но почему-то в перечне документов одобрения на одного "близнеца по названию" отсутствуют, хотя ЛЛК показывает себя достаточно пунктуальным производителем, выкладывая все документы. А здесь - такой пассаж Что это: попытка забежать вперед паровоза, халатн

Я имел в виду документально подтвержденные одобрения от МБ, БМВ, Порше, Рено на Лукойл ЛЮКС Синтетическое 5W40 SN/CF Всегда пожалуйста :drinks: :bravo: Пока это - "одобрения" производителей на Лукойл ЛЮКС Синтетическое 5W40 SN/CF

@Dmitriy67, где одобрения на SN/CF?

Были выставлены. Раздел с техдокументацией на масла удален из общего доступа Что ж, это лучше, чем ничего что-то ты разошелся, после удаления раздела несколько дней назад, ты, не в пример сегодня, поскромнее был Не ты ли напутал второпях? Где надо, там и получаю, а что, на мое место метишь? Решил на двух стульях посидеть?

@Itseasy, разве я сказал, что ГПН - идеально открытая и честная компания? Да, они затерли часть информации на G-Energy F Synth 5W-40 в одобрениях бмв от 10.05.10 и фольксваген от 31.03.10, но наличие в том же пакете, одобрений мерседес от 12.01.10 и порще от 11.01.10, с более полной информацией, позволяет сказать, что, по крайней мере, одобрение бмв от 10.05.10 относится к тому же маслу. В случае же Лукойл ЛЮКС Синтетического 5W40 SN/CF, нам явно выдают одобрения, полученные другим маслом, с похожим названием, за искомые. Возможно, что обсуждаемое масло выполняет требования вышеуказанн

Зимой 75w жиже, ниже температура замерзания. 140 гуще при рабочей температуре + некоторый диапазон температур, но, имхо, это масло нужно применять или если этого требует мануал, или трансмиссия доработана для лазаниях в гОвнах. ИМХО, на стандартной трансмиссии паркетника, применение xW140 не даст ничего, кроме повышенного расхода топлива У меня в мануале тоже 80W90, я поменял на 75W90, но у меня экстремальные температуры эксплуатации Пользовался Mobilube SHC 75W90, сейчас Neste Hypoidi S 75W90