Baz

75w90 жиже. Зачем в стандартный дифф лить 75W140, если производитель рекомендует 75w90? Чем меньше число, тем жиже масло(меньше вязкость)

Из Китая, не из Японии?

Возьмем аналог у G-Energy Смотрим одобрение БМВ, содержащее код масла. Какая сверхсекретная информация содержится в коде GPN-02-03-09-13? Обычный артикул, не более. Я не думаю, что кто-либо из производителей пишет в публичном коде масла больше, чем набор знаков и цифр, позволяющий однозначно идентифицировать масло, но не раскрывающий коммерческой тайны (рецептуру), я не говорю о коде масла для "внутреннего потребления"

Если лукойл войдет в число "придворных" поставщиков масел на конвейер собираемых в России иномарок или, хотя бы, в число поставщиков масел ОД, брендов, одобрения которых получены, тогда АСЕА 2010 - о чем. Пока же, основная целевая группа потребителей обсуждаемого масла - владельцы изделий отечественного автопрома и сильно б/у иномарок, это - на самом деле маркетинговый ход Если честно, весьма странное решение дать одинаковые названия разным маслам.

Разве я разоблачал? Я всего лишь задал вопрос. Я вижу 2 разных масла с одинаковым названием, с одинаковой вязкостью, с одними и теми же одобрениями. Из тех документов, что размещены на сайте, очевидно, что одобрения получены на более старое масло SM/CF, на новое SN/CF документальных подтверждений одобрений нет Непонятна. При чем здесь рецептура масел? Я так понимаю, что код позволяет однозначно идентифицировать тип одобренного масла

Интересно, что в разделе тех. документации на сайте лукойла, для масел ЛУКОЙЛ ЛЮКС Синтетическое API SN/CF и ЛУКОЙЛ ЛЮКС Синтетическое API SM/CF, как потверждение одобрений, лежат одни и те же документы Как пример Одобрение МB 229.5 для ЛУКОЙЛ ЛЮКС Синтетическое API SM/CF http://www.lukoil-masla.ru/f/document_file/00573/LUKOIL%20LUXE%20Synthetic%205W-40_MB_229.5_23.07.2010.conf.s.pdf исх № EP/MDV F 14535 от 23.07.2010 Одобрение МB 229.5 для ЛУКОЙЛ ЛЮКС Синтетическое API SN/CF http://www.lukoil-masla.ru/f/document_file/00453/LUKOIL%20LUXE%20Synthetic%205W-40_MB_229.5_23.07.2010.conf.s.pd

показывает плотность электролита в одной из банок

@ServiceMan, я про то, зачем нужна срочная доставка АТФ, если SP-III широко распространено? Неужели нет запаса?

@ServiceMan, ну не знаю SP-III используется в 4х ступенчатых коробках киа, хёндэ, мицу. Неужели под каждый случай отдельно заказываете жижу?

@шансонье, если ты зимой носишься, как ракета, представляю, с какой скоростью ездишь летом. ИМХО, стоит поднапрячься, но купить премиум резину. На своей безопасности не стоит экономить

@Лёлик, прочитал на клубном форуме восторженные отзывы о бошах и не проверил калильное число

Вчера, вместо бошевских свечей FR78X, снова поставил родные BKR5ES-11 (более горячие). Перед заменой сметанка на пробке была (менял днем, на теплом двигателе), вечером посмотрел пробку - чисто. В обоих случаях перед контролем пробки проехал порядка 15 км, температура воздуха была в районе 2-4 градусов мороза

Был в конторе, где купил акб, на проверке. увидел очень хитрую штуку: Forse легко открывается и можно менять плотность электролита в банках по своему усмотрению на мой вопрос: чем Forse лучше тюменских акб, сказали, что более современная технология, выше пусковой ток, меньше рекламаций. В подробности не вдавались. Кстати, в этом техцентре видел человека 3 с "медведями", сдававшими свои акб на обслуживание, что и как - не в курсе

@deepus, пеоказывай

@deepus, можно посчитать примерную нагрузку на переднюю ось и исходя из этого принять решение. Я думаю, что при выборе индекса нагрузки взяли полностью загруженную машину + некий запас. едит. поправка

@Balu, поменял я обратно FRки на BKR5ES-11, машина ожила :drinks: Электроды были чистыми, а на торце металлического цилиндра с резьбой (кажется юбкой его кличут), слой нагара Возможно, то, что на других G4GC эти свечи более менее нормально работают, а у меня проблемы, связано с тем, что у меня модернизирована прошивка двигателя и двигатель более критичен к свечам (в частности, к калильному числу) И вопросик к специалисту. Очень часто на своих свечах я вижу рыжие следы а-ля подпалины на нижней части изолятора, возле стыка изолятора и металлического корпуса свечи. Причем подобное я не ви

@torcon, все, все, положил на лопатки, сдаюсь

@deepus, W- 270 км/ч, V- 240. Очень критично, по нашим дорогам У соседних индексов нагрузки разница 20 кг - 630 и 650 соответственно

Хотите сказать, что насос системы смазки настолько тяжело крутится?

спасибо за поправку, я запамятовал, а в интернете не проверил правильность написания Разговор шел о хакке 4, цена на которую не зашкаливала. у нее три провала: асфальт, очень высокая шумность и неэкономичность. Вот я и удивился, зачем нужно мучиться? Да, в Москве и подмосковье бывает гололед, но есть те же гиславеды, которые гораздо комфортней и экономичней, а по цене даже немного дешевле. белшина - белшиной, но хакка 7 не в 1,5 раза лучше хакки 4. а в чем отличие нового состава резины: сцепные свойства, износостойкость? Меньшая износостойкость - не страшно, у хакки 4 шипы рань

одноклубник, живущий в канаде, писал, что не обязательно масло менять только у ОД.

Я смотрю на факты. Концерн ведет грамотную политику, они не пытаются вылезти из кожи вон и догнать лидеров в технологиях, растя свои кадры, они покупают бренды с технологичными наработками и за счет купленных технологий попадают в лидеры. Если сейчас они в числе лидеров, в отдельных позициях, то это не значит, что они были на этой позиции 10-15 лет назад

авторевю, 07/99 8P

Ты не путаешь? Раньше в российских рекомендациях не было АСЕА, теперь появилось. Из приведенных здесь выписок из мурзилок видно, что значительная часть мурзилок - более или менее корявый перевод с американских мурзилок, и именно там отсутствуют требования АСЕА и присутствуют объемы жидкостей в американских квартах. В мурзилках, ведущих происхождение из стран ЕС, АСЕА присутствует. Опять же, сторонники позиции "лей все, что понравится" так и не ответили на два моих вопроса: - с какого х... у канадских дилеров Х и в американском мануале К очень короткие периоды замены масла в двигателе для н

в СССР то же делали качественную электронику, для военной приемки. Все же, имхо, в армии другие требования к маслам, как и в автогонках. Да и условия эксплуатации а/м бундесвера - тепличные. Вот если бы аддинол поставлял масла какой-нибудь добывающей компании с ЯНАО, то для меня это был бы более серьезный аргумент