Baz

на сайте 0w40 есть, в рекомендациях для киа тоже есть (одинаковые двигатели) я попробую у знакомых выцыганить требования по маслу на ix35, у него двухлитровик совсем свежий, могу на киа соул прошлого года взять мануал но данные с сайтов, имхо, свежие, нет оснований не верить отсебячиной не может быть так как сейчас нами руководит ООО "Хендэ Мотор СНГ", там даже ген. директор из Кореи если не в вязкости дело, то почему там отсутствует Helix Ultra AS 0W-30, по API оно подходит Может 0W30 в бензиновые двигатели HMC нельзя лить в принципе, не важно какой HTHS? Еще вопрос Раньш

поправочка мануал от 2008го года, смотри внизу 4й страницы (F4) Авторские права HMC 2008 г. Все права защищены....

В мануале 7го года мы видим требование ILSAC GF- 3(HTHS от 2,6 до 2,9), в текущих рекомендациях мы видим требование АСЕА А3 (HTHS выше 3,5), т.е. требования к вязкости ужесточились. Я могу понять, если бы требования уменьшились, так как технологии не стоят на месте, но обратное А, то что пишется в мануале КИА API SL, SM или ILSAC GF-3 или ACEA A3 меня вообще ввергает в ступор одновременно рекомендуется масло с высоким HTHS и с низким. Если можно ILSAC GF-3, то почему нельзя АСЕА А1/А5?

Я - как ГРУ, верю, но проверяю в разных источниках. Слишком много ошибок при переводах я встречал. Тойота не против использования ACEA A1, в оговоренных случаях. У корейцев насчет этого тишина 5W30 мне зимой не очень, если зима не теплая, то я езжу до -35, мне зимой лучше 0WХХ

такое впечатление, что под твоим ником 2 человека пишут. Перечитай последние пару страниц. Меня, как владельца хёндэ, проживающего на крайнем севере, интересует вопрос использования масел 0w30. На форуме много рекомендаций PC и по цене оно интересное, но 0w30 этого производителя попадает, по HTHS, в требования класса не ACEA A3, а в АСЕА А1 Хёндэ/Киа подобное масло производства Шелл тоже не рекомендуют Вот я и пытаюсь разобраться Что xW30 А3 можно и нужно лить - нет возражений Что касается Америки, то мы видим два примера интервалов, укороченных даже по сравнению с рекомендаци

Маркетинг Hyundai общая рекомендация для россии Киа (в конце сервисной книжки)

@vasco, а теперь смотрим интервалы и сроки замены масла. Раз в 4 месяца для нормальных условий эксплуатации. Для России это - раз в 2 месяца или через 4 тысячи км, так как у нас тяжелые условия эксплуатации везде. Кстати, я не уверен, что это мануал с нового спортиджа. На него, если не ошибаюсь, двигатель 2,7л уже не ставят

сообщение с информацией

1. В Японии ограничение скорости 100 и я не думаю, что там массово ездят 120 и выше, когда становится важным значение HTHS. У нас по трассе 100 мало кто едет 2. Мицу в России, судя по FAQ на их сайте, рекомендует 5W50 и 0W40. Причем у Мобила, с которым они сотрудничают, есть 5W40 3. Когда Хёндэ пришел в Россию, то действительно была рекомендация маловязких масел + доп гарантия от импортера (Карнет) на 2 года (5 лет гарантия на двигатель). Если не ошибаюсь, в мае 2007го Карнет отменил доп гарантию на двигатель на вновь продаваемые машины (с гарантией на проданные они ничего уже не могли сдела

@vasco, а в G4GC? И могу ли я залить АСЕА А5?

@torcon, главное - ты понял, что я имею в виду. Спасибо

Кто давно пользуется маслами Несте. Прежняя форма крышки напоминала норманский шлем?

@torcon,тогда объясни дуализм твоего совета Я не понимаю, как можно в один двигатель лить и маловязкое масло, и масло с высокой вязкостью?

@torcon, ок, давай попробуем. 1. Правильно ли я понимаю, что нежелательно лить масло с низким HTHS в не расчитанные для этого двигатели? 2. Правильно ли я понимаю, что нежелательно лить масло с высоким HTHS в не расчитанные для этого двигатели? ЗЫ. Не сообразил, что ты можешь не знать, что такое тушкан. Это - Хёндэ Тусан, он же КИА Спортидж второго поколения.

Стоять! Куда пошел!? Я пытаюсь разобраться для себя. Я пишу то, что понял, прочитав твои статьи и обсуждения на сайте. Но получается, что я неправильно понял? В чем моя ошибка? Какие турбовые двигатели? Каких сторонних производителей?

Ты старательно делаешь вид, что не видишь очевидные факты: 1. Мануал - не догма. Он может устареть к моменту покупки машины, даже если машина покупается в салоне. Причина: мануалы печатаются большим тиражом для уменьшения затрат. В процессе эксплуатации появляются ньюансы, которые не отражаются в мануалах, но могут быть отражены в сервисных книжках, рекомендациях, на сайте, на худой конец. 2. В употреблении союзов и/или на сайте и в сервисной книжке КИА, явно видна стилистическая ошибка переводчика. В мануалах тушкана первого поколения нет или, в рекомендациях 2010года и в сервисной книж

@torcon, напиши об этом на форуме пикаперов, засмеют. У них постоянно какие-то покатушки. Да и на любом форуме кроссоверов есть группа людей, балдеющих от ползания по гОвнам. Если хочешь, могу выложить видео, снятое такими экстремалами с тушканского форума

Нептун про баб не писал Ему для рыбалки надо

Рекомендации дилера, которым следует одноклубник, живущий в Онтарио, Канада Интервалы замены масла отличаются от интервалов в мануале, здесь 3 мес или 6 000 км. По его словам, масло можно привозить с собой любое У него получается замена через 1,5-3 тыс. Масло Мобил. Ругается, что несмотря на столь частую замену, двигатель грязный. Эта страница и обратная сторона в более высоком разрешении 1 2 типа того

Упс, извиняюсь, раз в 6 месяцев Про три месяца мне одноклубник из Канады писал.

@torcon, пофиг то пофиг. На родине Петро Канады нет требований по классу ACEA, зато есть требование HMC к периодичности замены моторного масла..... раз в 3 месяца, в нормальных условиях. А бензинчик там не чета нашему будет HMC пыталось скрестить, в России, бульдога с носорогом, совместив североамериканские требования к маслу с европейскими сроками замены масла. Не получилось. Опять же, в канадском мануале написано API SJ, SL or ABOVE, ILSAC GF-3 or ABOVE. Ты где-то видишь and? Я - нет

@Нептун, расскажи, как зимой в варежках, унтах и шапке-ушанке ездишь

@torcon, ему ж обслуживание у ОД нужно пережить

Все течет, все меняется. Производитель меняет требования к комплектующим, интервалам , маслам, основываясь на опыте эксплуатации Логику включи. Два взаимоисключающих параметра не могут связываться союзом или. Если можно лить Petro-Canada 5W30 SN Ilsac GF-5 c HTHS<3.5, то почему нельзя лить Масло Shell Helix Ultra X 0W-30 c таким же HTHS? Если можно лить масло c HTHS<3,5, то почему в рекомендациях отсутствует АСЕА А1? Или все же, двигатели, разработанные под нормальную вязкость "не любят" маловязкие масла и наоборот? Это первое. Второе. По поводу союзов или в рекомендациях Сейчас

@konung, спасибо за информацию :bravo: Я зарегистрировался в автодоке, хочу что-нибудь купить на пробу. На первый взгляд, выбор меньше, чем в емексе, особенно по маслам. Цены чуть-чуть выше. На экзист пожаловаться не могу. Особых проблем не было. Да, они дороже, чем конкуренты, но зато поставка быстрее + различные формы оплаты (нал, безнал, карты) + более удобный интерфейс и работающая система уведомлений, вплоть до смс, когда товар приходит в офис. Если что-то из запчастей нужно срочно, то экзист - то, что доктор прописал Ну и кое-что у них бывает дешевле. Сам столкнулся с этим, к