Владимир_

100% аналогичная ситуация была на крайслере. не помогало ничего, доходило до замен ограничителей. Multilube Transparent CRC для скрипящих дверей просто находка. Спасибо за тему.

самой требовательной точкой в ходовой явл подшипник, ему все внимание при выборе, и указанные выше 4 смазки - то что доктор NLGI прописал и даже Вы не возразили. Требования остальных узлов ходовой, как то: крестовины, шаровые, шлицы (возможно даже шрусы, не изучал) - с легкостью перекроются любой из перечисленных смазок по всем параметрам. Т.е. вопрос обслуживания ходовой прекрасно решается одной тубой правильно выбранной смазки, что и требовалось доказать.Нужная инф. получена, за что Вам и спасибо.

tesloil, по Вашему мнению явный фаворит здесь (а возможно даже и из всего перечня GC-LB из доступного в РФ) это Molykote G-4700. В принципе недостаток водостойкости можно закрыть чуть более частым шприцеванием, что приемлемо, т.к. взамен получаем преимущества синтетичесой базы. Еще, по чем Вы определили совместимость с эластомерами всех кандидатов? Не соглашусь по поводу простоты выполнения норм GC-LB. Исключено что отполированный западный бизнес поленится воспользоваться билетом к бОльшим продажам. Очевидно почему "основная масса просто качественных смазок" его не имеют. Ваш принцип "к

Изучив тему и перечень допущенных NLGI GC-LB задался вопросом - возможно ли подобрать смазку перекрывающей потребности по всей ходовой? (суппорта не касаемся), а именно: крестовины, шлицы, шаровые соединения и сами подшипники. Вопрос возник из эксплуатации внедорожника и вытекающей необходимости удобства использования, вставил один раз в один шприц и он всегда в машине для любых экстренных и не очень случаев со 100% надежной смазкой. Главные параметры смазок уже проверены авторитетным ведомством и подтверждены знаком GC-LB. Остается с учетом описанных требований подобрать по параметрам вымы