SirEZ

Появилось масло Татнефть: Профи 5 литров 10-40 - 650 руб Прогрес 4 литра 10-40 - 510 руб; 5-40 - 500 руб. Премиум 5 литров 10-40 - 760 руб; 5-40 - 750 руб. Что посоветуете из списка. Цена вообще норм.

Куда нибудь в шапку положите определение термина "специальные смазки", "спецпроизводитель" с чётко определённой и каждой используемой для градации этих терминов характеристикой. Спасибо.

Спасибо. Что нибудь другое поищу

Не достоинства cat advanced 3 moly grease, а недостатки остальных.

Поясните пож

Прошу дать совет, что из имеющегося в наличии лучше подойдёт в редуктор перфоратора: - total сеran xm 220 - вниинефтехим 002 - chevron sri grease - cat high speed ball bearing grease - cat advanced 3 moly grease

Попробую циатим 221 раздобыть. Хотя смазка там была изначально скорее всего одна из самых недорогих и распространённых. Что автоваз на заводе закладывает. Признаков износа шестерни планетарной пластиковой, маленьких металлических или подшипников я не обнаружил.

Шестерни пластик. Втулки медь. И цвет смазки на медь стал похож.

По техописанию класс испытаний на медь 1а. Вроде как не должна особо реагировать с медью.

Смазывал редуктор смазкой cat high speed ball bearing grease. Через 10 ккм опять разбирал по причине сломавшегося медного болта на втягивающем. Изначальный сине-зелёный цвет смазки изменился на светлый оттенок красно-коричневого. Похоже полимочевина с медными втулками не очень совместима. Другой причины не нахожу.

"Вяло" - термин интересный, и синонимов у него очень много. "Без инициативы"-смысл в словаре прочитайте, не подходит он к оутлендеру24 ни как, ровно также как и "Вяло". "Переадресуем производителям" - это что значит, для тупых что ли? Обсуждают тут вообще что? Что производители в регламентах указали? Это и без Ойл-клуба любой прочитает в мануале. Слоган oil-club.ru - "имеются вопросы-обращайся к производителю"?

В мануалах на каждую модель любого производителя имеются руководства где прописано когда, где и чем смазывать.

Парни, вопрос незнаю в какой теме формулировать, решил в этой чтобы новую не создавать. Может позже создам. Имеются в доступности ряд смазок. 1. Gazpromneft Steelgrease CS 2 2. Cat High Speed Ball Bearing Grease 2S-3230 3. Chevron SRI Grease NLGI 2 4. SKF LGHP 2 4. TOTAL CERAN XM 220 5. ВНИИНЕФТЕХИМ 002 Ещё некоторые забыл, т.к. кажутся менее ценными Как их наиболее правильно использовать? P.S.: Описание производителей и ЛТО изучал.

@tesloil, а что скажешь о тотал серан xm 220. Халява подвалила очередная. Можно применять? На авто под аватаром не смотри. Актуально частично. Уже давно.

Зато толково. Разобраться хочет. Желание имеет. Да и не вяло вовсе.

"Хоть я в этом нифига и не понимаю,но рискну предположить что в приводах навесного оборудования присутствует неизбежное небольшое осевое биение,а ролики при этом однозначно долго жить не будут". - Оффтоп какой-то но всё равно продолжу. Понимать и предполагать ничего и не надо, надо набрать в гугле что то вроде "справочник по подшипникам", и все плюсы-минусы того или иного типа подшипника прочитать. Высокие обороты роликовые подшипники не держат, но у них плюс-выдерживают более высокие нагрузки, как статические так и динамические. Допустимый процент осевых нагрузок для шариковых подшипников, в

@tesloil,перечень критериев разделяющих производителей смазок на специализированных и нет озвучьте, не пространственно как обычно, а конкретно, по пунктам соответствия или не соответствия с конкретными величинами. Образец: 1. Пункт номер один: 1.1 Обозначение размерности величины или тип критерия; 1.2 Диапазон "от и до"; 2. Пункт номер два: аналогично "- Пункт номер один" И т.д. пожалуйста. Спасибо. С Уважением SirEz

"37 тыс. км за 5 лет " - это конечно же вполне достаточный "личный опыт" , чтобы исходя из него раздавать здесь советы ......- На данном авто всего, или уже 37. Ну так я и не позиционируют себя специалистом. Вот для спецов: Вязкость 460, пенетрация 310, нагрузка сваривания кгс 580, индекс задира кгс 72, пятно износа 0,38 мм. - пойдёт в узел из названия темы? Или недостаточно данных?

Инструкция по эксплуатации авто оговаривает сроки процедуры?

Замена смазки в шрусах ваз 2115 в профилактических целях вообще не имеет смысла. Экономически не целесообразно. Шрус переживёт не один, и не два пыльника. При своевременном контроле за их состоянием конечно же и качественно выполненной работой по замене.

"Vasek555" Ну если имя производителя смазки даёт Вам больше ощущений чем её характеристики, то я не совсем соглашусь. Термин секретности сказан вами, мне интересны свойства смазки, а не производитель.

Если герметичность узла не нарушена, ничего в нём менять не надо. Это мой личный опыт, можете считать по другому.

@medved007,просто и доходчиво про сульфонат.

@Artyom,совершенно верное замечание. Автомобиль брал б/у, пробег на тот момент на одометре 75ккм, фактический неизвестен. Пыльники второй раз менял при пробеге правый 105ккм, левый 112ккм. Пробег в 112-75= 37ккм за 5 лет. До меня 20 ккм в год (по показаниям приборов). Условия эксплуатации: 98% город. 75% лето, 25% зима.

Это ваш вывод