Виктор

Ну какие фракции используют при изготовлении промывки? Если соляркой промыть двигатель разве остатки её не испортят точку масла? Всё ж знаете, чего ещё? Всё поехал за ПАО, не хватило Михалычу 8го ПАО. Срочно надо уходить. До следующих встречь!

Конечно расскажем. Про присадки можете у нас на сайте почитать. С ними едет лучше и двигатель чистый. Масло дольше живёт! ( оксидов и диоксидов серы и азота а потом и кислот образуется меньше).Смысл их в неком процессе, который меняет режим горения а не просто двигает кривую меняя (ЦЧ, ОЧ). Тяжёлые углеводороды топлива коих много (асфальтены там всякие и другие) проходят каталитический крекинг в предпламенном процессе горения топлива. Просто полнее догорает топливо именно в камере згорания а не на выходе. Отсюда и прирост и экономия. Так же и с присадками в масло, снижая коэффициент трения в

Это технологический секрет. Раскрывать его сами понимаете не можем. Не обижайтесь уж сильно на нас! Потому, что достаточно одного неосторожно сказанного слова и умный человек, коих здесь думаю много, может сильно продвинуться в решении технологических задач. Брыкин меня не поймёт. Утилитарно это выражается фразой одного "меняльщика масла" -"это единственное масло которое по настоящему моет"! Но он не догадывался, что ещё одна важная задача промывки, это не испортить Т вспышки нового масла. По этой причине все маслопроизводители и не рекомендуют промывать двигатель дабы не испортить масло "

Короче, сейчас ждём новый тест на "бумажке" и сразу начнём обсуждать как по полученным параметрам можно определить целостность базы и пакета после пробега 20 тыс. км. Весь пробег правда топливо обрабатывалось нашими оригинальными присадками ТОТЕК для Евро4 и Цетанмакс.

А что, я говорил что мы берём ПАО у нинаса? От нинаса мы берём продукты для промывочного масла. Благодаря нашим заграничным партнёрам и наработкам прошлых лет, Брыкин может брать компоненты необходимые ему не в лоб большим объёмом, а столько сколько надо ему под конкретную задачу. Мотюль здесь не при чём. С ними не работаем.

Лаковые отложения мы конечно не отмоем, как и никто другой. А вот остатки старого масла вместе с грязью удаляем полностью, замещая не доброкачественные отработанные остатки на благоприятную для вводимого свежего масла среду с высокой температурой вспышки. А происходит это потому, что сырьё используемое нами имеет необходимую анилиновую точку, для правильной работы промывочного масла.

Источники ПАО: Конака Филлипс, Эксон Мобил. Сразу ответ на следующий вопрос: везём это всё через наших французких партнёров, которые комплектуют для нас груз и в ответ покупают наше масло для своих интересов в автоспорте.

А Михалыч кричит "не могу, застыли ПАО надо их в тёпло затащить, а то не наковырять"! Да? Так и есть. А потом это масло с линии розлива заправляем в мотор спортивного кольцевого автомобиля и он лупит без замены 3 - 4 гонки. А масло и не горит! Двигатель работаит как часы Бреге - долго и стабильно хорошо!!!

Да, сколько ненависти! И главное откуда? Вы гражданин мастер по передёргиванию, причём наглому. Но всем то видно какое масло тестировалось. В "бумажке" как вы говорите, одного уважаемого маслозавода всё написано и это вам видно, что это масло HR 5W40. А говорите, что лонг лайф. Тесты конечно проведём и без вас. Предлагаем затем, что бы потом не говорили, что мы это делаем втихомолку. И обязательно выложим в сети. И первый эшелон и второй протестим. Не волнуйтесь. Можете кстати выделить нам масло, которым сами торгуете. Мы его тоже протестим. Или "стесняетесь" обозначить бренд? Промывка наш

Вы внимательно читайте паспорт там написоно, что масло помле пробега 10 тыс. км. Чего вам ещё надо знать. Покажите мне хоть один паспорт любого иностранного масла с пробегом 10 тыс. Где они? Их нет! Потому, что гидрокрекинг будет выглядеть очень кисло. Людям показывают только рекламу по телевизору, которая не имеет ничего общего с реальными свойствами масла. Скоро мы выложим паспорт с пробегом 21 тыс. км. Такого теста не выдержит подавляющее большинство масел присутствующих на рынке. Мы это знаем и хотим что бы знали потребители! И, что то на мой призыв поучаствовать в реальных тестах м

Расскажу что знаю я про поцесс изготовления масел ТОТЕК, так это то, что база делается самостоятельно полностью из отдельных инградиентов включая эфиры, функц. пакет тоже дорабатывается, да он и изначально растворяется не в минералке, загуститель берётся у хорошей компании и усиливается ещё одним полимером (используется эффект гибридизации), . А лучше прийти к Брыкину и попросить у него (- "ключи от квартиры, где деньги лежат" (цитата. 12ть стульев)-) технологическую карту, расспросить о секретах производства и материалах дающих высокую стойкость маслянй плёнки. Если он конечно в полемическо

А вот мы этого анализа не видели. Где вы видели наш анализ? На официальном сайте висел только анализ отработки после пробега 12тыс. (в бумаге указано 10тыс.) на 2х литривом турбодизеле БМВ. И больше никаких официальных независимых тестов не проводилось. Возможно это было простое сравнение пользователей. Теперь что же это нам даст. Даст это возможность увидеть как разваливаются любимые всеми базы 3й группы а 4й остаётся работать как энерджайзер. И для этого достаточно похожих двигателей и условий эксплуатации (Москва например). Вот только никто из производителей на это не пойдёт и мы знаем

Здравствуйте участники форума. Меня зовут Виктор. По просьбе Михаила Алексеевича я зарегистрировался что бы помочь ему размещать материалы касающиеся масла ТОТЕК. В ближайшее время на сайте компании и соответственно на вашем форуме будет анализ проб отработанного масла HR после 21тыс. км пробега в дизельном турбомоторе и масла SL после пробега 12.5 тыс. км. в бензиновом атмосферном двигателе. И как раз будет всем реальная пища для обсуждения. Кстати, компания ТОТЕК приглашает всех ЭКСПЕРТОВ форума принять участие в независимом лабораторном тесте масел продающихся в розничной сети под разня