Duke

Можно загуглить по этим номерам, чтобы убедиться что это действительно Toyota LLC и действительно зеленого цвета )))

LLC: зеленый 08889-80020 - готовый 5л 08889-80021 - готовый 1л

А если температура вспышки масла будет 230гр, то оно не превратится в дым на стенках цилиндра? ))

Отфанарно написать не могли, т.к. я сидел с ними от и до, сам процесс автоматизирован так, что в аппарат вставляют образец, а на выходе бумага с результатом на принтер выплевывается. Может прибор их гнать стал, таскают они его по месторождениям, думаю это для него не шибко хорошо (( @Васька_Петька, А последнего импортного анализа я чет не нашел, если б еще в сравнении с нашей лабой увидеть, было бы познавательно ))

,Спасибо, тогда буду смело катать его до осени. @Васька_Петька, А в чем абсурд, можно уточнить?

Я так и не смог выпытать у начальника лаборатории еденицы измерения параметра Oxidation (окисление). Он в дебри объяснений ушел так, что я ничего не понял )) Понял только что 11.5 и 14.4 для такого пробега много. Причем аппарат об этом во втором анализе указывает, предлагая сменить масло. ЗЫ +43 этож максимум )) было всего пару дней в этом году, обычно не больше +35 Теплообменник есть, прям в него масляный фильтр вкручивается. Но медный он или нет - я не знаю.

В разделе анализов выложил два анализа со своей субары на этом масле, после 1тыс миль и после 2тыс миль пробега.

Масло: Мобил 1 0W40 американский, в квартах Автомобиль: Subaru Tribeca 3.0 2005 акпп левый руль (американец, поэтому все пробеги далее указаны в милях) Общий пробег на одометре: ~105 000 миль Пробег на масле: 1000 и 2000 миль Доливки масла: долил после 1го анализа ~300мл, столько сколько забрали на 2 пробы, т.к. на первой аппарат заглючил. Присутствие отложений в двигателе ДО: через горловину видно, что отложения присутствуют Автозапуск: нет (лето ведь) Предпусковые подогревы: редко и не более 2-3минут Период эксплуатации: середина весны - август +25 / +43 Срок эксплуатации: ~4 месяца

zavy, ищи его на сайте mobil1.com

Откатал на таком американском 4 смены по 3-4 тыс миль на тойоте. У меня такие смены получаются, т.к. стараюсь сезонно менять осенью и весной. Пробеги не большие, масло особо не угорает, претензий к нему практически нет. Последний раз залил 0W-30 AFE на зиму. Пока тоже нормуль.

это для электромобилей ))

Да я как бы и так и эдак читал. Буквы одни и те же. Выводы об одном масле на основании опыта совершенно другого масла )) Мне кажется это не правильно.

Что менять надо чаще (об этом и в книжке по авто написано) - согласен. )) Не согласен в том, что вы по одному случаю (второй раннер, который не известно чем обслуживали в америке - он как бы отметается по умолчанию), когда заливали масло M1 5W-30 с интервалами в 12 тыс, делаете выводы и даете советы от том, можно ли ездить на масле M1 AFE 0W-30 не больше 7ми тысяч км. Это совсем другое масло, для начала. Я бы понял и промолчал, если бы было написано "мне кажется" или "по моему личному мнению" и т.д. Ну или ссылку на анализ нужного масла после 7ми тыс. бы привели, если так безапеляционно

Я и не сомневаюсь, что будет хорошо )) До этого 4 замены M1 5W-30 usa, больше 5тыс миль не поезжал, обычно около 4. В маслозаливной чисто, как и было по прибытию авто. ЗЫ А заглядывать к друзьям надо было наверное еще до того, как они что-нибудь лили. Скорее всего там уже было все также коричнево, как и сейчас, тобишь мобил не причина, а продолжатель дела засирания двига большими интервалами. Хотя конечно 10-12 тыс это уже сильный перекат в наших условиях. Нельзя так катать.

На M1 AFE уже под тыщу проехал, все нормуль. Средний расход по компу давно не сбрасывал, где-то с полгода уже. Он давно стабилизировался вокруг цифры 15.8 MPG (миль на галлон, машина с америки же) и не менялся уже ни в пробках, ни по трассе на дачу. А тут с заливом я заметил, что стало сначала 15,9, потом 16, теперь 16.1 MPG, тобишь расход уменьшается, хотя вроде сейчас холодает, и должно быть наоборот. Режим езды, пробеги и остальное не менялся.