Strelec

Артём, добрый день. Год назад мы делали анализ этого масла в лаборатории ПЛМ. Не смущает ли вас тот факт, что ваша омская независимая лаборатория при ОмГТУ намерила: Молибден 173,9 против 69 в ПЛМ (252%) Кальций 2399 против 2001 в ПЛМ (120%) Фосфор 479,5 против 733 в ПЛМ (65,4%) Цинк 1031 против 789 в ПЛМ (130%) Магний 10,51 против 8 в ПЛМ (131%) Бор 380 против 218 в ПЛМ (174%) И на этом фоне вас заинтересовало только то, что омская лаборатория намерила -24С застывание. А не закрадывается ли у вас сомнение, что либо

Да, в личку маякни, когда будешь готов, созвонимся, заберу.

Он мне его отдаст, я в курсе, попробую справиться.

Анализ мне понравился. Поставлю в свой план покупок, правда там уже ближайшие 3 замены ангажированы, а к 4й, если масло будет доступно - я его залью!

Если речь про тойотовский 1GR-FE, то в него можно лить практически любое масло. В т.ч. данное масло в него отлично зайдёт. А если в общем плане, то данное масло не является заменителем ILSAC GF-5

Как раз подходит пора замены масла. Спасибо за доверие. Отчёт обязательно будет.

Я на Али смотрел - там не резаки, а точилки, т.е. вместо лезвия там наждак. Две степени зернистости. Резаки не попадались.

torcon , даже добавить нечего. Всё чётко и лаконично )))

А чего бы не попробовать? 1) Тойота Лэнд Крузер Прадо 150 - 2TR-FE - 2010 АКПП Сервисный объём масла 5,1 - 5,2 литра, общий 5,7 2) Катать готов 300-350 м/ч или до 10 000 км 

Беда с лезвием... Может заточить его по новой?

Есть интерес посмотреть, расслоится ли при глубокой заморозке Planetelf ACD 32 и Татнефть Люкс?

Мне так кажется, что Planetelf ACD выпускают под брендом Тотал, а не Эльф. Или это одно и тоже?

5 Сам на лето планирую 5в-30 залить, а нулёвку оставлю на зиму. Посмотрим.

Я бы ещё дополнил всё это небольшими правилами игры: Т.к. заявленный ресурс резака ограничен 11ю комплектами (22 щётки), то просьба к первым получившим резак на руки - не стараться обновить все щётки в соседнем таксопарке . Получается максимум 2 комплекта на одного участника. Иначе последние могут получить затупившиеся лезвия. Даже так: желательно каждому использовать ровно по 2 комплекта щёток, тогда последние участники смогут оценить реальность заявленного ресурса.

Этот вопрос я задавал про НХ8 - значка нет, а по признакам ГТЛ.

Основная причина - абразив на стекле. Песок/грязь как наждачка точат кромку лезвия дворника. У тех, у кого веерные форсунки омывателей и привыкли всегда дворники включать с водой, а не на сухую - резинки живут дольше.

... технология Active Seal Conditioning .... Я один ожидал увидеть в этом масле повышенное окисление от эстеров? Или как эта технология работает?

Именно поэтому я и спросил - не маркетинг ли это? Нулёвки на югах, да и в средней полосе не так популярны, как пятёрки. А северяне, узнав какие ТТХ у этого масла при низких температурах - купят его вместо "нулёвки". Фактически Эльдару можно заказать вторую этикетку с маркировкой 0w-30 и клеить её на эти же канистры с этим же маслом в зависимости от региона поставок (для северных широт).

Масло интересное, интересное в первую очередь тем, что оно не похоже на других. Прямых аналогов я не вижу. Есть схожесть с Eurol Super Lite и Neste City Pro LL, но не близко. Сильно выбиваются результаты ПЛМ. Есть ощущение, что ПЛМ и УРЦ анализировали немного разные составы, а мы в результате видим франкенштейна. Ну не понимаю я - как так - голландцы производят масло 0в-30 и поставляют его с номенклатурой 5в-30? Если Эльдар уверяет - что это не их требование, тогда как можно оценить квалификацию голландцев? Клиент заказал 5в-30, у них получилось 0в-30, но что бы не сры

имхо Очень однобокое суждение.

А почему масло названо 5w-30, если низкотемпературные характеристики соответствуют 0w-30 ? Маркетинг?

Да, наши познания пока больше теоретические. Ни кто не знает границу начала усиленного износа, какой запас прочности заложен производителем в пакет присадок. Понятно, что А1/А5 немного крепче, чем илсак, ну а А3 крепче чем А1/А5 и поэтому тут в базовых рекомендациях указывают более крепкие масла. Я тоже много мнений тут прочитал, осмыслил, анализировал. Опасения в душЕ конечно есть, но тоже решил, что вряд-ли незначительное разбавление пакета окажется критичным, а что бы это нивелировать - наработку масла с РОЕ решил делать не более 200 м/ч.

В общем УРЦ отсылай, если не трудно.

Достаточно большой процент РОЕ для илсака. Пакет у Kixx G1 0w20 не жирный, не опасаетесь?

Если бы я в своём режиме зимой в Нске катал 5000км, что это бы вышло 280-300м/ч, что для такой смеси явно много.