Strelec

Не совсем так. Масла, стандартизированные по ILSAC - разрабатываются и тестируются только для бензиновых моторов. Это не означает, что если такое масло залить в дизель - он сломается. Просто производитель и центр сертификации не проверяют такие масла на дизельных моторах. Для этого есть JASO DL / DH. Эти масла заточены именно на дизельные моторы. ACEA ранее имело классы А - для бензиновых моторов, В - для дизельных моторов, соответственно масло, прошедшее сертификацию по А/В (например А5/В5 или А3/В4/В5) можно было лить и в бензиновые и в дизельные моторы, а, например, только

А как с чистотой мотора? Не заглядывали в маслозаливную горловину? Это масло - полусинтетика, я как-то побаиваюсь его )))

Что запрещает лить это масло в дизель? На многих маслах ни крупным ни мелким текстом не написано ни дизель ни бензин, для того, что бы определить пригодность масла к конкретному мотору придумали стандарты и классы. Kia Mega Turbo Syn 0W-30 API SN соответствует стандарту ACEA C2 Тойота рекомендует в этот мотор лить только масла стандарта ACEA C2 Стандарт ACEA C2 - для использования в высокоэффективных бензиновых и легких дизельных двигателях, где используются передовые системы последующей обработки, такие как сажевые фильтры (DPF/GPF) и трехступенчатые катализаторы (SCR).

С2 - это среднезольное (Mid Saps) масло, оно не сможет так же хорошо "переварить" плохое топливо, как полнозольники Full Saps. Но полнозольники тебе лить нельзя из-за системы очистки выхлопных газов, поэтому тщательно выбирай (планируй заранее) места заправок, в дальней поездке не лишним будет иметь запас 10-20 литров соляры в канистре.

Думаю, что 10000 км по трассе масло выдержит легко, я бы при трассовых пробегах в первую очередь смотрел не на километры, а на моточасы. 250-300 м/ч это масло отработает без вопросов, при дальних трассовых поездах это может составить 15-20 тысяч км. Думаю, что бы у дилера не было потом вопросов и нареканий - масло поменять непосредственно перед поездкой и сразу после поездки, что бы не нарушать межсервисный интервал. Ну и важно - при планировании дальних поездок продумывать не только места ночёвок, но и места заправок, и не факт, что эти места будут совпадать ))) Мас

В мануале указано : ИМХО про С3 не стОит думать, по крайней мере пока машина на гарантии. Хотя есть масла, с заявленным С2/С3 Kia Mega Turbo Syn 0W-30 API SN, ACEA C2 Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 Kixx PAO1 0W-30 API SN/CF Mobil1 ESP LV 0W-30 Texaco Havoline ProDS P 0W-30 имхо по сумме всех факторов лучшим вариантом считаю Kixx.

2й Конти заходит на 6й сезон (выпуск лето 2015 года). За предыдущие 5 сезонов пробег на CIC2 составил 31017 км. Потерян один шип, остальные бодрячком, не залегли, протектор хорошо сохранился.

Сейчас бОльшую интригу вызывает Фетель )))

Я за kixx не агитирую, и против лука ни чего не имею, просто привёл пример опробованного масла для данного мотора.

У меня брат в такой мотор Кикс льёт 5в-30. Масло отлично работает. Пробег на четвёртую сотню пошёл, если не скручивали.

У меня вторая Тойота на SLLC. Первая (Авик) - антифриз SLLC, малость уходил, я доливал, проверял уровень. Потом стало понятно, что сочится помпа, её поменяли, через год поменяли ещё раз, третья помпа всё равно малость, но уменьшала уровень, поэтому доливал раз в год в течение 5ти лет. Сейчас в Прадике за год в расширителе уровень на пару сантиметров снижается и я по старой привычке доливаю SLLC. Уже скоро 5 лет как. Итого с SLLC я общаюсь десятилетие. Никогда в нём не видел кристаллов. Цвет розовый с перламутровым отблеском, его ни с чем не спутаешь.

Бутыли из одной партии, но от разных поставщиков за 300р и 370р. Жижа внутри идентичная, цвет, запах, консистенция. Как "Тархун" по цвету, но более концентрированный. Запах химический, но не противный, напоминает какой-то неудачный ароматизатор. Перевернул, надавил на каждый бутылёк (добавив им вмятин). Подтеканий не обнаружено.

Забрал второй баллон от другого поставщика. Дата выпуска снова 19-05-22 Вмятинка есть, совсем маленькая.

Фото нету....

Лишь бы после перезапуска завода сохранилась эта идеальная пропорция цена/качество.

Я себе 10 литров взял на 2 замены.

Дата затирается легко, сам не заметил, как её повредил. Получу второй баллон - сфотаю сразу. Качестово полиграфии не вызывает вопросов. Когда буду использовать - попробую извлечь пробку как советовали.

Пробовал подобную химию от LM. Свистеть стал сильнее.

Забрал с емекса первый балон за 300руб. Дата выпуска 19-05-22. Очевидно, что формат даты ГГ-ММ-ДД (можно добавить в шапку, а то ранее были разночтения). Этикетка двухслойная, ни каких подозрений на подделку нет. На банке есть вмятины (ранее в этой теме уже отмечали такое). Вангую: официалы после получения партии от производителя отбраковывают товар, потерявший товарный вид. Кто-то этот товар перекупает и реализует по бросовой цене. На качестве содержимого это вряд-ли скажется. Жду вторую банку от другого поставщика.

103 уж сильно дорого за такие деньги можно с лаком смириться.

Возможно действительно распродажа остатков. Заказал себе пару флаконов от разных поставщиков. Посмотрим, что приедет. В емексе пообещали, что если приедет не то - откажусь и вернут деньги. Какой срок годности у этой промывки? Не хочется просрочку брать. Судя по экспериментам Белковода просроченная промывка показала слабый результат.

В емексе появились три предложения по Pro-Tec P1001 по ценам 300-370 рублей. Поставщики VVVV, KIVA, MZWI. У всех остальных этот лот стартует с 1000р и выше. Что это? Ошибка артикула? Что будет, если приобрести такой продукт, а когда привезут - окажется что-то другое с аналогичным названием? удастся ли отказаться от товара и вернуть деньги? У них же в аннотации к бренду указано: И это ещё сильнее наводит на сомнения......

ПОЕ добавлял и до и после. На самом деле после другого расход масла существенно подскочил. Именно мысли об этом привели меня к идее промыться. Если удастся добиться, что бы уровня на 300м/ч хватало - на этом и остановлюсь Ещё нет, эндоскоп купил, на ближайшем ТО буду совать его во все щели ))). Но вот если хона на стенках не будет - тогда и продолжать промываться не будет смысла.

Прошли долгих 3 месяца, я себя сдерживал, что бы не выкладывать промежуточные результаты. А сегодня готов подвести итог. Краткая предыстория: * сентябрь 2019 - декабрь 2019: 2600км/100м/ч = съело уровень, доливка 1 литр, 4800/200м/ч доливка ещё 1 литр, 5384/236 замена. * промывка по схеме (цитата выше) * декабрь 2019 - март 2020: 3400км/200м/ч = съело уровень. Долью, ещё немного покатаюсь. Масло одинаковое. Наглядно видно, что в моём случае промывка помогла. Теперь в раздумьях - делать сейчас ещё одну промывку по такой же схеме (109 + 109), или попр

У меня зимой 400м/ч = 7000км