Strelec

Официалы позиционируют 110 как усилитель (кондиционер) моторного масла и настоятельно рекомендуют применять его после использования 109го. Я отказался от такого предложения и выбрал "проливку" (заливку на 20 минут холостого хода) недорогим товарным маслом перед заливкой рабочего масла. В следующую смену думаю после 109 залить недорогое масло с добавкой 120 или 105 (ещё не определился). Таким образом убью двух зайцев - и 109 выгоню из системы и по лаку поработаю. А вот постоянное масло не хочу "улучшать" этой присадкой (кстати сейчас официалы рекомендуют не 110 а 115). Тем

Денсо бескаркасные в условиях зимы сильно разачаровали. Рабочее лезвие резинки очень короткое, боковые лепестки узкие. Снегом забиваются моментально и при "обстукивании" о стекло полностью не очищаются. Без снега чистят хорошо, но малейший снег их парализует. У Бош Аэротвин таких проблем почти не было, визуально сравнил их - у Боша лезвие длиннее, а боровые лепестки шире расставлены.

Случайности случаются (с) Это может быть как совпадением, так и взаимосвязанными событиями. 29 декабря 2016 года я заметил, что у меня бежит передний сальник КВ. Пробег у машины был 93100км и ни когда ранее в ней не было ни каких промывок. Случайность? Скорее всего "да". А за пару лет до этого на другой машине я для профилактики заливал в масло присадку (одного известного производителя), которая должна размягчать и набухать резинки и колпачки в масляной системе, профилактика от подтеканий масла из-за старения РТИ. И как результат - побежала какая-то резинка уплотнения ...... .

Тут не надо искать отождествлений ..... В Нске официалы и эмекс находятся в одном здании. Но они НЕ КОНТАКТИРУЮТ между собой, Эмекс не продаёт то, что есть у новосибирских официалов. А то, что есть в эмех - это не товар новосибирских официалов. российский бизнес - страшный и беспощадный. Да, добавлю: когда один и тот же товар есть и у официалов и у эмекса, то у эмекса он дешевле и форма оплаты любая, а официалы с физиками работают только за наличку

Такой вариант не исключён, и дело не в жабе. У меня нет своего гаража, обслуживаюсь на дружественном СТО, где мне позволено полноценно участвовать в процессе и самостоятельно задавать любую программу действий. Далеко не на всех СТО такое позволяется клиентам. Вряд-ли мне дадут спокойно поснимать эндоскопом состояние цилиндров до, после, ну и прочие развлекухи, которые по мнению некоторых не интересны и только отнимают время. Но я узнаю варианты и стоимость аппаратных процедур на аккредитованных СТО.

Всё вылетит через свечные колодцы. А если вкрутить свечи - будет гидроудар.

autodoc Масла Татнефть у вас по-прежнему не внесены в каталог и не находятся поиском, только по кодам.

Вручную двигать поршни я могу, это немного расшевелит кольца, но не создаст "всплеск" в цилиндрах, в результате которого при аппаратной обработке промывка омывает все стенки и верх камеры и перекачивается из одного цилиндра в другой. Это очень эффективно, но у меня нет такого аппарата. Пена заполняет весь объём цилиндра и работает на всех его поверхностях. Я подразумеваю использовать препарат немецкого производителя. 201, 206, 210, 211, 260 - эти промывки требуют спец. оборудования. 208 в бак, 460 во впуск, 109 в масло + 120 в следующее масло - это то, что можно использовать сам

Да, ещё очень огорчительно, что без оборудования я не смогу промыть форсунки препаратом BG 211. Остаётся надежда, что BG 208 за несколько применений компенсирует этот момент.

Потратил 160 минут своего времени и всё внимательно посмотрел. BG 211 мне не подходит для раскоксовки цилиндров. 1) Тоскин использует её на спец. оборудовании, благодаря которому происходит переодичное движение поршней и омывание промывкой всего цилиндра, в т.ч. верха и клапанов. А без этого простая заливка промывки в цилиндр будет менее эффективна чем пенная раскоксовка от другого производителя. 2) Тоскин утверждает, что после применения 211 для раскоксовки цилиндров нужно обязательно снимать поддон, как минимум для проверки состояния краски и с очень большой вероятностью для

У меня такая же, не парюсь, сливаю сколько нужно, закрываю плотно и ставлю на полку. А вот цена интересная, у нас в Нске в 2 раза дороже. Где брали, если не секрет?

Попробую по-дилетантски объяснить. Вот готовлю я гуся в духовке. +180С воздуха. Гусь жирный, с него жир капает, посуду запачкал. На противне жира много, он загущается, прилипает к посуде. Так образуется смола, шлам. После приготовления посуду моем Фейри или любым другим средством для мытья посуды. Жир отмывается. Но часть жира протекла на дно духовки и пока гусь готовился 4 часа - этот жир на дне духовки запекался, а температура поверхности металла духовки +400С или +500С, не важно сколько точно - главное, что высокая. Жир горит, спекается, образуется кокс. Попробуй его Фейри отмыть?

Верю. А ссылку можно? Я просто для себя хочу программу составить.

У официалов нет такой информации. Только вот эта: И даже при заливке в цилиндры жидкость будет либо удерживаться компрессионными кольцами, либо (при их не плотном прилегании) будет просто стекать вниз, эффективного долговременного контакта с коксом на наслосъёмном кольце не будет. Так что максимум пройдёт раскоксовка компрессионных колец.

2017 год? К чему это?

Кастрол брал и буду брать только у официалов, а разница в цене в несколько сотен не принципиальна на такие пробеги. Накат тоже может быть не показательным, коробка прогревается медленно, накат может быть связан с прогревом коробки, а не масла в редукторах. Но тяга попробовать что-то новое не даёт покоя.

Да вроде не было таких иллюзий. Основная задача 109 - разрушить углеродистые отложения - закоксовку маслосъёмных колец. По ним другие средства не работают. Ни лак, ни шлам 109 особо не берёт, да и не нужно. Главное - что бы маслосъёмные кольца очищала.

Я не помню, как было на оригинальном, не придавал до замены значения. На Castrol Syntrax Longlife 75W-90 я чувствую, когда масло ещё холодное и когда оно прогрелось. Накат улучшается. Летом будет ТО-160, возможно залью Несте. Пока не решил. Castrol в принципе нравится. Говорят, что оно сливается практически не потемневшим, я ещё не проверял, есть мысль слить для проверки состояния и залить обратно до смены.

А что рекомендует производитель? На Тойоте рекомендованный интервал смены 40 тысяч, мне кажется Лексус должен такие же рекомендации давать. У меня в мостах (спереди редуктор) залито Castrol Syntrax Longlife 75W-90.

Нет. Использовал недорогое моторное масло. Было желание найти недорогую полусинтетику 5в-30, но были только гидрокряки. Гидоокряк и взял. Полусинь проще найти 5в-40, а с учётом, что промывочная присадка ощутимо разжижает масло - наверное на следующую промывку буду брать полусинь 5в-40.

10000 км не стоит катать ни на каком моторе, а в случае с турбо масло лучше менять через 5000км

Видимо не 210, а 120 имелась в виду.

Сговорились. Я так и делал и как раз по рекомендации новосибирских официалов.

Вот теперь стало всё ясно: дело тёмное 12032 почти в 4 раза дороже, чем 105. Но тут вопрос не в цене, а в эффективности. Меня смущает в названии 105 слово "мягкая". Как бы намекает на то, что что-то где-то немного помоет, без претензий на видимый эффект. Я хочу после промывки заглянуть в горловину, сделать фото до и после и однозначно сказать, что я заметил, что лака стало значительно меньше или лак исчез совсем.