Strelec

Вот плохо, что другие анализы делали в Екате, а этот в Москве. Сложно правильно интерпретировать результат, особенно в сравнении с другими отработками. Щелочное ещё высокое, но Кислотное начало расти. Разница между ними 1,7 У меня было 1,4 но Кислотное практически не изменилось относительно свежего. Кальций сильнее просел, чем у тех, кто в УРЦ делал анализ. А вот металлы не большие, как и у других. В общем имхо сложно сравнивать с другими анализами отработки этого масла..

У меня был "Яша". Был на праворульной япошке 2000г.в., которую я брал б.п. в далёком 2007 году. Ни чего не могу сказать про этого "Яшу" - возраст 7 лет достаточно большой, батарейка не большая по нашим меркам и в первые морозы она замёрзла в полном смысле этого слова, её раздуло. Повторюсь - ни каких претензий к 7ми летнему АКБ у меня не было. Хотя по отзывам знакомых "СуперНовы" на некоторых машинах выхаживали 8-9 лет. Но я прекрасно понимаю, что такой возраст для АКБ - это лотерея и зависит скорее не от производителя, а от режима эксплуатации. В общем и "Яши" и ФБ ставили н

Ни чего странного в вопросе нет. Последние 4 года (или чуть больше) многие мои знакомые, которые решили сменить АКБ на своём авто - поставили ФБ. В основном 7000 серию. Машины самые разные, и грузовики в т.ч. За это время пока ни кто из них не столкнулся с проблемой АКБ. Я так понимаю с ваших слов про возврат, что речь идёт про АКБ не старше 3х лет, которые попадают под гарантийную замену. Т.е. в моём видении порядка десятка батарей и ни одного нарекания. Скажу больше - в том магазине, где было куплено большинство АКБ ФБ я недавно узнавал про гарантийное обращение. Причин

Что именно с ними случается?

Я бы поискал 19 год и рассматривал бы 7000ю серию. В Иркутске до -32С? Я так думаю, что до -42С, а то и до -52С

Редко удаётся посмотреть квалификацию.

Не помню, что там было?

Вот это карма. Фетель наказал себя и команду. Я уверен, что если бы он не поступил подленько, то и схода бы не было.

6300 под заказ Вот так и мечтай о хорошем масле

Всё верно, на ГПН хронический недолив, это у них уже норма. Но я заправляюсь на РН, у них пока ещё литр равен литру. У меня штатный бортовой комп + мультитроникс, который я сам тарировал независимо от бортового. Оба показывают одинаковый результат (+-0,1 может быть расхождение). Да, 2TR не многим отличается от 1GR по расходу, но это всегда было в пользу 2TR, а тут у тебя 90% город и расход дэшку меньше, чем у меня при 60% трасса.

Даниил, а количестов израсходованного топлива верное? А то что-то зависть гложет, у меня с моим маленьким мотором этим летом получилось рекордные для меня 14,3л, при этом много трассы в спокойном режиме, а у тебя почти всё город, большой мотор и 14,2л расход

Сравниваю со своей отработкой и в общем всё однотипно. Щелочное просело. Кислотное почти не растёт. Будет очень наглядно, если собрать все отработки Новус в одну таблицу. Вопросы к автору отработки: 1) Доливки ранее были? 2) как расход топлива в сравнении с предыдущими маслами? 3) Общие впечатления?

2TR-FE - это реально овощ, https://www.drom.ru/catalog/toyota/land_cruiser_prado/63497/ 163 кобылы 2100 кг веса 13,9с до сотни по паспорту. Это не разгон. Я этот тест провожу, что бы понять изменение динамики при изменении вязкости масла. Для такого соотношения веса и мощности - даже 1 мешок цемента в багажнике будет иметь значение. На разных илсаковских маслах разницы практически не было, хотя разница была в зависимости от температуры воздуха. В жару - хуже. А на этом масле было медленнее.

Лето 2017 и лето 2019

Отбор при сливе с картера, капельные не делал. У меня есть ещё 0,5 литра отработки, могу каплю сделать, если это что-нибудь покажет.

По цвету масло было тёмно-коричневое, НЕ чёрное, НЕ гуталин. По щелочному - судя по моим же анализам на других маслах мой мотор его просаживает примерно на 5 пунктов +-0,5 относительно свежего. Тут видимо ещё эстэры "помогли". Тем более, что до Новуса у меня была ТатНефть Люкс с добавкой полиэстеров 5%, а несливаемый остаток в картере - это 0,6литра. По износу вполне хорошо, но опять же, илсаковские масла показывали аналогичный износ, так что этому мотору ПАО - избыточно.

Ну вот и я созрел

NOVUS TITAN 5W-30. Это масло вызвало самые противоречивые чувства. Некий разрыв шаблонов. Что ждать от А3 чистой синтетики с эстерами в моторе, сконструированном под ILSAC? Очевидно повышенный расход топлива и низкий угар масла. При том, что мой мотор немного подъедает масло, но от замены до замены доливка не требуется, уровень снижается к минимуму примерно к концу срока. Первое впечатление, с момента заливки и до самого слива масла – тихое на любых оборотах и под любой нагрузкой. Даже если нажал «педаль в пол» и мотор раскрутился до красной зоны и отщёлкивает передачи – звук работы прият

Запас не вечен, спасибо за наводку.

Зависит. Но она на столько же мала, как и экономия топлива на маловязких маслах. Так что надо лить то, что предусмотрено производителем машины.

Novus Titan 5W-30 отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 7614км (252мч) Масло: NOVUS TITAN 5W-30 (API SN/CF *; ACEA A3/B4) Автомобиль: Тойота Лэнд Крузер Прадо 150 - 2TR-FE - 2010 АКПП Общий пробег на одометре: 147066 км Пробег на масле: 7614 км Моточасы: 252 мч (средняя скорость 30 км/ч) Израсходованное топливо: 1091 л (средний расход по компу 14,3л/100км) Доливки масла: да, при наработке 5011км / 149мч долито 0,9л Присутствие отложений в двигателе ДО: чисто Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: чисто Автозапуск: 1-3 мин перед поездкой Наличие чип-тю

Всё расскажу в комментарии к анализу, не будем забегать вперёд.

Масло слил. Сделал аж 2 бутылки по 0,5, на всякий случай. Готов отправить. Жду инструкций. Наработка 7614/252. Планировал дольше держать, но ....

Противоречивые чувства. С одной стороны Квят лучше едет. Немного, но лучше. С другой стороны ему сейчас лучше стабильно расти в ТР с родной командой, чем перескакивать в РБ, где он был и где у него не сложилось. В общем будет интересно, как поедет Албан в РБ, как поедет Гасли в ТР. Квяту стабильности, приходить в 10ке и впереди напарника.