JollyRoger

неактуально

А если ответы совпадут? Пилить канистру будем? 85,4

Вот и пройдено на эстере 5000км. Еду в субботу менять. В дополнении к уже вышесказанному: 1. Машина отлично заводится в любую погоду, временные рамки эксперимента показывают диапазон от -22 до +3 2. Отмыло, видимо, много чего, так как цвет масла (даже язык не поворачивается назвать ЭТО маслом) сопоставимо с цветом гудрона. 3. По поводу угара масла. Есть некая тенденция к уменьшению расхода масла примерно на 0,5- 0,7 литра/10000км. Но точно сказать не могу, ибо эксплуатировал авто всю зиму в щадящем режиме и больше 140км/час не вжаривал. 4. С расходом топлива всё сложно. Бор

Пройдено на эстере 2500км, общий суммарный пробег после последней замене 5500км, думаю, через 1500-2000км буду менять. Что хочется сказать. Небольшая ремарка. примерно 20000км назад менял масло с двойной промывкой, ибо пробег и всё такое. Добился слива практически прозрачной промывки. И вот что удивляет... Эстер залит на пробеге 3000км, в общем-то в прозрачное масло, которое начало интенсивно чернеть. Я все понимаю- отмываются всякие гадости в моторе, но такими темпами! Короче, на пробеге 4000км масло практически почернело, от слова полностью... Получается, промывка, даже двойная, перед с

Итак эксперимент начат. Пробег на масле, которое залито сейчас, ровно 3000км. Вопросы к организаторам: 1. Диэстеры обладают хорошими моющими свойствами. Отмыть то они отмоют, но есть ли вероятность, что грязь не забьёт масляные каналы? 2. Сколько надо пройти (км, моточасов) на диэстере? 3. Надо ли сдавать отработку в лабораторию? По поводу снятия клапанной крышки... Не могу гарантировать, что я это сделаю, ибо оппозит- сами понимаете какой геморрой снимать их (крышки)

а) Subaru Forester б)EJ201 (2.0л, 125л.с.) в) 2003 г) 4л д) 416000 е) Москва

@Евген 48, Завидую белой завистью. Я бы с удовольствием продолжал бы тестировать Куппер, да финансы пока не позволяют.

Да что ж такое то! Мне начать искать наряд-заказы четырехлетней давности из ТЦ "Плеяда" с результатами диагностики ВСЕЙ электрики двигателя, с проверкой токов утечки и проч. или просто на слово поверите?

Михалыч, ссылку на новую тему не забудьте))

Я диагностировал все, причина такого падения напряжения найдена не была, аккумулятор Варта Блю Динамик успешно отдан в лизинг в зачет новой Фурукавы в очень плачевном состоянии. У последней нет падения напряжения, это факт, поэтому делаю вывод, что Варта либо "паленая" была, либо каким-то образом ушатанная- ну не знаю, может там дату изготовления перебили или ещё чего. Чего гадать теперь? Избавился от говна и слава Богу.

Ну может мне попался отстойный экземпляр . Покупал в крупном магазине Русь-трейд, за все время эксплуатации дважды разряжался в 0 без всякой на то видимой причины, даже ездил специально генератор проверял. Постоянно ездил с чувством, что аккумулятор недозаряжен. У меня в машине стоит Оптим Аполло, там есть вольтметр встроенный, так вот, на перекрестке при включенных фарах, печке и нажатым тормозом показывал 10,6 вольта . Сейчас при таких же условиях (Фурукава) напряжение 12,9-13,1.

Третий год крутит исправно Фурукава. Даже в Архангельске утром при -37 завёл машину. Поглядим на срок службы. Но пока очень нра. В отличие от предыдущей разрекламированной Варта Блю Динамик

В субару лампочка загорается при давлении ниже 0,3атм.

К сожалению нет, ибо отдал свою как взаимозачет. Но человека попросил сообщить ЧТО он там увидит при разборе. По результатам обязательно отпишусь.

Считаю эксперимент законченным. На АКПП после чудо-состава пройдено около 11000, все шикарно, Но! Треснул колокол переднего редуктора, вот просто так, без объявления войны, поэтому принято решение не заниматься ремонтом на таком пробеге, а купить контракт у знакомого. Что уже и установлено и работает ;)