Перейти к публикации
KSMG Official LS 504/507 5W-30 свежее Shear Stability 90 циклов ×
Petronas Syntium 5000 CP 5W-30 API SP свежее ×
масла Aimol
Моторные масла Lubrex!

drogrek

Пользователи
 Профиль  Активность

  • Публикаций

    60

  • Зарегистрирован

  • Посещение

Все публикации пользователя drogrek

  1. drogrek
    Да выбор С3 5w40 в принципе достаточно не велик. В Испании и Германии свои марки продвигают. Wolf дороговат, Champion не видел. Мне бочонок 5 литров Motul обошёлся в 30 евро. Дешевле только Cepsa y Repsol. В Германии для тойот я здесь обычно покупаю: ATO24.de ... там и выбора то для С3 в такой вязкости особо нет. Rowe, Liqui y Ravenol (последний дорогущий). В autodoc.de тоже не очень приятные цены. Да и что то в последний раз я с ними засомневался. Маслоотражательные колпачки от Вити какие-то левые пришли, без надписи по бортику. Сдал нах от греха подальше. Фильтры воздушные на Мазду тоже
  2. drogrek
    Решился на замену марки, тем более, то моей Селении днём с огнём... Уменьшу интервал замены до 15.000 км (средняя скорость около 90-100 км/ч). Буду следить, как расход.
  3. drogrek

    Motul CNG/LPG 5W-40 (ACEA C3, API SM/CF, ВMW LL-04)

    drogrek ответил в теме пользователя СКРИП в Motul

    Имеется Фиат Браво 2012 года, 290.000 км. 1,4 литра 90 л.с. с ГБО пропан с фабрики. Замучил уже, потребляет достаточно много масла 1 литр на 5.000 км. Заменяю каждые 20.000 км Selenia Multipower 5w40 LPG SM/C3 с "рождения". Причем на первой смене масла уже не дотянул до 15.000 - пришлось доливать, т.е. ел мотор масло с самого первого километра. Особых проблем это не создавало, за исключением вонючего выхлопа при заводке и камеры сгорания с большим налётом. Seleniа будет заменена на Мотуль. Терять уже нечего, ремонтировать двигатель нет смысла. Зальем, покатаемся. В Италии есть отзывы, что это
  4. drogrek
    Да. Да... про EOT и говорил, что уходит за 110° при большой скорости. Масло 0w-20 маздовское кстати.
  5. drogrek
    Ой... я опять сглючил. Для верности снял фото. ЕОТ... EOL уровень масла. EOP давление масла... сейчас всё правильно? Или я опять что-то напутал??? Обратите внимание, кстати, что LONGFT1 стоит как вкопанный на старом оригинальном маздовском фильтре... на бошевском уходил в -5...-7.
  6. drogrek
    Машина бралась новой в 2005 году. Всегда так не было, по началу тормозила нормально, но потом к 40-50.000 износились первые родные колеса. Я думал из за них не тормозит, но с заменой ничего не изменилось. Стиль езды тоже не менялся за последние 20 лет. Я думаю, они просто задубели/закристализовались. То есть сначала не тормозят, а потом просто блокируют колесо. В любом случае спасибо. Скоро узнаем в чём дело. Мне денег на машину не жалко. Работает как часы. Ест 4 литра/100км. НИЧЕГО НИКОГДА не ломалось, только расходники. Жене она очень нравится, но даже она после других моих машин заметила, ч
  7. drogrek
    Спасибо. Я видел эту таблицу. Именно это меня и беспокоило. Проскочила информация, что ADVICS в Европу не поставляет из за запрета в использовании меди. Но походу как-то выкрутились, понятно, что это не те же самые колодки, как SN106P (но коробка абсолютно одинаковая, только значок AISIN наклеек). Но я не думаю, что качество будет хуже, это же не Мозамбик. Если они через AISIN хотят выйти на еврорынок, качество не должно страдать. Ведь есть ещё BPTO-2005, они дешевле на 40%. Вот их я не хотел бы пробовать.
  8. drogrek
    Конечно мало. На 5ой передаче, если в натяг ехать на 50 км/ч, выходит 1.300 об. Но тут уже автомат так экономит, поэтому и перехожу на спорт. Так уже держит 3-4 передачу и выше 2.000 об. Мне не нравится так ездить, но похоже выхода нет, а как научить коробку поддерживать обороты повыше баз СПОРТА я не знаю. Насчёт температуры масла Вы меня удивили. Странно. Я где-то читал год назад, что масло на Мазде действительно горячее охлаждающей. Может это действительно у Вас от 30-ки??? А с 20-кой замеряли температуру? Надо поискать в интернете, что пишут...
  9. drogrek
    Ну извините, не хотел никого обижать. Но честно говоря и совета по этому поводу ни у кого не спрашивал. Решил и купил... Образования, практики и более миллиона километров на всех машинах за 40 лет практики вполне хватает на выбор такого решения. Машина при своём легчайшем весе тормозит намного хуже всех, что у меня были и есть. При движении, более менее быстром, при подъезде к препятствию со скорости 50 км/ч и обычном торможении не в пол срабатывает АБС. Шины все всегда выбирались из топовых моделей по рейтингу ADAC, но никак не влияли на торможение. Мотив обращения в ветку: показат
  10. drogrek
    Ну в моём случае, с радиатором это ещё не скоро. А вот хорошее масло надо лить. Пока гарантия не кончится, маздовское. Скорее всего потом АМСОЙЛ. С двадцатки наверное уже не слезу. А так в принципе, гонять не надо, но и тошнить тоже. Я в последнее время сразу СПОРТ стал ставить после заводки. По деревне еле тянет на 1.300 об/мин. Интересно, а в компе это прописать можно? Как АЙСТОП??? Я его просто избегаю мягким торможением, но тоже достал уже. Как гарантия кончится, перепишу его. Не нравится мне, как он заводит. Всё равно чуть рывок есть в коробке. Старая школа блин... Кстати, я од
  11. drogrek
    Ой. Пердон, это для моего дизельного Яриса. Для Мазды такой же, только Benzinzusatz.
  12. drogrek
    Да. Всё правильно. 10.000 км замена. Но всего 28.000 на сей момент. Не угорает почти совсем, ну может 2-3 мм от силы, бензином совсем не пахнет. Никогда не замечал подъёма выше MAX. В этом году совсем жо... с коронаровирусом, всего 5.000 км за год сделал - никуда нас не пускают, кроме Франции. Лью базовый бензин с дешёвых заправок без всяких спец. добавок (бензин выходит тут с 3-4 нефтебаз по всей Испании одинакового качества с базовыми добавкам, а марки типа Репсоль, Шелл, БП и прочие уже сами в бензовоз или баки добавляют улучшающие присадки). Выбраю одну новую заправку lowcost (только
  13. drogrek
    Да. Да. Бензин 2.5 л, автомат, переднеприводный. Я температуру смотрю по Форскану. По моему OIL_TEMP. Не знаю расчётная ли или реальная это температура (спорить не буду, хотя как её рассчитать? по давлению что ли, так оно на холодном 1,5 очка и на горячем, только в нагрузку попрыгивает, когда клапан щёлкает), но честно говоря немного пугает такая высокая... может это в автомате температура??? Зажигать не зажигаю. 120 в Испании... так 120 (редко когда 150, когда тороплюсь - до этой скорости штраф только 50 евро без штрафных очков). 130 во Франции, так 130. В Германии по автобанам безлимит
  14. drogrek
    Вы действительно думаете, что я езжу 178.000 км на стоковом Bridgestone B250, который стоял с фабрики? За это время я уже 4 раза поменял в круг все покрышки. Один х.. не тормозит. Не на одной марке... Ни зимние, ни летние, не всесезонные. Последний раз вместо 175/65 R14 поставил 185/60. Думал как Вы, но увы. Как не тормозила, так и не тормозит. Вы видели, чтобы диски и колодки были сношены на 50% при таком километраже? Японское качество, говорите. Хммм. В Японии машины делаются, чтобы их не ремонтировали, а не чтобы они тормозили. На Corolla турецкой сборки диски ATE с колодками ATE каждые 50
  15. drogrek
    Прикупил на японский дизельный Ярис D4D 2005 года на Autodoc.de айсиновский Advics. Здесь он продаётся под маркой AISIN, коды совпадают по VIN: A1N068 и A2N007. По ходу действительно, без буквы Z в конце с медными включениями. По внешнему виду вполне так ничего, я доволен. Будем ставить на диски ZIMMERMANN. Заводские тормоза отстой полный. АБС как сумасшедшая хрустит при минимальном торможении, 178.000 км машине, а что колодки, что диски ещё изношены только на половину. Достало уже честнаслова... буду ставить. Потом отпишусь, вопросу к дилеру и ко мне потом... Коробочки только закину в сайт, п
  16. drogrek
    У меня в жару под 30 градусов летом по Германии на автобане после 100 км на 150-170км/ч, а также по Франции после 2-3 часов на 130 км/ч поднималась температура масла по Форскану до 107-109 градусов. По Испании на 120 только 100-102 градуса, хотя температура пожарче всегда. А это не какие-то особые условия. Есть повод и смысл, я считаю, использовать качественное масло с кучей присадок!!! Ну и понятно, что на такой скорости моточасы уже не такие реальные получаются. Уж слишком высокая средняя скорость выходит. На испанских 120 км/ч всё просто замечательно выходит для замены на 15.000 км при сред
  17. drogrek
    Уважаемый dbodya167, тысяча извинений, за то что развёл полемику. Вы были однозначно правы. Поставил на место старый фильтр вместо заменянного Bosch и все коррекции вернулись в ноль. Огромное вам спасибо за совет. А Бошу огромный привет с ихним китайским фильтром. В топку. Зато знаю теперь, как подбирать качественный фильтр для Мазды. Следующие на пробу будут Mann y Purflix... Оригинальный ну очень негуманный ценник за 30 евро.
  18. drogrek
    Про фильтр я тоже подумал. Тут он по регламенту меняется каждые 40.000 км (27 евро если покупать у официалов). Я на 20.000 км сам поменял на Bosch F026400347 (за 8 евро). Влез хорошо. А то, что он может забеднять смесь, я лоханулся сам, только сейчас дошло, опять же совпало с маслом. На этих выходных опять поменяю на старый оригинальный и посмотрю. Тут пыли нет, он девственно чистый. Вполне возможно, что он более плотный и поэтому забедняется смесь на высоких оборотах. На 120 км/ч кстати 2.200 об/мин. Спасибо всем, потом отпишусь.
  19. drogrek
    Ну "мы из заграницы" очень рады за всех вас, кто успел хапнуть. 4.100 рублей за 4 литра - это реальная цена этого масла. Это ближе к реальности. Мы же здесь не домохозяйки, которые обсуждают с придыханием акции в Пятёрочке... Нужно исходить из реальных цен при обсуждении. Я так понимаю, что здесь технический форум. Я задал чисто технический вопрос: почему при переходе с Mazda Supra на Supra-X уходит в минус коррекция подачи топлива, с чем может быть это связано, с какой характеристикой этого масла, а Вы меня ценами на КАСТРОЛ закидали... БЕЗ ОБИД, ОК? Неужели новый стандарт на масла ILSA
  20. drogrek
    Маздоил... ну это круто у Вас вышло. Улыбнуло. А за ваши цены... За 4 евро я бы паэлью на нем готовил. :)). Хорошее оливковое масло подороже будет. Не думаю, что это оригинал Кастрюля. Не может быть такой разброс в цене. Где то Вас кидают... Автодок очень серьёзная немецкая фирма по части цен. Они на других моментах в ценообразовании играют. Но бодягой не занимаются.
  21. drogrek
    Про Топ это не я решил. На основании анализа в соответствующей ветке вынесен был топовый приговор. При ИВ и молибден Вы правы, и про базу спорить не буду - действительно "дешманская". Но как все уже заметили ранее - современные масла все именно такие: дешёвая база для переноса дорогих присадок. Ну а Татнефти и Лукойла к "сожалению" в Европах не найти. Вы же не предлагаете его мне заказывать на Эксисте с доставкой в Испанию? Оно ещё дороже AMSOILa выйдет. А лить суперпупер Castrol Supercar за 16 евро/ литр вместо Маздовского, это извините уже маслосадомазохизм с извращением какой-то. Сорри... и
  22. drogrek
    Это точно. Масло однозначно в ТОПе, с такими параметрами можно только поискать 5W30 c конскими дозами молибдена только у AIMSOL. Но оно тоже под 50 евро. Идемитцу у нас нет. Дешевле 40 евро только Petro-Canada (25 euro), но это уже когда под 100.000 км будет. Как говорится, мы не слишком богаты, чтобы покупать дешёвые вещи...
  23. drogrek
    Привязка к проплаченному уже маслу у официалов. У меня там ещё три замены оплачены заранее при покупке. А бодяжить с одной марки масла на другое... мне не нравится. SUPRA и SupraX - это по сути однозначные масла по базе и присадкам. Мешать можно без проблем. И смысла переходить с такого "жирного" масла не вижу, пока не вижу. Как гарантия кончится, и мои уже оплаченные смены масла, тогда уже подумаю. Через пару лет появится масса предложений для нового ILSAC GF-6. Есть возможность покупать в Германии американские масла, у нас в Испании в основном REPSOL, CEPSA, TOTAL. В 5W30 у Мазды таких приса
  24. drogrek
    А старого масла уже и нет у официалов. Только Supra-X... Значит можно. По анализам здесь на сайте я особой разницы тоже не заметил. А старое масло Supra уже и на сайтах кончается. У меня бидон остался, вот и думаю... "Что делать"? Может ещё им закупиться пока есть ещё???
  25. drogrek
    Я также думаю... если форсунка забивается, то корректор уходит в плюс. Это элементарно. Но когда он уходит в минус, чем это можно обьяснить? Увеличилось давление в рейке? нет. Бензин суперпупер типо ОЧ105? тоже нет. Смесь забедняется, потому как условия воспламенения позволяют это сделать без ущерба динамике. Машина то новая 30.000 км. Работает прекрасно. На езде в гору коррегирует в плюс, как и положено. А при постоянной скорости потихоньку забедняет... И это появилось после перехода с Mazda Original SUPRA 0W-20 на Mazda SUPRA-X 0W-20... ни днём раньше, ни неделей позже. А отсюда и возникает

×
×
  • Создать...