RUSNAC

Если судить по количеству у поставщиков, то первую партию разобрали очень быстро, по крайней мере 4 л. сейчас у поставщиков появилась вторая. И вот интересно, точно ли должен смениться артикул? Разве при смене рецептуры они не должны хотя бы одну циферку в коде изменить?

Это для мокрых сцеплений? Просто в мои сухие артикул Вага другой.

Эволюции 3 : 2 Прогресса плеснуть и будет норм С3! Даже зола выше единицы не поднимется.

Двигатель CJSA

dasin , так у меня средняя была 14 км/ч. И под 250 м/ч. В принципе при соотношении 1:5, мои 6 ккм это европейские 30 ккм. Всё сходится

dasin , доброго! Точных данных нет, одни догадки. Сейчас пробег 4200, эквивалент говорит 15300! )))

а) Skoda Octavia III (A7)б) 1,8 TSI CJSA, чип REVO st.1 в) 2015 г.в. г) Отработки в подписи д) 20125 - 5W-30 DPF (WV 504.00) е) 15.06.22 ж) Тюмень

Они вроде всегда были похожи с С3, только всё дело в золе. Народ уже привык и слово "кастрат" уже давно не звучало на форуме)

Интересно конечно, с чего так сильно щелочное село. Надо на других моторах пробовать. Наверное на тех под кого 504-й заточен) Я к сажалению уже другим затарился. Хотя ради эксперимента, со своими 13 км/ч зимой, даже на дикие 7500 км! )))

Молибден всё спас!!!

Тут недавно одна 5W-30 от Мобила навела шороху! Да и эта 5-ка оооооооочень популярна, во всех продуктовых гипермаркетах. Вот и спрашиваю у коллег за интерес. Я бы естественно присоединился.

А новые масла можно предлагать к тесту? Я думаю M1 ESP 5W-30 должен сказать своё среднезольное слово!

Аргентум я именно про это масло. alex323 ага ProstoFilya может и останется в 30-ке. Масло для ДВС не убийц Мы видимо уже привыкли что М1 показывает очень хорошие результаты. Те же ESP с любыми ИКСами выступали очень достойно. Так же мы видели как масла с хорошими допусками заваливали анализы, но М1 замечен не был.

Мне кажется всё так и есть. Мобил честно НЕ заявляет ни одного крепкого ВАГовского или МЕРСовского допуска. С чего ему быть крепышом?

torcon, хочу в защиту VW 1.8 gen.3 CJEB высказаться. Мотор как у меня, только другая степень форсировки. https://vagdrive.com/threads/vsjo-o-dvigateljax-1-8-tsi-ea888-gen3-cjsa-cjsb-cpka-cpra-cjeb-cjee-cjed.1030/ Я не знаю как автор мог добиться такой просадки... Судя по расходу, у него 49 размер ноги. У меня много разных масел было и с ЧИПом у меня так не получалось.

В бланке и в шапке разный пробег. В целом всё норм. Титан всегда смотрится как А5-е, хотя масло А3-е!

Дмитрий 35 , абсолютно не критично. Тем более CWVA "любит" масло, так что С3 меньшее из зол. 502 оооочень старый допуск. Не удивлюсь если он из листа ERWIN листов вообще пропадёт.

Мопед не мой! ))) Замеры на рыхлом снегу это показывают. Узкая быстрее до асфальта добирается, если конечно там есть асфальт! ) Речь ведь идёт, не о таких крайностях как 155. Вместо 205/55R16 колесо в 155 ширины не подберёшь. Чаще всего коридор в пару сантиметров (например 205/55R16, 215/45R17, 225/40R18). Я на своём опыте катал 205/60R16 и 225/55r16. И "узкие" мне не понравились.

Да ещё в одинаково сопоставимых условиях?!) Вроде во всех тестах вывод один и тот же. Чистят у вас дороги значит шире, плохо чистят, можно и уже. Но эксперты из раллистов упорные ребята!)))

2 рубля за 4 литра. ДА вроде ничё так, кому прописано такое.

Коллеги, не знаю где спросить, так что.... У нас ещё не родилась тема со списком всех проведённых тестов?

Жаль не в + ушло!)))

Окисление 45. Эстеров >5%, или что-то влияет на окисление?

torcon , а при тесте нагрев масла происходит? Система герметична? М.б. лёгкие фракции пошли гулять, вот и загущение? Нулёвка всё-таки!

А вы обратили внимание что LM сам про себя пишет? Данное масло в экономии, понижении трения, износа и скорости смазки уступает даже 40-м! Новая рецептура не позволяет навесить лавры?