RUSNAC

Мой 1.8 ни разу ориг. ВАГ масло не видел. И наверное при мне не увидит. Есть нормальные масла дешевле чем этикетка ВАГ. Ну в общем ты понял, я за нормульное, не дорогое 504! :)

Так если ты С3 расматриваешь, то почему 502, а не 504? Отработок куча. Хотя бы мою в подписи посмотри. Слил живое. Мог ещё столько же откатать. Если хочешь точно определиться, то залей на лето 504-е и по осени сдай на анализ. Станет понятно какой у вас бенз и как себя на таком масле и пробеге мотор чувствует.

У твоего движка слава "убийцы"! Анализы все на Shell :))

Тут Главком подсказал список "убийц". Надо анализировать :)

А у меня сейчас вот такая теория родилась. На сколько я помню химию. TBN он же щелочное дохнет из-за образования кислот, то есть окисления. Можно так сказать - кислота щёлочь нейтрализует. Окисление происходит по вине кислорода. Даже само название говорит - КИСЛОту РОжДает. Получается что в работе некоторых ДВС расход воздуха выше чем на других. Т.е. "убийца" чаще работает на "бедной" смеси. И вполне вероятно температура служит прямым катализатором. И вполне логично, более форсированный 1.8Т работает на смеси которая "богаче" чем у 2.4А. Кто знает топливные карты "убийц" и "пай мальчиков"?

на моей машине летом датчик температуры масла в картере показывал и 112 и 114. В рубашке контура охлаждения всё равно 90 должно быть. а может они служат для охлаждения поршней чтобы они не расширились больше нужного? На турбине темпа по-любому больше, т.к. постоянно контактирует с отработанными газами. А поршень и воздухом и топливом охлаждается.

Ребят, чёт мы только вопросы задаём. А ответы кто будет писать, или хотя бы гипотезы? :))

т.е. температура срабатывает TBN? Опять тот же пример атмо 2.4 и турбо 1.8. В 1.8 масло кроме поршней, ещё турбину охлаждает. А на турбине темпа не фиговае. И поддаются присадки срабатыванию от темпы?

ну допусти вот. Убил нафиг масло. На моём 1.8 TSI, степень форсировки будет выше, при почти одинаковых лошодях.А EGR как именно влияет?

Господа, как я заметил, не только у меня созрел вопрос. Почему некоторые моторы выхаживают рекомендованный производителем интервал для замены масла(10-15 т.км.), а другие ДВС за 5 тыков выранивают TBN с TAN даже у полнозольных масел??? При почти одинаковых объёмах двигателя и картера. Практически в одинаковых климатических зонах и режимах эксплуатации, результат на европейцах и азиатах порой очень разнится. Может есть какой нибудь принципиальный подход к конструированию ДВС, который собственно и влияет на лояльность мотора к маслу? Давайте обсудим :) Двигатели "убийцы масел"

Он иногда тупость юзера не решает. Я один раз так болт на колотках свернул, крутил не туда! Дурень, чего тут скажешь!

Ну тогда вам сюда. Я лично у себя так меняю, откачивается ВСЁ! :)

Да я помню ;) Но масло то не сдохло))) Оно по-прежнему 30-ка :)) Да и щёлочь ещё покаталась бы. Хотя там пробег и часы больше чем у @mumrik75.

Да я это всё к тому, что мало мч. Сколько последних отработок вижу, ни одно, даже самое простенькое масло не сдулось за 200 мч. Причём без разницы на сколько была суровая зима или сколько налилось топлива. А некоторые масла и >500 мч пробежали, а TBN и металлы износа в пределах нормы. Просто я сторонник идеи - "не надо лишний раз лезть с хорошо отлаженный механизм". :) Вдруг чего недокрутят или перекрутят. Или ключ под капотом забудут. Визуального осмотра вполне достаточно.

ВАГи же иногда тоже льют. Но даже после суровой зимы у меня топлива не было. Хотя чип. Но мой видимо прямее :)

Я где-то это уже читал! :))

Так то ещё Хром, медь и алюминия многовато для 1000 км. Если конечно смены были каждые 7500. Двигатель так то давно притёрся.

Масло нормальное. Что конкретно в турбине сломалось? Железо может с турбины настругало, а может с других мест, а потом стружка в турбо попала. А бор чем не утраивает? Это ж присадка!

Фигассе топлива сколько!!! Чип кривой или двиг особенный? Если бы не топливо мог бы ещё столько же накатать!

ну тогда замена каждые 2 т.км. оправдана

Масло по-любому живое было. Мало часов. Но если вы дальше без фильтра будете менять то пойдёт!

да не ОТ а БОЛЬШЕ! 3.6 будет больше и 3.5 и 2.9.

Буквоед! :p

@TUPIK, У нас во дворах застывшие мини-бассейны. В колее и шипованные втухают. А на дорогах давно сухо.

С2 HTHS>2.9 C3 HTHS>3.5 Они друг другу не противоречат.