RUSNAC

Я 4-го марта переобулся! )

Так 10-30 или 10-40???

Ага, соответствие 504. Посмотрим конечно. Но на сколько я помню, только у М1 есп и у Синтолюкса щелочное быстро ронялось. РэдЛайн и Амсойл вроде так не косячили.

В Мотюле есть 2-3% эстеров, как и в многих 504. А в мобиле вроде около 5%.

У 99% 504-х есть капля эстеров. А тут нема :(

У меня было чувство, что рано сливаю, но зима, чип и зная как часто ВАГи льют топливо... Тем более это первый анализ. Сыкотно было в общем ) Но отработка меня убедила, что бенз отличный, масло стойкое и движок не убийца. Надо с 250 повышать "градус"! 300->350->400мч!!! :)

В принципе, ради интереса))) Сейчас Extreme катаю. Хочу 300 мч и на анализ. А потом если масло раздобуду то можно DBV 350-400 мч. Я как раз хочу определиться, сколько мне на 504-м масле и Лукойловском Экто, моточасов мотать. А то мне кажется что я со своим первоначальным решением 200 мч погорячился! :)) Bosch поставил?

Да мы не только сравнить, уже и обсудить успели :)) Щелочное просело мало. Бенз хороший? Или такой пакет стойки? Просто если падение TBN взять линейно, то получается что ещё столько же можно было проехать.

Заявлено 237 л.с. и 333 Нм, вместо 180 л.с. и 250 Нм СТОК. А вот если у этой прошивки заточка под бенз, не скажу. Когда шился мастер рекомендовал лить так же как я и лил до этого - 98 летом и 95 зимой. Я какой-то разницы ДО и ПОСЛЕ, кроме отдачи, не заметил. Как на прогретую он иногда вздрагивает на х.х., так и осталось. Расход звук или ещё кака халера. Всё в норме. Недавно было ТО-2. ОД ничего не нашел. Хотя эти "жуки" могут чего-нибудь накопать. Как я понял у них сейчас с работай туго.

@ModeratorSigma, Удали пожалуйста картинку без топлива. Он мне пишет "действие не выполнено".

Топлива 1.9%. Получается что ни двиг, ни чип топлива не льют. Да и машина у меня может 3 дня простоять под окном, а потом за вечер 100 км махнуть, а на финише 3 часа пивка в машине попить :))

Octavia 1.8 TSI DSG На первой фото DBV LL III 5W-30(февраль). На Второй Extreme 5W-30 (март)

TSI 1.8 504/507

С шашками ехать! Все серьёзные производители отметились. С ВАГом чё не так? Прям намёк какой-то

Отзыв

Skoda Octavia A7 1.8 TSI CJSA REVO st.1 DBV 5W-30 Super - Motor Oil Synthetic for VW LongLife III Цифры для понимающих: :) 254 мч 19 км/ч 4878 км 11,7 л/100км 570 л декабрь-март от 0 до -35 17-го ноября с Ласточкой и "Якутёнком" (фото ниже) забрали из ТК канистры с маслом. Тара крепкая, по-немецки добротная. Дизайн банок, похож на дорестайлинговые NGN. Замену производил самостоятельно, при помощи насоса через щуп. На свежем воздухе, поставил машину под уклон, с задроной передней левой частью авто. Для интресесующихся можно ли менять таким способом на движке 1.8 TSI CJSA. Отвечу о

Топлива скорее всего нет, т.к. вязкость, по сравнению со свежим, выросла. А вот с кислотным не понятно, в свежем оно выше.

DBV Super - Motor Oil Synthetic for VW LongLife III 5W-30 отработка на Skoda Octavia после 4878 км Масло: DBV Super - Motor Oil Synthetic for VW LongLife III 5W-30 (получено по акции) Автомобиль: Skoda Octavia A7 1.8 TSI CJSA Общий пробег на одометре: 29564 км Пробег на масле: 4878 км (19 км/ч) Моточасы: 254 мч Израсходованное топливо: 570 л (11,7 л/100км) Доливки масла: 0 л Присутствие отложений в двигателе ДО: нет Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет Автозапуск: постоянно Наличие чип-тюнинга: REVO st.1 ГРМ: цепь Предпусковые подогревы: не использовал Период эксплуатации: зима Срок эк

Ну она ещё чипованая... А масло реально офигенно отработало! Судя по вязкости, топлива мало. А с кислотным...Оно в свежем выше! Короче надо тему пилить, там обсудим :)

Каюсь! Требуемых от меня 5 т.км. не накатал... Но тут 254 мч, 570 литров топлива и крепкие морозы! :)

Так то зачётная С3! И удивительно что оно 229,52 имеет, а С2 нет. А ещё обидно что ни одного VW допуска нету... :(

А маслу пофигу в каком авто плескаться. Главное сколько топлива об него сгорит! Объём топлива на литр масла гораздо показательнее чем моточасы.

Тут 90% форумчан хотят "понавороченнее"! А потом приходят к выводу, что масло должно быть просто нормальным, подешевле и меняться почаще :))

504 конечно! Цинка и Фосфора меньше. Каталик позже умрёт. А если для движка расход нормальная вещь, то тут только пробовать. Искать кто на своём CWVA победил масложор. Оффтоп Уже не первый раз слышу что CWVA жрёт! CFNA в таком замечен не был.

@12345serj, Ты правильно вычитал, в С3 пакет скромнее чем в А3, но это не говорит, что его прям нельзя лить. Стандарты класса "С" созданы для машин с системами каталитического дожига отработанных газов. У них в пакете меньше Цинка и Фосфора что в свою очередь меньше убивает катализатор. Но у масел С-группы требования к базовому маслу выше. Пошарься по форуму в разделе отработок, думаю на свой двиг анализ тоже найдёшь. Износ на маслах С3 (малозольные) не больше чем на А3 (полнозольные). А принципиально С или А только в случае с некачественным бензином. Если на приличных брендовых АЗС, то смело