RUSNAC

А чем масла 504-го не устраивают? Не исключено что нулёвки будут больше угарать. 5-ки для Ёбурга хватает. Я бы посоветовал сократить интервалы, до 5 т.км. А Раве вполне приличное масло :)

Исходя из того что это не типичный 504-й, обычно в них НС и эстеров поменьше, этот на ПАО. Собственно вопрос. Сколько литров нормального бензина переварит литр такого масла? Для ПАО рекомендация до 200.

Оффтопим, но отвечу) Я этот вопрос в теме для глупых вопросов задавал... Ну понятно, что на него ответа нет. То ли М1 до этого хорошо всё отмыл, с эстерами всё-таки, то ли база тут нифига не окисляется. Но у субъективных факторов, отметил только это.

С вашего позволения, напишу микро-отчёт. Пробег 4 т.км.. где-то 180 мч. В морозы, у нас даже -38 было, заводилась с брелка. Ночью не грею, т.к. не знаю понадобится завтра машина или нет. По ощущениям начало казаться, что мотору стало как-то тяжко раскручиваться, но потом вспомнил, что коробка адаптивная и через пару быстрых перекрёстков, всё вернулось на круги своя! :) Каких то субъективных отличий от заливаемых ранее мною масел не вижу. Кроме одного, которое если честно меня очень удивило. Проверял уровень масла, который кстати держится на месте, и меня поразил цвет! На белой салфетке, скво

А кто-нибудь видит разницу между этой нулёвкой и этой -> http://www.oil-club.ru/forum/topic/27464-wolf-vitaltech-0w-30-v-svezhee/page-3 Выше только индекс вязкости. Это для HTHS>3,5?

Очень интересная тема. А статья какой-то бред. Я лично не понимаю разницы летом 5-30, 10-30, 15-30. Вроде последняя цифра важна, ведь так? Куча современных авто выходит с 0W-20 в мануалах. Мотористы по всему миру намотали миллионы моточасов. Но почему-то они не пришли к выводу что нужно лить жижу с коммерческого транспорта. Хотя машина по стоимости ТО была бы привлекательна. Последние допуски автопроизводителей идут курсом на снижение присадок. А на сколько я понимаю паутину Лубризола уровень износа, отложений и т.д. снижается. Требования растут, ведь так??? Может быть всё дело в конструкци

Добавлю своих шерстянок >_<

Пакет как недавнего SSO? Тока без молибдена. Но как я понял, что тут ПАО меньше чем в Раве. При его цене ваще зачёт! :)

Не зольность убивает каталик, а цинк и фосфор.

ИМХО: 502-е убивают каталик если двиг масло ест. Принципиальная разница между 502 и 504 это кроме всяких мелочных тестов, дорогущий тест RNT 650. 650 мч с определённым уровнем износа. В этом вся и фишка, что с урезанным пакетом присадок, такое масло допускает меньший износ чем полнозольник.

УУУУУУУУ братан!!! У меня такой же двиг. Да и много народу на форуме с 1.8 разных поколений. Полистай форум, раздел "подбор масла". Тут много таких мук выбора . А по твоим вопросам: С3 нормуль. Каталик дольше проживёт. Если левый бенз лить не будешь, и без перекатов. То всё будет пучком! За 504 думаю стоит переплачивать. Картинка внизу об этом говорит. Забыл добавить, что в свою лью только 504. :)

Смотря на сколько не сток. Если блок точили или поршневую меняли то нужно смотреть по зазорам. При увеличение зазоров НУЖНО вязкость повышать. А если не сток это чип, впуск, выпуск, то достаточно будет просто сократить интервал замены масла.

Зачем? Если двиг стоковый то такая вязкость крайне не желательна!

-45 да НС вполне реально. http://www.oil-club.ru/forum/topic/12348-svodnye-tablitcy-laboratornyh-analizov-svezhih/?do=findComment&comment=296940 - вот типичные 504-е. Все на НС. Там только 3 масла выбиваются из общей массы.

По косвенным признакам. При таком пробеге, на такой не маленькой машинке, в Москве, по любому спалили более 1000 литров топлива. При условие что это VAG, объём картера где-то 5 л, выходит по 200 л топлива / на литр масла. Такую прокачку выдержит только ПАО, хотя условный порог уже превышен. А если учесть, что это 5W-30 ЛонгЛайф, то скорее всего это не ПАО, а НС, а для него порог 150 л/л. Это всё догадки конечно, но на момент размышлизма доп.информации не было :)

Значит я правильно подумал что масел-труп.

А что за масло такое? Из пакета только кальций и цинк???

Какие ставки, на то какой реальный TBN? При таком пробеге сожжено >1000 л. Я ставлю на TBN<TAN. ))))))))))

Забрал посыль. Не скажу, что ТК Энергия самая расторопная компания, но всё целое за 480 р. Через 1-1.5 месяца ТО. Посмотрим на аналог Амсойла :)

Так то пакет шикарный! Кому рекомендован, круглый год катать можно. А какой HTTS у такого масла?

Он реально столько стоит??? Я версией для ленивых пользуюсь - https://ru.aliexpress.com/item/New-PROFESSIONAL-Crocodie-Clip-DC-12V-Engine-Oil-Extractor-Change-Pump-Engine-oil-Diesel-Suction-Pump/32548842274.html?spm=2114.30010708.3.405.mm1jo5&ws_ab_test=searchweb201556_10,searchweb201602_2_10039_10037_507_10032_10020_10017_10021_10022_10009_10008_10018_101_10019,searchweb201603_6&btsid=334e9692-5dc5-42e7-817d-38d10db7a6bc

Р1 прилична резина, катал её на Поло, после трёх сезонов мишлена. Очень приличная резина :)

Даешь анализы отработок этих масел и вечную скидку Ойлклубовцам!!!!!!!!!!! :bravo: Даст бог, летом будет отработка 5W-30. А через 1-1,5 месяца анализ отработки DBV с моего движка. Будет с чем сравнить. Заказал 4 банки. Давно искал аналог Amsoil и RedLine.

Они сопоставимы.

А CCS не мерили?