RUSNAC

Я про С3 что нибудь писал? Или А3/В4 уже не допуск? Так ещё и TBN >10 надо!!!! Как оно может быть А3/В4????????

Виатти Континенталу принадлежит. Это как Нордман у Нокиан. У нас где-то делают. Вторая линейка в общем. Сам не ездил, но народ кто юзал говорят за такие деньги гуд резина.

Я может чёнить не так понял, но по данным Лубризола А3/В4 должно иметь золу 1,0-1,6. А тут???

@UrAnMoR, Так о наличие ПАО, GTL или эстеров тоже судим по косвенным признакам, прямых же методов нет.

@Sportage72, Ну а как судить про исход если на некоторые масла глянешь, А3/В4, TBN за 10! А возьми какой нибудь 504-й. 6... А потом смотришь отработку. На финише +/- к 2-ке приезжают. При почти двухкратной форе!!! Это ж не говорит о том что водители с А3/В4 г....й бензин льют специально. Или показал нам анализ что 5W-30 это 40-ка, вязкость не та. А потом прямой впрыск напихал бензина от души вот и 30-ка вышла. А металлы износа те же. В общем лаб.анализ говорит только о том соответствует ли данное масло допускам о которых заявил производитель. А вот какой-нибудь показатель(ли) по которому сраз

Да чего вы зв эти фуллерены зацепились?! Как будто кто-то втихаря их льёт, а один Бардаль показушничает! По теме, я понял только одно. Качество используемых компонентов, т.е. передовые или дешёвки, то что лабы не могут пока классифицировать для выдачи какого нибудь количественного показателя. Чтоб было что сравнить.

Вон наверное на это чуйка у меня и настроилась!))) Т.е. способов по определению таких тонких вещей пока нет? Наверное если б были лабы бы во всю тестили эти параметры...

А какой пробег был при первой замене?

Кто-нибудь в курсе какие ТТХ у оригинала и LM? Может вязкость не та вот коробка закусывать и начала.

@Пенсионер24, Это что такое??? @Pablo, Мне кажется он меня процетировал но не прокомментировал) @skorp777,Вот мне моторист один примерно такое и говорил. Что для него всего два масла существует это Ликви и Мотуль. А смотришь на анализы, масло как масло. Не настолько лучше насколько дороже. Конечно может маркетинг...

Засул. Значит 6!)))

Я конечно не офигеть какой эксперт по маслу, поэтому и возникают такие вопросы. В общем. Исходя из своего понимания "что такое моторное масло" делают вывод что это смесь база + присадки (противозадирные и моющие). Но пересмотрев уже кучу анализов как свежих так и отработок начинает складыватся мнение что стандартной таблице анализа не хватает каких-то пунктов. Ну посудите сами. Смотрим на разные масла, по цифрам как братья близнецы (именно близнецов разлитых по разным банкам в расчёт не берём). Или наоборот "спортивное" и "попроще". А как просела вязкость, как упал TBN, сколько металлов изно

Статье 12 лет. За это время, даже в России, машин с ESP стало значительное количество. Которая в свою очередь очень эффективно бориться с заносом, но которая ничего не может поделать со сносом. Машина тупо плужит до появления зацепа на рулёжных колёсах. Но а какая шина будет лучше работать в безвариантной ситуации? Старая или новая? Поэтому как и весь свой водительский стаж буду ставить более живые шины на перед. Даже если следующие мои машины будут не FWD.

Может кто подскажет какая трубка в 1,8 TSI CJSA нужна? Сколько искал, кто то говорит 6, а у кого-то застривает 5.5 мм пользуют. Шестёрка у меня есть

@torcon, Ну т.е. минимум 750л. Мне кажется при таком объёме прокаченного топлива и то что 1,1л масла старого, то это отработало норм!

@torcon, А сколько средний расход был? Чтоб примерно посчитать объём топлива. А то средняя скорость 18км/ч. Как у меня на велике!

Кстати по поводу электрического. Такой насос как у Торкона на ютубе кто-то разбирал. Он мембранный, с металлом не контачит.

@shkodnik85, Ну если часто, а не раз в недельку то 40 пойдёт.

ЁЁЁЁЁЁЁЁ!!!!!!! Щас целая тема появится - "меняем фильтр в 6 раз чаще!!!" Хотя может быть долька правды и есть. Многие же замечали что где-то к 5 т.км. масло светлое, а потом резко чернеет! Может как раз до этого момента фильтр весь нагар задерживал, а после того как забился, масло в обход пошло и вся грязь только в нём. Тоже такая мысль мелькнула, там темпа за сотку! Пока могу сделать вывод что кнопки живут 2,5т.км.!))))))))

Чёт задумался и захотел со знатоками посоветоваться. Всегда ли нужно менять МФ, точнее при каждой ли смене масла? Только не надо сразу наезжать на меня, с фразой:"вот дебилов развилось!!!". Вопрос чисто математический. Пример: Сервисная замена 15т.км., меняем в 2 раза чаще. По мануала масло 5,2 л, в фильтре 0,2л. Т.е. подразумеваем что масло сливаем не труп. Т.е. при замене масла без замены МФ в системе остаётся ВСЕГО 3,8% ещёнедохлого масла. Т.е. при замене масла через щуп(при условии что картер остаётся сухим) экономим на подъёмнике, снятие защиты и собственно самом МФ. Т.е. если м

@shkodnik85, В Поло с таким движком лил Liqui Moly Synthoil 5W-40. Было всё гуд! А так, движок не прихотлив и надёжен. Любой 502-й которые тебе нарекомендовали. Выбирай что по душе. Сервисный у тебя 15т.км.? Советую менять чуть чаще, каждые 7500км. Это будет лучше чем менять каждые 15т.км самое крутое масло И ещё по поводу вязкости. Если у тебя стиль езды без претензий на спорт, то бери 5W-30, если нет, то оставайся на 40-ке.

@D800E, В принципе можно представителя 504-х на диаметр износа испытать. Может и будет рекорд! )))))

Оффтоп 99 страниц...... 8-0 Как я понял самая важная цифра это средний расход. Только понять не могу, почему для японца и европейца, при равных условиях, производитель указывает 15т.км. между ТО? Хотя объём картеров разный 2,1 и 5,2 соответственно. Я подозреваю что производители про эту формулу тоже в курсе.

@shkodnik85, Ищи чтобы кроме 502 на борту было МВ 229.51! Это лучше чем голый 502. У тебя на Октаве двиг какой?

И каков критерий для замены? 200 л/л?