RUSNAC

Для получение 504-го допуска масло должно пройти RNT 650. А чем обусловлена такая износостойкость при таком скудном покате присадок? Ставка на базу?

Так же нашел на драйве. Для МВ Vito(он же V-класс) рек. размеры: 16" 6.5 x 16" 5*112 d66.5 ET43 215/60 R16 225/55 R16 6.5 x 16" 5*112 d66.5 ET45 215/60 R16 225/55 R16 И это для микроавтобуса!!! Короче в ноябре будут мои фотки 8-)

А то что окис 13.... эээ... типа эстеров тут нет? У 504-й братьи у всех есть. А из двух американцев они аж переливаются!

Вот как раз Контиайс 2 и хочу поставить. На drive2 нашел одну Октаву и двух Лансеров с такими цифрами на колёсах. Причём Лансеры лето ставили. Все сказали всё гуд! https://www.drive2.ru/l/3420656/

Меня опыт убедил что на зиму уже, это пришло из ралли. Но там и шипы 24 мм и сидят они как солдаты на параде. Так что не первая машина, на которой следующий зимний комплект становился шире. Я и 225//55R17 видел! Хозяин не жаловался))) Просто выходит что и на диски нужно раскошелиться. Тогда весь экономический эффект пропадает))) Резина по закупу

Нигде не могу найти в инэте технически аргументированного обоснования: соотношение ширины диска и резины должно быть на 20-30% больше в пользу резины. Чем это обусловлено и к чему приведёт отклонение от этого условия, в большую или меньшую сторону, я так и не нашел. Сами наверное видели что сейчас входят в моду "домики" и "бублики". Когда диск намного шири или уже рекомендованного размера. P.S.: Мой вопрос возник естественно из шкурного интереса. Есть диски 6.5”R16, на которых сейчас бегает 215/55R16 лето. И есть возможность поставить зиму 225/55R16 Контиайс 2 на та те же диски. Многие шинные

Ещё б на золу, серу и окисление глянуть. Хотя раз это С3 то всё должно быть норм. torcon, в autodoc 253140180 - 462р, 253140181 - 1981р. Литрушками брать дешевле)))

Так 504-е же. Там и 10W-40 бывают)))

Товарищи!!! А где выводы? Из обсуждения понял что масло не однозначное. CCS на грани, но PP не хило Золы много но С3, 504 и 229.52 есть. И с бором воооообще не понятно. Даже у M ESP formula его в 2 раза меньше, хотя для 504-х характерно только запах бора.

Exist знает ещё 5055107440469 Масло моторное синтетическое "Mobil 1 ESP Formula 5W-30", 4л. Меня чёт такие длинные артикулы пугают.

Хоть тема старая, Я так и не понял. Масло то норм? Или как всегда типичный представитель 504? Хотя не факт что это плохо. Господа Аксакалы, сформируйте кто-нибудь вывод пожалуйста!

"Врут все!" Доктор Хаус (с) Журналисты имеют свой интерес. Не могут же они загнобить продукт спонсора который оплатил им полигон, резину, ГСМ, проживание, перелёт и т.д. Не будут же они кусать руку кормящую их. Шинники имеют свой интерес. Не дорого подкормить тех кого потом слушают их потенциальные покупатели. И устраивают эффектные презентации, чтобы объяснить что ихние "поезда" самые "поездастые"! Ну а как ещё то?! Не слушать же дадю Васю из соседнего гаража, который как то на своей шестёрке пробил какой нибудь Мишлен, равный его месячной зарплате. Это ж не гусеничный трак от танка. Он и

Немного обновлю свой вопрос. LiquiMoly TорTес 4200 5W30 VS Amsoil European Car Formula 5W-30? Кто кого и почему?

Всем СПАСИБО за ответы! Какая-то картинка в голове нарисовалась. Получается что если лить только Газпромовский G-drive, то 504 будет предпочтительнее. Теперь вопрос объектный. На 5 т.км. сменил заводское на LiquiMoly TорTес 4200. Т.к. во все тачки лил LM, и манагер сказал что 504 рекомендованное. Но потом книжка сказала что можно и 502. Так вот стоит ли остаться на ТТ 4200 или сменить на что-нибудь другое? При условие что с пассажирами езду размеренно, а один езжу как дурак!

Всем доброго времени суток! Не буду долго извиняться, что я не шарю в моторных маслах, но оговорюсь сразу, что я работаю в НИПИ и что такое физико-химические св-ва для меня не секрет. Раньше на машинах стояли атмосферники (Almera, Polo sedan), и вопрос "замудрёного" масло вроде как не стоял. Но в прошлом году взял Octavia III 1.8 TSI CJSA. А там полный набор - EA888, турбина, катализатор и чёрт знает что ещё! Наслушался что и масло жрёт и турбина накроется, так там ремонта в пол пол машины, и DSG как расходник... Но прошел почти год, Масло на месте, турбина тянет, DSG -> АК-74. Пробег 12.