Перейти к публикации

RUSNAC

Одноклубники
  • Публикаций

    1 726
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Все публикации пользователя RUSNAC

  1. SAE20 , здравствуйте! Не всегда получается следить за данной темой и возможно эти рекомендации уже были, но всё же спрошу. То что в легковой транспорт до 350 н*м 0-20/0-30 ILSAC вполне достаточно. А если больше? Турбо 240 л.с. 360 н*м?
  2. Andreytln , двигатель DHFA? Для него 508 идёт. Если не доверяете производителю, то 504 тоже можно, благо их сейчас пруд пруди, относительно 508-х, да и ценник не такой жуткий. Но не 502 точно. У него как минимум требования к базе слабже, но это не говорит, что 502 однозначно хуже 504. Если они будут равны, то и стоить будут одинаково.
  3. Недавно ZIC с такой физикой был, только LS пакетом) Видимо для легковушек зола зло, комтранс так не думает!
  4. torcon , может конечно переносят производство неактуальных технологий в страны не первого мира. Ведь некоторые автопроизводители уже объявили об отказе от производства ДВС с 2030 г.
  5. При всемирной 20-ке головного мозга, нифига не понимающий в маслах ВАГ упорно строгает гуталин!!! Настырные фашисты!
  6. ИВ!!!!!!!!! Такое Вобще реально????? Моли конечно не пожалели. Масло как будто под гибриды.
  7. А щёлочное не многовато ли для такого количества присадок? Три капли топлива и будет 30-ка!
  8. Окисление 17. Что это, эстеры ведь не заявлены.
  9. Texacoman , отец как-то рассказывал, как один горе-водитель, слабую тягу вылечил удалением воздушного фильтра. Карьерный самосвал, на второй день прям на дороге встал. А внутри как ты описал + песок в поддоне. Здесь могло быть всё растянуто во времени и без барханов в картере.
  10. Кремния многовато... дырок во впуске нет? Как менялось масло до этого? М.б.по 10 ккм с дыркой во впуске катали, вот и надрало.
  11. RUSNAC

    Масла Novus

    Нашёл я всё-таки минус у Титана! Ну каг бэ TSI и без того не самые быстро прогреваемые моторы, а тут!!! В общем уже несколько раз наблюдал что с "холодного" пуска успеваю проехать 11-13 км, при забортном +2 - +6, а масло в картере прогревается до 56 или даже 50 не набирает (т.к. датчик только с 50 гр показывает). В общем пришлось зимнее забрало раньше накинуть. Однако есть и +. После непродолжительной стоянки, масло не сильно успевает остыть. Знаю знаю! ПАО, бОльшая теплоёмкость и т.д. Ну просто не мог сием фактом не поделиться!
  12. Ну да, как раз Октавия! Папа же иногда один ездит. И два не занятых детских кресла в салоне, не обязывают родителя превращаться в пенсионера. Да и сокращение времени обгона на трассе безопаснее для тех же детей. Гуталин же тоже современнее стал. Вспомните 40-ку с ИВ >180, лет 10-20 назад? Не каждая 0W-ка имела, а 5W тем более. Ребята! Мы чё-то все отвлеклись от анализа. Давайте по существу!
  13. torcon , мне кажется Шиза говорит про то что SAE20 только сплотил секту "святого веретена", а "гуталинщиков" превратил в изгоев. Мне тоже видится, что некоторые его как пророка воспринимают и слышат то что хотят слышать (не говоря уже про морально-этическую сторону). А Я услышал, что "высоковязкие" масла имеют запас который легковушкам не нужен. Однако глядя на графики выше, рождается мысль:"а может всё-таки нужен?". Сае советовал в основном для <350 Нм. У меня на ЧИПе 320. Очень близко
  14. Евген 48 , именно для этой связки ДВС+КПП никак. Это первая версия. Сейчас пошло обновление где работу термостата поправили(всё никак не могу доехать обновится). Говорят градусов на 5 - 7 прохладнее стало. Я уже выкладывал в профильной теме эти графики. Собственно почему 40-ку в лето и залил. Тут хоть и трасса, но разные дни. На одном перевалы, обгоны, а на другом пенсионер stile. А последний это в городе.
  15. У виновника анализа в стоке 13,5 по TDS. + смешалось с несливайкой 0W-30. + топливо. Отработка уже по-сути 5W-35. Да и с таким ИВ это 40-ка, но капец какая жидкая. Шиза , я смотрю не все на веретенного агента влияния молятся!

×
×
  • Создать...