vasvi

Аналогично заметил, что масла на чистом ПАО с молибденом дают экономию только на хорошо прогретом масле, когда температура масла около 100 градусов (по датчику температуры масла) и выше. Такие температуры достигаются на моем авто только в межсезонье (когда и кондишин выключен - вентилятор не работает и воздух ещё не очень холодный). Летом, несмотря на жару, вентилятор молотит из-за кондишина и температура ОЖ находится в районе всего 84...90 градусов, температура масла при невысоких оборотах всего на 2...5 градусов выше ОЖ. Средние обороты мотора, порядка 3..4тыс, приводят к разогреву масла на

Это понятно. Я говорю, что в КИКСе в свежем уже 26ppm кремния. Могло быть также и в свежем Мотюле, так как пакеты похожи.

Подумаю. Пакет у него похожий. http://www.oil-club.ru/forum/topic/11467-kixx-g1-fex-5w-20-api-sn-ilsac-gf-5-svezhee/ И вот какая мысль - у этого КИКСа в свежем уже 26ppm кремния. Может и в Мотюле в базе много кремния, тогда обсуждаемый в этой теме кремний в отработке - закономерное явление?

Я ж написал в 34ом сообщении темы.

Мне предлагали это масло со скидкой у оф.представителей по 600р за литр. 1) Счетчик моточасов в этой машине есть, правда он считает только до ста, сотни приходится в уме держать, не проблема. 2) Где можно почитать на тему натриевых пакетов? В этом пакете натрий в качестве модификатора трения и противоизносной присадки? 3) Так ведь медь вписана... Обращусь в PLM в понедельник с просьбой перепроверить металлы износа. 4) Сейчас катаю другое масло, к новому году будет анализ, посмотрим на кремний там. Отправлял масло обычной почтой, два образца по 500мл (второй пока не сделали), стоил

Нет, выглядело очень даже ещё молодцом.

Какие предположения по оставшемуся ресурсу масла в данном тесте? Процентов 40? Сколько на нем катать можно в таких режимах? 250мч выдержит?

Сделал, не вопрос.

Ну двойку по меди они же вписали...

Попробую в понедельник задать вопрос PLM. Образец наверняка у них остался, может повторят испытание.

А чего странного то? Это первый анализ масла на этом моторе (не путать с предыдущим MR20DE). MR20DD - сильно отличается от своего предшественника, какие у него пристрастия к маслу будем посмотреть.

Что такое "натриевый пакет"? Натрий как модификатор трения, или как моющая присадка?

Обратил внимание, что по сравнению с предыдущей рецептурой (SM) этого масла в новой рецептуре (SN) исчез бор и молибден. Масло "обеднело".

Возможно, кремний - это мой грешок. На предыдущем масле при очередной проверке воздушного фильтра, поставил его грязной стороной во внутрь 8-0 (на неоригинальном фильтре ключик, который должен этому препятствовать маловат, поэтому такое оказалось возможным). Так отъездил километров 500, наверное, потом когда обнаружил, сразу слил масло и залил это. Так что кремний, вероятно, отсюда, а может и нет. Расход упал ощутимо. 5-40 этому мотору противопоказано по моему представлению. Тридцатка - ещё куда ни шло.

Motul 8100 Eco-Lite 0W-20 SN, Nissan Qashqai 2014 J11, MR20DD, CVT, 5200км, 140мч Масло:Motul 8100 Eco-Lite 0W-20 SN (куплено у оф.представителей в Севастополе) Автомобиль: Nissan Qashqai 2014 J11, вариатор, двигатель: MR20DD (атмосферник, 2.0л, прямой впрыск) Общий пробег на одометре: 22.5 т.км. Пробег на масле: 5200 км. Моточасы: 140 (есть счетчик моточасов) Израсходованное топливо: не считал Доливки масла: не требовалось, уровень масла практически не просел Присутствие отложений в двигателе ДО: не видно Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: не видно Автозапуск: нет Наличие чип-тюни

Аргументы? Я же просил дельные советы.

Ну и вот ещё описание аналогичных узлов на тойотах: http://toyota-club.net/files/faq/11-01-01_faq_atc.htm "Электромеханическая муфта в сборе закреплена на заднем редукторе. Внешние части главного и управляющего фрикционов закреплены на передней крышке, внутренняя часть главного фрикциона - на вале, внутренняя часть управляющего фрикциона - на фасонной шайбе. Главный фрикцион - многодисковый, работает в масляной ванне." И маздах: https://www.drive2.ru/l/7086425/ На ниссанах муфты принципиально такие же, может отличаются какими-то мелочами.

А что не так то? Управляется то муфта электромагнитом, но момент передается через многодисковое сцепление, которое "купается" в том же картере, что и гипоидная передача с дифференциалами. Картинки из сервис-мануала:

Попробую порассуждать на тему и пойти по пути аналогий: Что такое муфта подключения полного привода практически на всех современных полно-приводных авто (за редким исключением)? Это мокрое многодисковое сцепление подключения задней оси, гипоидная передача и дифференциал в одном картере с одним маслом. По своей сути этот "винегрет" близок к АКП, так как содержит и шестеренчатые редуктора и мокрые фрикционы в одном флаконе. Если заглянуть в анализы ATFок, то видно, что почти все без исключения ATF содержат моющие присадки на основе кальция... Видимо для отмывки и удержания горелого на

Я, конечно, новичок в теме, но меня это, как инженера, сильно удивило. Гипоидные передачи, дифференциалы и еже с ними очень далеки по своей сути и требованиям к маслу от фрикционных мокрых муфт. К адекватным интервалам замены отношусь нормально. Именно к адекватным, не часто, но и не на "весь срок эксплуатации авто".

У кастрола тоже -54, однако динамическая вязкость при -40 градусах 56000 против 28000 у нэсти...

Друзья, спасибо за обсуждение. Но вот как-то за кадром остается вопрос дополнительных требований под фрикционную муфту подключения заднего привода. Не уж то она (муфта) не предъявляет каких-либо специальных требований к маслу. Ну типа моющие свойства для смывки и удержания горелых фракций масла. Температура фрикционов при активной работе муфты скорее всего очень не малая... И тут, наверное, хорошая ПАО+Эстеры база, которая славится термостабильностью, как нельзя кстати.

Это если только температуру потери текучести рассматривать. Для еврола, к большому сожалению, не измерили динамическую вязкость при -40. У нэсти этот показатель феноменально низкий, почти в 2 раза ниже, чем у кастрол.

Видимо они базу очень хорошую применяют.

Может оно и так. Но покупка оригинального масла сопряжена с большим риском купить подделку, поэтому вычеркнул из списка.