Samvel

перегибал я палку или диванные эксперты? после твоего удаления моего коммента я пропал на долго уж поверь! дасвидос так сказать. Удаляйте сколько влезит.

Лаборатория производителя туборг он же титтан.Всем "специалистам" выше желаю удачи :) Разрядить кстати так и не могу,продолжаем, нужно 1.15 плотность.

Да чего только не насоветуют расскажут статьи напишут и т.д., а я сделал проще - позвонил прямо в лабораторию производителя моего акб и узнал всю правду как что и зачем нужно при зарядке конкретно моему акб кальций/кальций. И никакие сороки шмороки не нужны нафиг, трансформаторный зарядник с амперметром,мультиметр с замером напряжение и температуры,фонарик,ареометр и компрессор шинный (в место нагрузочной вилки,для разряда полностью заряженного 1.27 до плотности 1.15 и опять заряд) Всё остальное левак)) Акб так хорошо зарядился сцуко что никак не могу его разрядить шинным беркутом 40л. в

Я своим траснформаторным полу автоматом заряжаю (слежу за напряжением и температурой,малым током) после первой зарядки некоторые банки начали чернеть - я испугался, а тут фото после сороки,что оказывается это хорошо,так почему они с новья не чёрные?? кстати плотность не выровнялась в процессе я измерял 1.24-1.27 это нормально? вот думаю разряд попробовать и по новой может поможет? или надо отстаятся ему что ли (температура электролита в процессе,при замере была по банкам всего 25-30градусов)

Заводская жижа 0-20, но вот какая именно серия... наверное это https://static-eu.insales.ru/images/products/1/7692/69082636/7.jpg Судя по всему стоит больше 3000руб за 4л

А что даст промывка от кокса? вроде всегда знали что нужен анти кокс типа лавра или оригинального "шумма" от мицу, он по мощнее, но и лавр делает своё дело. Ну 10.8 при 100 не густой? я к тому что 5-30 в принципе густой :) в сравнении с ПАО 0/5-20 от равенола, там максимум 8.5 при 100гр Я склоняюсь 5W-20 SFE , он вроде по гуще чутка в остальном тоже самое вроде разве нет?

@Honda54, 1 литр между мин. и макс. на 4B** мицу 4.3л Вообще в идеале с новья это ПАО 0/5w-20 , тогда двс будет эффективнее экономичнее и долговечнее. Есть мнение что все проблемы на низковязком масле по той причине, что до него лили гуще (ещё и кряк) и из-за этого двс износился (притёрся как угодно) получил больше зазоры и низковязкое масло "уходит" (особенно ПАО) и не горит а уходит. В случае с настоящим ПАО видимо это не страшно если масло в камеру попадает ибо не коксуется нигде,это как мне всё объяснял представитель равенола.Но денюжки конечно тоже в камеру могут попадать из за больш

Нет но вроде норм

@Вадим_69,Подскажите,на какие параметры в масле обращать внимание если будут высокие нагрузки,обороты,ну и температура. На вязкость при 100гр? или ещё что? чем больше тем лучше? хочу определиться между Ravenol ECS/SFE 0/5-20 и AMSOIL Signature Series 5-30

@Вадим_69,Ценю ваше мнение спасибо,я ещё и к №6 склоняюсь кроме 1 и 4. В общем то лично для меня 2 вещи важны, на каком теоретически хотя бы, раскрутка оборотов будет шустрее и на каком чистота.По угару все трое наверное хороши ,тем более после установки теплообменника на фильтр,думаю это будет мало волновать ибо температура масла будет стремиться к О.Ж. после открытия термостата (заводской 82 градуса открытие,в планах в будущем термостат на 77гр).

@Олег Рыбников Вроде разобрались,что спустя год ничего старого уже нигде нет.Помочь с чем? тут помочь можно только с покупкой трудно доступных масел.Из оставшихся кандидатов на покупку: 1. Ravenol ECS/SFE 3. 0W-30 Neste City Pro 4. MOBIL1 Extended Performance 6. Самый мощный кандидат AMSOIL Signature Series Synthetic Трудно купить лишь №4 и №6 , с номером 1 и 3 проблем с покупкой вообще нет.

Забыли самого главного! : 6. AMSOIL Signature Series Synthetic 0/5w-20 - 0/5w-30 Минус только опять в зольности,но ещё больше чем в Ravenol ECS/SFE,вопрос тот же что с равенолом. Остаются 4 кандидата: 1. Ravenol ECS/SFE 3. 0W-30 Neste City Pro 4. MOBIL1 Extended Performance 6. Самый мощный кандидат AMSOIL Signature Series Synthetic Вопросы те же, зольность (равенол и амсоил) ,термостойкость (несте) ну а с мобилом вопрос есть ли оно вообще в продаже и общий состав вроде бы по слабее,чем в амсоил и равенол)

Ясно.... а по четырём пунктам что скажете?) http://www.oil-club.ru/forum/topic/26865-dvigateli-serii-4b101112-mitcuhenda-kiapezho-sitrokra/?p=806544

@Вадим_69, Кстати почему не включили в список для наших 4B** довольно крутое масло Profix API SN 10W-30 http://www.oil-club.ru/forum/topic/15910-profix-api-sn-10w-30-svezhee/page-3 Забыли о нём? :)

1. По ходу крутое масло,интересно есть ли отзывы как оно держится... 2. Как жалко,они не бояться бога? у мотюля же теперь нет крутого масла,я склонялся к пафосному мотюлю признаюсь... 3. Там вспышка уже при 200 градусах указана в доке,это не жесть разве? (может я не понимаю чего то) тот же зепро туринг заявляет 230 4. Вот интересное конечно тоже,но дороже равенола,при том,что полуПАО , выдерживает ли конкуренцию с равенолом....... кстати про зольность,в равеноле критично? как это сказывается?

@Вадим_69,я только что отредактировал перечитайте)) ваше чуть позже прочту а то шея затекла жестко)))))

Езжу на 4B12 2.4л м.т дорестайл (2 шестерни VVT) сток, но немного доработан, впуск-выпуск + индивидуальная настройка программирование,короче около 210л.с. при 6500rpm. Кручу совсем высоко редко,чаще до 4000,то есть оптимально для двс пользую,больше и негде ездить особо.Я не доволен зепро туринг 5-30 угорает!! пробег двс всего около 50т.км! да греется он возможно чуть больше стока,(не факт) только из за отсутствия егр разве что,больше нечему,свечи из за этого стоят похолоднее от версий 1.8/2.0 (4B10/11) После НГ планирую ставить теплообменник на маслофильтр! судя по теме здесь, что 4B** серия п

о таком оригинале слышал кто?

@KoFe, Такой же Азиа 62-ой брал осенью 14года, мне не нравилось,при том что машина всегда в гараже,минуса редкость,но езжу мало.Постоял недавно при минус 10 примерно часов 6 и начал туговато крутить первый завод стартер,тут я уже разозлился,без гаража думаю умер бы аккум этот в первую зиму.Правда один раз ночь стоял разряженным по моей вине (в гараже не зимой) год назад дело было,но ставил сразу на зарядку.Короче плотность на днях показало меньше 2.0 после 2-х дневной зарядки орионом,после чего я был зол и отдал в сервис,они сказали разряжен,я говорю с куяли,почему? он говорит орион слишком р

А я в епропеца своего заливаю 4.7., помещается если водительскую сторону домкратить))) итого ровно максимум . Если не домкратить, всю жизнь мне в сервисе заливали максимум 4л. а иногда даже выше максимума!

Его можно поставить от других клонов потому как мицу в своём репертуаре, цена 50.000руб. От хендай например можно меньше чем за 4 т.руб купить,правда он по меньше объёмов вроде.Вот с ним, уже можно шпарить как ужаленый не боясь,правда радиатор о.ж. надо содержать чистым всегда.А если ещё поставить термостат Evo... там уже и на трек можно не боясь , или по горам куда там джиперы ездят я не знаю =))

это ещё откуда такая инфа? не слышал о таком,тогда надо найти эти прошивки и залить их в ланцеры 2.4 и чек гореть не будет без егр

@Вадим_69, у тебя стоит теплообменник?) да наш двс действительно перегревается ещё и! по крайней мере без егр и с повышенной мощностью у всех есть эта проблема но т.к. это атмо,какое то время терпит и никто не видит проблемы. Я лью зепро 5-30, думаю из тридцатки ничего лучше и надежнее по леваку нет,разве что по индексу вязкости уступает,но опять же,как раз и для этого тоже существует теплообменник,который не ставили ни на один 4В12 мицу в России, но ставили на доджа калибер,он турбовый и многие 4Вхх хендай и кии., даже в россии вроде.

@Drive,интересно почему запретили? запрещают обычно когда преимущество будет от чего то

Ребят,какая температура масла считается максимально допустимой? На гражданском 4b12 2.4L 200сил при температуре 120 народ уже в штаны ссыт и ставит дополнительные радиаторы в систему,после которых даже звук меняется конкретно.Внимание,в данном случае датчик находиться на сливе между фильтром - проставка (нет штатного датчика температуры), то есть в реале насос в поддоне подаёт ещё горячее?