Романтик 903

У меня из Словакии.

Придется поверить Путину и всем ура-патриотам, что импортозамещение работает.

195/65/R15

Заказать удалось. Посмотрим, что придет. Уточняю, что это первый Айсконтакт, не второй. Тоже норм? Если будет 14-15 года, отказываться или нет?

Попробую заказать. Если Юлмарт не врет, производство Германия.

Кто что скажет, про такую резину? https://www.ulmart.ru/goods/4161279 Дороже Ханкука 419, но дешевле Пирелли Айс Зеро. Эксплуатирую в основном по городу (мокрый асфальт, снежная каша, иногда лед). Хочу долговечности (пробег будет небольшой, но хочу много лет эксплуатировать, как нынешний 9-летний Нексен).

Оффтоп Да. Как то Солярисов и Рио тьма-тьмущая стала. За ними Киа Сидов и не заметно.

Дискуссионной является цифра после W (20 или 30). А нолик в начале - всегда хорошо. Ну, может, полимерного загустителя побольше, зато, как правило, базовое масло получше. Хотя дешевые нулевки и на второй группе делают.

В наших тоже уже 0W20 и 0W30 есть, по крайней мере в KIA Rio. Исправились. Причем, круглогодично допускают.

Так ведь есть уже анализ ZIC A X5 http://www.oil-club.ru/forum/topic/19364-19364/

Вот, Ёлы-палы. Нашел микротрещины. На ребристом тиснении на боковине шины. А ведь даже не травила прошлой зимой. Ни разу не подкачивал. На белые волоски не обращайте внимание. Это я тряпкой половой протер.

Пойду ка и я гляну на свою 9 летнюю. Может, за новым Ханкуком 419 пора идти. И так уже подорожал на пару сотен рублей за колесо.

Раз Мишлен говорит, что резину до 10 лет надо по состоянию смотреть, и только потом не рекомендует использовать, так тому и быть. Многие и аккумуляторы через 3 года меняют, а у меня 7 лет и как новый. Авто всегда заводится (зимы умеренные, редко - 25).

Я свои Nexen 231 на десятую зиму одену. Протектор глубокий. Шипы почти все на месте. Никаких намеков на трещины или отслоения. Тормозила что в третью зиму, что в девятую на льду приемлемо-посредственно (в первую и вторую зиму кажется получше). На асфальте - очень хорошо. На ощупь мягкая. Балансируется хорошо. Грыж и порезов нет. Тихая и комфортная. Пробег трудно сосчитать - около 35 тыс. км. P.S. Новая нужна такая же, но чтобы на льду тормозила получше :)

I - ай. А(й)лсак. Дедукция :)

Самая худшая - это когда винтом и не балансируется, или шипы через месяц вылетят, или воздух через шипы травит, или протектор отслоится. Как бы на такую не попасть :)

В свое время, похоже, тут полфорума лили Узаутойл АСЕА А5.

Я как то 8 лет назад потерял управление зимой на дороге (объезжал машину, стоящую на обочине, подскочил на ледяном горбу посредине дороги между колеями) и 200 метров ловил машину. Передние колеса посредине дороги держал, а зад мотало от одной обочины до другой много раз. Хорошо дорога прямая была и встречных не было. С тех пор быстро зимой не езжу. И ни разу больше в неприятные ситуации не попадал. А резина, между прочим, та же самая, на которой болтался. Еще не менял. И доволен. Все время ту ситуацию вспоминаю.

А какие требования ILSAC GF-5 жестче, чем АСЕА С2?

Белшина еще есть )

А также: 1) при другой температуре; 2) на другой машине; 3) при другом давлении в шине; 4) при другой партии (дате выпуска шины) и т.д. В шинах при разном размере даже количество шипов и рядов шипов изменяется.

Пока оригинал катаю 5W20 API SL ILSAC GF-3. А так дома уже склад S-oil (Dragon 0W20 8 литров, Dragon 5W20 4 литра, SEVEN RED1 0W20). Против 5W30 ILSAC или ACEA A5 тоже ничего не имею (какие-нибудь ZIC X5 5W30 или Лукойл Люкс 5W30 или Total QUARTZ 9000 FUTURE NFC 5W-30), но куплю его только, если на юг летом в горы поеду. Все недорогие. Масло не жрет - API SL не боюсь.

Какие-то огромные разрывы в торможении на льду. Приемлемые показатели только у 4 шин - Гудиера Айс Арктик, Хаккапелиты 9, Континенталя Айсконтакт 2 и у Ханкука 419 D. Самый критичный показатель. http://colesa.ru/test/55415

Где Кама, Виатти и Кордиант? :) Пошёл Ханкук покупать.