del_1980

Так-то да, но только в официальном интернет магазине лукойла его нет, что странно. в Emex оно у одного поставщика 4л. и у другого 1 л. что тоже странно... То, которое в автоопте, как я понимаю, остатки румынского, судя по этикетке. А где пермское, которое заявлено в ассортименте на сайте?

Когда в продаже появится Lukoil ATF Synth VI?

Это технолог одной из российских компаний, производящих масло? Как его зовут? Где он работает? Или он разговаривал с технологами всех российских компаний? Они все ему в этих разговорах так вот взяли и хором рассказали, как они плохо делают масло? Зачем? Он сам не врёт? Одни вопросы... Глядя на это видео, больше всего он похож на продавца из магазина запчастей

Зальёт. Говорите.

На фото же - 534.

Вчера пришло 0W30. Канистру пока не распечатывал. Снаружи не видно осадка, масло довольно жиденько переливается сверху вниз, без о всякой гущи.

При —24 прекрасно заводится на любом масле. Интересно посмотреть —37 или — 38. Только из-за таких морозов и хочу залить. В европейской части при подобных морозах может и не ездят вовсе, а в Сибири при похолодании —35 и ниже альтернативы личной машине нет.

Пришло. В ноябре залью в 3.6 FSI. Допуска пока ещё нет, но вроде бы соответствует VW 502/505.

Если я правильно понял, то всё. В Емексе кончились 4-х литрушки. Остались литровые 28 шт и 10 литровые 3шт. Быстро разлетелось.

10 канистр всего осталось... Однако... Быстро разобрали. Ушлый у нас всё-таки народ))) Ну и Татнефть тоже халяву устроила- нулёвку по такой сказочной цене. Следующая партия видимо дороже будет. Раза в два.

У меня две новых джетты с CWVA. Одна за одной, 16 и 17 года выпуска, одна личная, другая корпоративная. Одна за пробег 9000 км (с 7км до 9100км) съела 1,2 литра. Другая за пробег с 11000 до 23000 съела 0,5 л. Стиль езды одинаков. Условия эксплуатации одинаковы. У некоторых таких движков, по слухам, вообще нет расхода масла. Так что не знаю, от чего это зависит, но точно не от масла))). CMTA на туареге воообще масла не ест уже 105000 км на Лукойле 5w40. Пежо с EP6C с новья масло тоже не ел, с 80000 км пробега начал потреблять по литру на 10000 км. Так что расход, конечно, больше от состояния дв

То есть угар будет большой, правильно я понимаю?

Убедили)). Пока цена подарок, заказал две 4-х литрушки. На остатках в Емексе всего 18 канистр, кстати. А позавчера было 35 (Судя по паспорту качества, произведено всего 1440 4-х литровок). Попробую залить в ноябре. Уверен, что всё равно оно будет жиже, чем Лукойл Люкс 5w-40, с которым я ездил прошлую зиму. Хорошее масло, заводился на нём всегда, но в -37 стартеру было ооочень тяжело крутить двигатель с утра и вокруг сальника коленвала немного отсырело.

Ну то есть в -35 на этом масле дин. вязкость 5459 то двигатель заведётся легче, чем на Лукойле genesis polartech 0W-40? У того вязкость при -35 заявлена 5590. Я с ним сравнивниваю. Мне и то, и другое в машину пойдёт, важно, чтобы в мороз не приходилось насиловать двигатель. Чем меньше цифра днамической вязкости, тем жиже масло при этой температуре и легче завести, верно?

Я не могу понять- смотрю на индекс вязкости этого масла и вижу там 175. Это же очень мало для "нулёвки"? И температура застывания -46С. Так должно быть? Я думал, что эти цифры могли быть в районе 190 для ИВ и -50С для температуры застывания, иначе масло совсем не отличается от обычного 5W-40. Их же масла этой же серии Татнефть Luxe 5W-40 имеют более низкую температуру застывания -48С и такой же индекс вязкости 174. Почему так?

Я дилетант, и не разбираюсь в этом совсем. Может быть, кто-то, кто понимает, что означает та или иная характеристика привёл бы эту информацию к некоему общему знаменателю? Потому что более запутанных классификаций и характеристик, чем у моторных масел, я не встречал нигде))). Сдаётся мне, что такая путаница поддерживается намеренно из маркетинговых соображений, но нам-то (пользователям) нужно это в каком-то более наглядном и систематизированном виде.

Форумчане, помогите найти (если есть такое) таблицу, в которой можно было бы быстро и наглядно увидеть отличия одного масла Лукойл от другого. Ну например посмотреть самое жидкое из 5W-40, или самое малозольное из 5 W-30, или самое морозоустойчивое и т.п. Есть такой сводный материал или в ветку каждого масла нужно заходить и читать?

Почему тогда оно так резко начинает уходить через маслосъёмные колпачки не сразу и равномерно, а резко после 6-7 тысяч пробега. После замены масла уровень по щупу снижается не сразу, несколько тысяч "стоит" на одном уровне, а потом быстро начинает снижаться. Про проблему маслосъёмных колпачков слышал, но дилер, у которого я проходил ТО, говорит, что с моими колпачками всё в порядке и дело не в них (хотя гарантия на авто закончилась и за мой счёт почему бы их не поменять, но говорят, что не нужно). И да, про бензин уже устал слушать))) Ни разу за всю жизнь этого авто он не заправлялся на "левой

Ну так давайте подытожим, уважаемые форумчане, какое масло лить-то? Про вязкость понятно, а про производителя? Total ecs 5w-30 реально уходит (в трубу? испаряется?), 1-1,5 литра на 10 000 приходится доливать, это верно. Какую альтернативу предпочесть? Или его же менять не раз в 10 000, а раз в 5 000?

Лукойловских действительно там нет. А так есть 5w30:Castrol Magnatec Professional A3 SAE 5W-30 50200/50500. Но за ссылку спасибо, очень полезно!

Уважаемые форумчане, где можно быстро посмотреть допуски масел Лукойла? (м.б. в виде таблицы). Интересуют лукойловские масла 5w30 с допуском VW 502. Заранее спасибо!

То есть, для японских коробок Aisin (а это все Тойоты, Фольксвагены и Ауди с гидротрансформаторными автоматами, может ещё какие-нибудь марки) Лукойл в России пока не предлагает своей альтернативы? Или ЛУКОЙЛ ATF SYNTH MULTI подходит для заливки в Aisin?

Раз уж речь зашла об ATF, то спрошу про ЛУКОЙЛ ATF SYNTH ASIA. Он, судя по спецификации, отличается от ЛУКОЙЛ ATF SYNTH MULTI. Это масло продаётся в России?

Впечатлившись этой веткой форума, в прошлую субботу слил из Туарега (двиг. 3,6 FSI CMTA пробег 45000 км) отработку Castrol edge 5w-30 LL (проехало 15000 км, трасса:город 70:30) и залил Лукойл Люкс 5w-40 SN. На ТО у оф.дилера в этот раз присутствовал рядом с авто и видел удивлённые глаза мастера. Выслушал от него историю о том, как один раз брат жены свата в 99 году залил российское масло в иномарку и у него навернулся двигатель и вообще, Туарег и Лукойл - вещи несовместимые в принципе. Мастеру дал честное слово, что Лукойл приеду менять не через 15000 км, а через 10000. Памятуя о предыдущем ма

Присоединюсь к вопросу. А может ли наше солнцеликое Лукойловское люкс SN 5w40 залить в этот двигатель (EP6C) и что после этого с ним будет? Тотал кварц инео ecs 5w30 очень уж угорает. Больше литра (иногда полтора) на 10000 км. пробега.