sanchezz

Мне когда первая прилетела, я тоже сомневался, но рискнул. Работает стабильно.

Стоит такая прошивка, все агонь.

Экономно конечно,но как все это работать будет? r187.05 ступица без колхоза на этот автомобиль.

Если кольца залегли,никакая раскоксовка не поможет.

1.По каталогу у snr наружный диаметр подшипника 76мм,а у ступиц которые с сборе с подшипником 75мм. 2.Как удалось развальцовать ступицу и подшипник в кулак инсталировали если разница в 1мм в диаметре?

Ошибка, у SNR наружний диаметр другой, и из-за конструкции ступицы перепресовать не получится.

2. Это не альтернативу предлагают, а ошибки с кроссами. 3.выше фото узла в сборе,что бы понятно было про фланец.

Подделки. С китайскими автомобилями с запчастями засада, больше половины no name с оригинальными номерами.

Спасибо. Буду ждать.

Есть хоть одно фото,где на оригинальной запчасти стоит маркировка сасик. Или ответ из официалов,что сасик поставляет запчасти пса.

Можно спросить каким образом? И где взять подшипник с нужным кол- вом насечек на магнитном кольце и размерами, что бы инсталировать во фланец,а затем еще и ступицу напрессовать.

Нету.

У нас было очень много нареканий на ступицы фенокс ,особенно на фокусы вторые и на всю гидравлику. А вот стойки,амортизаторы ходят и хлопот не доставдяют.

Сомнений нет, но если дешевле snr ,например, или fag, почему нет? Очень качественные подшипники.

Я бы выбирал что дешевле из snr/fag/skf/oem. Если из бюджетных iljin.

Ступица в сборе, подшипник не поменять. Оригинал привозили, в коробке лежал SKF

Опель то какой? Если не ошибаюсь SKF

12600+ набор прокладок, болты и шлифанули голову, получилось около 15000. Можно гбц дешевле было найти, но машина нужна каждый день.

Ребят,как вы читаете? Машина давно уже в строю. Зачем вы мне советуете ее продавать? Она была куплена сильно ниже рынка и сейчас в хорошем состоянии, и не просит денег.

Юр.лицо было, машина обслуживалась до 150 000 у официалов, а может просто печати ставили, не обслуживали. После была куплена знакомым и 100 000 км ездила на шел, менялось каждые 10 000. Расходные материалы я на нее заказывал. В этот период маслозаборник забивало два раза. Затем я ее забрал.

Шапку темы почитай, я не задавал вопросов. Поделился фотографиями масляного голодания гбц. Машина давно уже отремонтирована и ездит.

Кто-то вопрос задавал почему так произошло?)

Ппц, а что кто то иначе думает? Терло по маслу и голову можно было не менять :)))

у меня на эскортике дизельном стойки стаба стоят Moog эксплуатация тяжелая, пока держатся уже 20 000, Кстати Sidem и Moog шарнирные элементы типа опор с одного завода румынии.

Фото будет?