sanchezz

Привет. Опыт не большой (больше всего берут Лузар т.к дешего), возвратов не было с виду качественный продукт, приходили из Индии, Нидерланды. На уровне DENSO, Behr.

NRF

Мне лично VR прокладки клапанных крышек и сальник не нравятся. Герметики и ГБЦ отличные, герметик в баллоне так вообще чудо изобретение.

Для Японцев лучше искать Японские бренды)

Для некоторых азиатов и упаковщик, для европы производитель. До поставщиков разборчив,например, прокладку ГБЦ на G4NA упаковал оригинал.

Elring очень качественная продукция.

https://www.ms-motorservice.com/fileadmin/media/MAM/PDF_Assets/Поршневые-кольца-для-двигателей-внутреннего-сгорания_53083.pdf С 55 страницы обкатка новых двигателей и после ремонта.

Странно, что Максим еще не потребовал уточнить какой зазор во вкладышах у этого ДВС-это по его мнению чуть-ли не основа в подборе масла). Кстати в соседней теме он 5w40 рекомендовал в mr20de , а мануал производителя для него ваще не аргумент.

У нас пол двора бибикают - запускают акб

Нет никаких моторов для жидких и густым масел. Я вам уже пруфы предоставил, что в один и тот же мотор до 98 лили A3 после A5. Дайте оф.информацию от производителя, что моторы изготавливаются под жидкое масло.

Вы прочитали TIS Ford как заменить новый коленчатый вал ? Какой ( этот) зазор необходимо контролировать?

Даже клапанную крышку?)

Если разные размеры деталей-то и партномера разные. КШМ этого мотора не менялся , что 86-01 год все идентично.

Доступ в ОРИГИНАЛЬНЫЙ мануал на форд платный. Размеры шеек не посмотреть. Но специально для тебя, парт номера деталей с Elcats 1986-2001 год. Идентичный коленвал/ вкладыши.

Как это реализовано на ланд ровере.

Открой каталог kolbenschmidt и посмотри.

они самые как на некоторых VAG/ Land Rover

Блок алюминиевый с толстыми гильзами, впрыск комбинированный , фазик на впуске Мотор без вкладышей ,а с подшипниками скольжения

Ещё раз для образованных, в дизельный мотор у которого с 1986 года ничего не менялось в КШМ и ЦПГ. Форд с 1998 года рекомендует лить масла вязкость 5W30 A5.

Очередные сказки про строение двс под масла. Это старый добрый zetec c чугунным блоком с кольцами 1,2/1,5/2,5 , поршни нормальным сливом масла. Никто не рассчитывал его под A5. Мой Escort дизельный двс Endura с еще бОльшими отверстиями для слива, еще бОльшей толщиной колец с 1998 ( до 98 на A3) по tis форд был переведен производителем на масла A5, все детали идентичны (ЦПГ итд ) кроме роликов грм и масляного насоса начали устанавливать другой.

На фф1 после смены 5w40 Shell hx7 на Formula F 5W30 расход масло упал в 2 раза!. Мотор уставший ( на 7500-8000 литр уходил на Shell). Вы как человек с образованием объясните как такое получилось?

Возвращается?

Куда летает масло?

Mobil 1 X1 5w30