ZloyShadow

А этот двигатель разве не практически полный аналог EP6 турбо у пежо? Если да - то удивляться особо нечему, там как не изголяйся, будут разные приколы. Поскольку там расходник почти всё - цепи, тнвд , кольца , маслоуловитель ( там пружина, которая имеет свойство окисляться ) . По меди - чистили впускной коллектор жидкостями типа Mitsubishi Shumma ? - Если нет , то есть вероятность что картина будет примерно как в приведённой ссылке , там на фото видно такую грязь, которая на раз задерёт втулки..... А по попадающему бензину , я бы поставил ставку на одно из двух - уплот

Очень интересно, насколько реально это масло соответствует Jaso MA2? А то при его цене интерес не шуточный)

А я бы Genesis Advanced 10w40 лил , и зимой с хорошими характеристиками, и цена вполне и вообще как не посмотри удачный вариант

У меня родственнник ездит уже на 3 X-trail'e с 2.0 , т30,т31 и теперь т32 на прямовпрыске ( но он совсем новый ) , в первые 2 всегда лил 5-40 оригинал, и ничего никогда не жрало, при любой попытке залить 5-30 начинался жор ( автомобили были все с новья и до пробега 100.000км ) , не знаю с чем связанно. А жор конкретно Idemitsu (не хочу говорить ничего плохого) , у моих знакомых на мицубиси в этом году достиг такого апогея что все с него ушли, не знаю с чем связан такой жор, просто как факт. Я бы лил 5-40 оригинал и не парился, ну залегут кольца к реальным 200+ пробега, да и черт с

Не похоже, а оно и есть) Сам Лавр же снимает

Да пойдет) P.S если что там 501.01 или как его допуск, в общем туда даже дешевые полусиньки 10-40 идут)) А вот 30ки не для этих старых моторов)) Если будет жрать 5ку смело 10ку лить типа кварца 7000 и не парится, уже проходили.

Во первых , не понятно количество сжираемого масла на 1000км, это проблема номер раз) Два, вики моли это ликви моли? если да, то какой серии - их там дофига и больше. Три, раскоксовка действительно помогает даже весьма в запущенных случаях если проблема реально в кольцах. Только брать надо что-то злостное типа GZOX. Вообще по опыту старых тойот - как правило как только начинает жрать проблема в подсохших маслосъемных колпачках. И уже когда начинается жор и "забивают" доливая масла, продукты сгорания масла, закоксовывают кольца. А если и этот момент пролюбить, то приходится лезть в блок и

Я из бесплатных AVG пользуюсь) За года 4 пользования вполне себе показал себя хорошо) Помню еще Comodo ставил, очень понравился в плане настройки, но когда надо настраивать каждое отдельное приложение это жееесть. Про встроенный Defender в Win10 , определяет он хорошо, но посмотрите на загрузку ЦП в старых/слабых конфигурациях ( допустим ноутбук тысяч за 15 ). Он своей проверкой PDF файла на 30мб может подвесить систему на минуту))

А я бы лил какое-нибудь простое 5w-30 (a5/b5) , но с интервалом смены 5000км) Даже лукойл люкс например, или какую нибудь comma ( в общем то что недорого и не подделывают ). Еще бы подумал над ELF / Total который идет в хундаи. (HKS что-ли называется ) Уже был опыт ремонта этих двигателей даже на 50 тыс км пробега после чудо 5w-50 ( нельзя в этот мотор такое масло ). Не знаю насколько применимо к нему использование Ilsac , потому что 4a91 так-то европейский мотор. Моя логика связана с тем что чем новее масло, тем оно чище, а чем оно чище тем меньше шанс залета с забиванием маслосливных о

А по мне так , потеря давления на хх вызвана вязкостью масла... На 30ке всегда меньше чем на 40ке будет, а на 50-60 давление должно быть вообще запредельным... Тут вопрос в том что какое реально минимально допустимое давление масла на ХХ для вашего двигателя и растет ли оно линейно с ростом оборотов? (лампа же сигнальная не горит???) Так-то давление масла и его прокачиваемость не одно и то же.... Масляный насос полностью механический и для него абсолютно нормальная практика если при снижении вязкости теряется давление. (ложкой желе же размешивать сложнее чем воду ). По поводу вкладышей

Всю жизнь в эти моторы лили Total Quartz 9000 5w40 , иногда допускался 7000 10w40. Допуски PSA 2294 и 2296 соответственно. 2296 Имеет Лукойл люкс SN кстати... А так не надо туда лить 5w30 a5/b5 , эти рекоммендации вылезли с EP6 ( который 1.6 120 сил цепной "бмвшный" ) и от двигателей 1.0 и 1.2 производства тойоты ( эти же моторы ставят в ярис, витц и подобные машинки ). А 1,6 115 сил , это старый дремучий проверенный временем мотор к которому просто прикрутили фазовращатель. Кстати, что интересно, в свое время для Peugeot 206 rc 2.0 177 сил, а 2.0 и 1.6 конструктив очень схож, различие в

Правильно, к сожалению на таких маслах коробка у вас и будет страшно выть... В пежо переднеприводных по мануалу льется вязкость 75w80 ( только маловязкие масла, на 85 и 90 пежошные коробки воют). Так же жестко как в некоторых фордах собственно. Допуск нужен GL-4. В оригинале идет Total BV или Gear8 (не помню, смотреть точно на вашу коробку нужно. Стоимость такого масла около 250-300р за литр, его никто не подделывает, и нужно его всего 2 литра. Так что я бы не стал изобретать велосипед, но если уж очень хочется то GL-4 и 75w80 критерий отбора. (но тут я не советчик, так как лью оригина

2л классик был только дизель D4EA - мотор ужос ))) Бензины были только 2.7 , на корейских первых сантах были 2л , серии сириус , копии 4g63

У EP6 профильная болячка, высыхание маслосъемных колпачков ( есть даже гаражники которые занимаются только этой работой ), и залегание колец, и судя по описанию, произошло именно это, как раз при высыхании колпачков будет закидывать свечи и появится эта проблема с расходом и прочими приколами..

Из собственного опыта - залил перед продажей в 2109, так из кастрюли потом его поллитра точно вылил ( за 50-100км пробега ) , поменял на тнк SG 10w40 , сапунение и кидание масла пропали.... а вот я как-то сомневаюсь что тнк весьма достойное масло