Truck

гм... интересно стало. если получится сегодня, загляну к ней в машину, попрошу показать, какая лампочка горит )) или она его вообще не доливает от замены до замены ))

ну, не в 2 раза же дороже, так что ей там не особо принципиально по деньгам было, главное было поменять именно вчера и купить по дороге перед сервисом. я ей сказал про Х1, но его не было и ей в качестве альтернативы есп предложили. главное, чтоб для движка подходило и по качеству базы, присадкам и т.п. нормальное было ))

В магазине, где покупала перед сменой масла, не оказалось Мобил 1 X1 5W30. Ей впарили Mobil 1 ESP Formula 5W-30. Пойдет ?

спасибо. масло по отзывам нормальное?

прочитал, рекомендуют вязкости 0w-30, 5w-30, 5w20, 0W20 для этого движка. владельцы авто рекомендуют на лето и для авто с пробегом рекомендуют вязкость 5w-30, ильсак гф4/5, а5/б5 навкидку можете что нить порекомендовать из более менее распространенных марок с нормальными отзывами? боюсь, что такую специфику, как Idemitsu Zepro Eco medalist 0w20 она заморачиваться искать не будет. надо что нить попроще, что есть в магазинах год на 0в-40 каталась, нету жора никакого

типа да, грит лампа замигала. пора масло менять шелл выдал: Premium Helix Ultra A5/B5 0W-30 (a, b) 3.4 Standard Helix Ultra SN 0W-20 Замечания по смазочному материалу / объему заливки a. Также рекомендуется, Helix Ultra 0W-40 b. Также рекомендуется, Helix Ultra A5/B5 0W-30 хотя быстро побегал по инету, везде пишут про двадцатки и тридцатки для этого движка (прошлая замена была, кста 0w-40 кастрол ейдж, тоже видимо автоподбор выдал. ниче, машина бегает))

шелл выдал: Premium Helix Ultra A5/B5 0W-30 (a, b) 3.4 Standard Helix Ultra SN 0W-20 Замечания по смазочному материалу / объему заливки a. Также рекомендуется, Helix Ultra 0W-40 b. Также рекомендуется, Helix Ultra A5/B5 0W-30 в общем смысл такой, 40 можно лить или только тридцатки?

подскажите, плиз, для движка R18A1 какая вязкость по маслу и какие спецификации указаны в букваре производителя? пробовал через подбор масла от кастрола посмотреть, выдал два варианта: 1. МАРКА: Honda EU МОДЕЛЬ: Civic, FK/FN (2005 - 2012) ТИП: Civic 1.8i-VTEC (2005 - 2008) и советует EDGE 0W-40 A3/B4 2. МАРКА: Honda USA МОДЕЛЬ: Civic, FD1/FD2/FD3 (2005 - 2011) ТИП: Civic 1.8 ( FD1 ) (2005 - 2010) и советует: См. руководство по эксплуатации Режим: Гибкий интервал замены (макс.), масло не указано экзист тоже разное выдает http://www.exist.ru/cat/cat/Parts.aspx?i=94B0002D&id=B3E0004A

девушка знакомая попросила посоветовать какое масло купить (лампа замены загорелась) для своей хонды, но я в японцах тоже ни бум бум. по вин коду через экзист пробилось: Дата производства 2007 Производитель Honda Модель Civic седан VIII Модификация 1.8 i-VTEC Код модели FD,FA Расположение руля Слева Количество дверей 4 Страна производства Япония Модельный год 2007 Модель двигателя R18A1 Мощность, л.с. 140 Объем двигателя, см³ 1799 Рынок сбыта Россия Код модификации FD1 попробовал сделать подбор масла через кастрол, там есть два варианта: 1. МАРКА: Honda

новый завоз по новой цене ((по старой все разобрали, не так давно там был, пусто было ((

а чем G7 5в-40 отличается от S7 5в-40?

я двухлитровки брал, сейчас спецом посмотрел - SN на этикетке

это точно, в 5л канистре литр получается 319, в 2л - 219. мне на замену надо 8.5, в реале 8 получается, если масло не горит, то от замены до замены без доливок обхожусь. ашановское уже залито, заметно угара за 6 тыщ нет, а еще через 2 как раз менять. взял 4 двущки за 1752 р. перед нг, заранее ))

дык, за что купил )))

http://www.zr.ru/images/articles/746102-na-kakom-masle-issleduem-sintetiku-supersintetiku/746102-t-2323

http://www.zr.ru/content/articles/746102-na-kakom-masle-issleduem-sintetiku-supersintetiku/ в тесте участвовало RAVENOL HCS 5W‑40, всего 5 масел (ну и голимая реклама астра тотека) кратко: Первым в стендовый мотор залили масло, призванное задать начальный уровень отсчета. Это НС-синтетика RAVENOL HCS 5W‑40. Все было нормально, но через 130 моточасов после начала испытаний вязкость вывалилась за верхний предел, определяемый заявленным классом по SAE (16,3 сСт), что всегда приравнивается нами к формальному отказу. Пробег (в пересчете) – чуть больше 11 000 км. Резкое увеличение вязкости и опре

да просто масло, такое горит. у меня такая же ерунда была, когда в свое время на обкатку заливал кастрол ейдж проф слх 0в-40. круче у кастрола из 0в-40 не было. и всем масло ничего, но на 7-8 тыщ уходил литр-полтора спокойно, по щупу как раз от максимума до минимума и еще немного. на нулевом движке, заливать начинал при 2 тыщах пробега, закончил в 17. а мож движку не подошло (хотя имеет оф. МВ 229.3/5). нигде ничего не подтекает, дыма нет и т.п. и многие говорят, что горит кастрол. после лил равенол вси 5в-40, вроде еще на пао был, фукс титан суперсин 5в-40 гидрокряк, уровень стоит на месте п

не проверял, про литрушку на балконе забыл, а в двиг при -26 тем более лень лазить. заводил чаще всего автозапуском с брелка, каких то проблем не было, пару раз сам с ключа, субъективно чуток дольше крутится, чем при 0, например, прежде чем схватится, но не критично. крутится не натужно, т.е. так же весело, как и при нуле (правда у меня и стартер соот-й и батарейка на 95 Ач с увеличенным пусковым током). повторюсь, что какого то криминала не увидел и если бы специально не искал, то разницы бы не увидел.

небольшой отзыв по фукс титан суперсин 5в-40, мв 229.3, честный немецкий гидрокряк, Т замерзания -42. замена через 9 тыщ пробега спустя год после заливки. из них примерно 3 тыщи пробег по трассе, остальное смешанный режим, город/пробки. двигатель 3.2 л м104 (мерседес), объем заливки 8.5 л, пробег 37 000. при замене заливалось по верхний край щупа. на 6 тысячах ушло около 300 мл, долил до макс, при смене на 9 тысячах масло стояло на уровне макс. причем такая же картина наблюдалась и на предыдущей замене, после замены старого масла на равенол вси 5в-40. такое впечатление, что к этому моменту д

привет, у меня РП, собрат тагера по моторам, требуются допуски МВ 229.3 соот-но. равенол вси сдулся, попробовал хваленый фукс суперсин - по чуть-чуть уходит (хотя у равенола до 9500 км уровень стоял на месте практически), да и недешев, несте и тебойл стали 229.31, а значит нафиг не нужны. стоит комма лить? и какое? там гидкрокряк или хоть чуть пао есть? соот-но 5в-40 желательно

за 5 литров. интересно, какому маслу от дюпонда соотв-т?

ну где же анализ 5в-40. сейчас по 849 продают в ашане. руки так и чещутся прикупить ))

у меня не горит. двиг мерс м104 3.2 л, сделанный по лицухе в корее, пробег 23 тыщи. масло покупал в апреле у оф. прдеставителя в москве игоря. (даты производства не помню, можно посомтреть, еще осталась канистра одна, старого вида) на мыше уже шесть тысяч. не горит, в теме про равенол отписывался. точнее за первые 4500-5000 км стало между макс и мин (было макс), т.е. примерно 400 мл, но там была дальняя поездка по трассе с жесткими условиями. уже 1000 км уровень примерно на одном месте стоит, посмотрю, что дальше будет, так как решил масло через 10 тыщ менять. до этого был два раза залит каст

напрямую у оф.дистрибутора. 4 л фукса SuperSyn 5W40 в 1300 примерно обошлось, если надо - в личку пишите, дам контакт

вот кто нить объяснит мне тогда, почему одинаковый расход масла на угар у "чистой" синтетики кастрол slx professional longtec 0w-40 и у крякового с долей пао равенола вси 5w-40 (на данный момент, може к 10 тыщам рави побольше уйдет, его пока больше не подливаю, смотрю как уходить будет, у некотрых после 5000 пробега на нем жор начинался)