EvgenG

Интервал 15 тыс. для этого движка - убийственен.

Kixx мне не зашёл. Остановился на Exline GTJ после экспериментов. Норм, но не более 5 тыс. км.

Есть хотя бы мой пример, когда EFB Topla 80 сдохла на авто за 1,5 года до полного утиля, в то время как конвейерная Varta потеряла, конечно, емкость за 3 года, но до сих пор работает - периодически меняю - ее и Alphaline. На этом же авто. И в принципе у topla был саморазряд большой. Тупо не подключенная ни к чему с полного заряда до 12,4 за 2 недели.

green_energy Excellent! We are waiting for the results of your experiment.

green_energyThank you. I think that several weeks is very little for this type of liquids. But still, your experience will be interesting.

0,5 л на 7500 т.км. вы считаете масложором на этом двигателе? У него есть склонность к этому явлению, как симптом других, значительно более серьезных проблем. Но ваши цифры вообще не симптом их. Возможно только самое начало. Может быть придется использовать на постоянной основе другое масло, не A5, а ILsac, и менять его чаще, чем 7500 т.км. И оно может быть значительно дороже, чем S-Oil. А может и это не поможет. У этого движка куча причин к изменению геометрии - недостаток охлаждения, не достаток производительности масляного насоса и т.д. И только эти сами по себе причины могут сделать б

Да, знаю. Zic уже брал. На нем в морозы все равно коробке тяжело на старте. Может быть есть более качественные жидкости.

Всем добрый день! Случаем никто не рассматривал RAVENOL ATF SP-IV Fluid? В маркетинговых материалах указывают "Масло обладает характеристиками, превосходящими другие аналоги SP-IV".

Мне кажется, что быстрый пуск больше от состояния двигателя зависит, а быстрый заряд - от самого аккумулятора ибо от генератора нужно то - токи до 10А на аккумулятор выдавать. Мне кажется - любой справится.

hik нет, вообще никак. Вообще даже намека на троллинг с мой стороны не было. Я просто у вас сначала спросил - как эта система может помочь, так как в моем сознании не укладывается, что можно сделать, что бы не тратить ресурс двигателя, генератора, аккумулятора очень частыми перезапусками.

hik извините, но ход ваших мыслей не уловил. Либо вы пытаетесь потролить, что сразу же делает беседу бессмысленной.

hik теперь я вас не понял - вы же и предложили почитать про нее. После прочтения я вот и не понимаю - зачем она нужна, для чего связка стартер-генератор при пусках...

hik Почитал. По первой же ссылке цитата: "Valeo молодцы что придумали данную систему но не очень молодцы тем что она не надёжна от слова совсем.". Как я понял, это просто немного изменённая схема запуска, которая очень мало чем отличается от обычного стартера.

А можете - как это реализовано? Я всегда считал, что при пуске энергия только расходуется от аккумулятора. Реверс энергии, конечно, возможен, но зачем? Он же все равно с потерями будет.

С обычной. В отличии от других авто производителей KIA не ушла официально из РФ. Только типа остановила производство. И дилер до сих пор меняет по гарантии то, что подлежит гарантии.