Dima-Omsk

Дарнит это чего за "зверек" такой ? Толщина какая? Как температуру держит? Он от открытого пламени горит? На твое ИМХО лучше или хуже изолона? А то я все больше задумываюсь об утеплении моторного отсека, но брать теплоодеяло за 1500 руб. - "религия не позволяет" Вот и "ломаю моск" чем подешевше и получше моторный отсек утеплить

Ну тогда, для всех интересующихся термокейсом, вот "грызня" на дроме их создателей с форумчанами. http://forums.drom.ru/general/t1151702465.html

Ну с учетом Нептуновского "арсенала" в подоне (я вот уже весь моск себе сломал, ну успокоители на классике это понятно - их там все топили, но ты накидные на 19 там с какой целью "топил" ) и подразумеваю весьма небольшого размера этого датчика мне их там нужно штук 100 "утопить" чтобы двиг их присутствие заметил.

Новосибирцы жгут Придумали "вечную иголку для примуса" http://thermocase.ru/

Хочется верить, что эффект "чудо-печки" хоть слабенько, но работает (до картера рукой, без того чтобы не "угваздаться" о грязный снег, не дотянулся). Рахмат говорить никогда не рано За аккумом буду следить, как-только начнет стартер фигово крутить - аккум на зарядку. Скока проживет аккум - хотелось бы верить, что еще годик протянет (до следующей зимы), ему скоро 2 года будет (брал 16.01.2010), ну а там буду пытаться чего-нибудь помощнее под капот "заколхозить" Расход у меня и так зимой "слонячий" от 12л/100км. при 0 градусов без Вебасто до 20л/100км. при -30 градусов с Вебасто 2-3 раз

Я своим последним постом хотел показать, что Вебасто нужно правильно пользоваться, наверняка я не один такой "умный" в стране, который прогреет двиг Вебасто в течение 15-30 минут и начинает потом на форумах "кипеш" устраивать.

Сегодня утром, по совету Нептуна, грел авто Вебасто 45 минут. Температура на улице была -20 градусов (жарищща, блин ). Результатами прогрева был приятно удивлен. Стартер действительно крутил двиг "как летом". Неприятно самому себе признаваться, но "я не нелюблю кошек, я просто не умею их готовить" Нептун, тебе большой "рахмат" :p Из всего вышеописанного делаем вывод: 1) Вебасто "раскрывает" свои качества при прогревах от 40 до 60 минут. Стартер, после прогрева Вебасто, должен крутить двиг (соответственно в зависимости от уличной температуры) бодренько по любому. Если стартер после прогре

Ну просветы в пробках и нас есть, вот только толку от просвета 100-150 метров на 3 км. пути? Город - "миллионник", машин много, а дороги в центре узкие (2 полосы в одну сторону), все остановки общественного транспорта облеплены таксистами, автобусы троллейбусы к бордюру остановки подъехать из-за этих "умников" не могут - останавливаются и перегораживают проезд вот и стоишь за ними "медитируешь" :bravo:

Ну по итогам дискуссии выяснилось, что пользы от Вебасто больше чем вреда для аккума. С одной стороны прогретый блок, голова, впускной коллектор - безусловно облегчают запуск двигателя, с другой стороны "танцы с бубном" вокруг аккума с мыслями скока у него здоровья осталось после недели часовых прогревов Вебасто - напрягают чуток. Хотя выход из ситуации действительно прост - купить второй аккум и менять их раз в неделю. Везучий У нас их искать не надо - они сами нас находят :bravo:

Сам склоняюсь к такому выходу из ситуации.

Вчера вечером снял с авто аккум (по факту оказался на половину разряжен), поставил на ночь на зарядку. Сегодня вечером, на улице -26, поставил его на авто, решил проверить как он крутить будет свежезаряженный и теплый, и офигел - он стартер крутил раза в два бодрее чем после 30 минут прогрева Вебасто. Хотя крутить, чтобы двиг уверенно схватил, прищлось 4 сек. Сделал для себя вывод - выходит езжу постоянно на полуразряженном аккуме, вот он и крутит с утра даже с Вебасто вяло, а аккуму моих ежедневных пробегов по пробкам для подзарядки не хватает (хотя минимальный ежедневный пробег по пробкам

Вот тут, увы, помочь не смогу. Я свои брал новые в автосервисе (при покупке у них либо скидка либо бесплатная установка). У меня оригинальные диаметры штоков: 16 - зад 18 - перед поставил: 18 - зад 20 - перед. Продавец в сервисе сначала предлагал с оригинальными размерами штоков, по моей просьбе подобрал с увеличенными.

Авто взял в июне 2008 года. В августе 2008 года "обоссались" все стойки по кругу. Заменил задние на Койябу, "ходят" до сих пор, работают нормально, ни одна, пока, (тфу-тфу-тфу) не "обоссалась". Этим летом "руки дошли" до передних. Поставил опять Кайябу и пружины Килен. Доволен как слон! Кайяба "рулит" ИМХО. P.S. Забыл добавить (че-то с памятью моей стало... ) стойки брал с увеличенным, в сравнении со стоком, диаметром штока на 2 мм. Мож поэтому и "живые" до сих пор :bravo: ИМХО. По сравнению со стоковыми Кайяба конечно пожостче (ИМХО), но мне нравится.

Весна 2009 года купил литье и резину Бридж Туранза ЕР 300. Лето 2010 года "поймал" на дороге кусок швеллера, в результате: - диск треснул - на шине боковой порез около 8 см. Лечение: - диск купил новый. - шину "зашили", поставили камеру, рекомендовали, шиномонтажники, не ездит дольше одного часа на скорости 140 км/ч и выше (может перегреться). Поставил весь этот "винигрет" сзади справа. Доездил 2010 год - сезон. Весь "летний сезон" - 2011 года. Планирую оставить на сезон 2012 (ну если вдруг не разбогатею резко и не куплю комплект новой летней резины, пока планирую весной докупить только

Пока нет, собираюсь.

Во-во нету у меня такой штуки. Абсолютно прав - не заморачивался.

Ну там еще помпа 25 Вт "трескает". Судя по дискуссии в этой теме, на первый план выходят все-таки время прогрева, потом степень зарядки и надежности аккума. Подразумеваю, что и теплоизоляция моторного отсека будет совсем не лишней. Ну и безусловно масла 0w - "рулят". Таки если я правильно понял мурзилку к Вебасте, то отопитель салона включается не автоматически, а по выбору юзера на таймере Али я чего-то путаю?

Да уж начинаю задумываться. А почему дизель? В России ИМХО с соляркой только в "русскую рулетку" играть . Али секрет какой знаешь? P.S. Имел поверхностное отношение к оптово-розничной торговле ГСМ, так у них там в порядке вещей в летнюю солярку, которую не успели продать до холодов, добавляют какую-то "хрень" и продают под видом зимней.

"нарыл" вот такую приблуду для двух аккумов сразу. http://www.t-max.ru/catalog/index.html?id=36&g=50_50

Мои "5 копеек" в пользу Варты. Приобреталась осенью 2010 года. До этого "выкурил" несколько форумов по аккумам. Отзывы о Варте - 90% положительные. Для меня ключевые моменты при выборе аккума были: 1) максимальная емкость (Вебасто кормить) 2) максимально возможный ток холодной прокрутки При этом выбор сильно ограничивался размерами штатного места под капотом под аккум. Выбор пал на Варту Сильвер Динамик 62 А/ч, ток холодной прокрутки 610 (если не ошибаюсь). По мурзилке, которая шла к аккуму, точка замерзания кислоты в заряженной батарее -70 градусов. Справедливости ради следует указать, ч

Вот по этой ссылке много инфы про Вебасто (устройство, пример установки и т.д.) http://kavr.ru/car/081109/

Пост №14 (на первой странице)

100% еще немало народу на форуме пользуются подогревателями, но молчат "как партизаны". Тема медленно, но верно сошла с обсуждения подогревателей на обсуждение нюансов холодного запуска именно моего авто. Предлагаю форумчанам не стесняться и писать свои отзывы об используемых подогревателях, их плюсах и минусах. Быть "Дон Кихотом" уже поднадоело. Предлагаю оставить в покое мое авто и мое Вебасто и начать обсуждение других подогревателей. Сам другими вариантами подогревателей не пользовался, поэтому делать голословные заявления о работе других подобных девайсов не намерен. С уважением...

Пробовал, та же херня.

И я не понимаю. Живу почти на границе с Казахстаном. Пользую Вебасто и все равно чем на улице холодней тем авто заводится херовей. P.S. Ни к кому конкретно не обращаюсь, но если кому-то удобно думать что у меня авто уже практически мертвое и поэтому херово заводится - ваше право, даже спорить не буду.