Шахтер59

ESSO использовал только Ультрон 5-40. ЛМ сначало 2000 км. на ТТ 4600(из бочки) затем 9000 км. на ТТ 4200(из канистры), на последнем звук на холодную был немного мягче. ЛМ покупалось у официалов с лицензией..

После перехода стала образоваваться бемая эмульсия, чего раньше не было. Двигатель стал работать жестче. Сейчас после 9 т.км. на верхней части щупа появился нагар (тоже раньше не было). Да и субъективные впечатления хуже...

Ни в коем случае не переходи на ЛМ!!! Я с ЕSSО на ЛМ перешел, зимо откатался щас обратно на ESSО буду переходить. В -30 на ESSO заводился с ключа, с первого раза, впрочем как и на ЛМ.. но на Тиида. На правом цивике на ESSO в -35 завелся со второго аккумулятора...

Замена была в ноябре. В пробках не стоял, ежедневный маршрут пригород-город, примерно 2-3 часа в день кроме выходных. мотор не перегружался никак. На машине издит девушка.. Масло активно стало чернеть после 5000.. до этого было относительно светлое..

Нет, не моё это масло. 9000 км назад залил ТТ4200, до него заливал ТТ 4600 с промывкой, проехал на нем 2000 км. Седня достал щуп, на верху щупа налет от нагара, открыл горловину, на стенке горловины хлопья нагара, как будто масло погорело а потом скололось пластом... Не видел такого ранее.. Мои отношения с ЛМ закончились на первом же свидании..

Доброе время!! Всю тему пока не осили, так что буду сразу спрашивать. Ситуёвина следующая: До этого момента лил исключительно ESSO 5-40 во все предыдущие машины и в принципе беды не знал.. но уговорили меня таки залить Ликви Моли. Нашел в нашем городе оф. дилера, поехал менять к ним. По совету оф.представителя с форума ЛМ (ник LIK) заливал масло Top Tec 4600. В сервисе залили масло из бочки ТТ 4600 http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=123&catalogue_id=830 , перед заменой промыли двигл этой промывкой: http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?acti