Zver_D2
-
Публикаций
1 539 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
2
Все публикации пользователя Zver_D2
-
У вас на ДВ совершенно другая реальность и тут не поспоришь. Отсюда многие споры и обсуждения сводятся в тупик. Но вот если прули запретят...
-
Япы в конце 80х делали такие авто... огого.. но в начале 2000х сдулись совсем( Касательно содержания камри. БЕЗ Каско надо быть фаталистом, чтобы ее иметь. Дальше - банально от того, что туда на 2 литра масла больше идет, расход в среднем на 30-40% больше, так еще и запчасти дороже (я сравниваю с оптимой и супербом). На одном только топливе можно довольно много денег сэкономить, особенно, если много ездить. Плюс еще каско. Ну можем здесь набросать к примеру... Камри ест в городе 15-16л 95го... Я про Москву.. суперб с 1.8Т примерно 9-10 95го.. 40р за литр. Итого на 10.000км - 1000ли
-
цена камри с V6 2 ляма, КАСКО под 150тыш, а то и больше.... расход большой, особенно в пробках, не едет она должным образом, динамика как у 1.8Т. Касательно надежности - народ знакомый говорил про коробку после 100к, мол, момента много и она подустает. Обслуживать V6 всяко дороже. Ее, по-хорошему, не с РС надо сравнивать, а с Оптимой и Супербом и Пассатом. Да и большинство камри с 2.0 или 2.5
-
Я так подразумеваю стерлась до основгого жесткого слоя, отсюда и шум + старение силики.
-
Можно взять камри с V6. Но они не очень надежные в последнее время и после 100к придется вкладываться. При этом стоимость ее содержания куда выше. И при этом даже лучше Оптиму ГТ взять.
-
В салонах продается. Скажем, из того, что сейчас новое есть: элентра с 2.0, октавия с 1.8Т, Киа Сид и прочие... октавий больше, несмотря на то, что они менее надежные. Как так?)
-
Тут, опять же, есть еще критерии удовольствия езды + практичность. например, какая-нить королла 2005 года будет надежная (если за ней следили), но это унылое г. При этом она будет отвечать критериям большинства. взять какую-нить ХМ6 новую, там она ни разу не надежная, коробка или привод может отрыгнуть на 40тыщах, а движок порасти говном к 50... но владельцу на это пох, т.к. это не королла во всех планах. Вот и мне пох, моя жоповозка менее надежна, чем королла, при этом она дарить мне кучу эмоций, при этом я не плачу кучу денег. Да, это компромисс, меня устраивает.
-
Пока как был ужор на 7500 200мл, так и остался. Пробег почти 81тыш, 320л.с. 2.0TSI.
-
с нашими дорогами у любого авто за 100т что-то придется менять в подвеске. На своей шкоде сразу махнул сайлентблоки на полнотельные, они ходят обычно больше 100т... ну и на 75.000 поменя стойки стабилизатора. Сейчас 80т и все ок с подвеской
-
Тормозная жидкость - Общая
Zver_D2 ответил в теме пользователя torcon в Тормозная система - смазки и спецжидкости
Короче раз в год менять любую, особенно если много катаете) TRW DOT4 литр стоит 300 рублей. -
Тормозная жидкость - Общая
Zver_D2 ответил в теме пользователя torcon в Тормозная система - смазки и спецжидкости
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/motul-production2/images/product_descriptions/technical_data_sheets/2210/Dot_5.1_brake_fluid.pdf?1492016118 Температура кипения увлажненной жидкости 185°C Температура кипения сухой жидкости 272°C Но для трека все используют RACING BRAKE FLUID 600 FACTORY LINE Температура кипения сухой жидкости 312°C Температура кипения увлажненной жидкости 205°C В итоге возникает обоснованная путаница.... -
Тормозная жидкость - Общая
Zver_D2 ответил в теме пользователя torcon в Тормозная система - смазки и спецжидкости
ровно до того момента, как дот4 не закипает) но это единичные случаи) в остальном все верно.. но при этом многие ее вообще не меняют -
Берите хакку =) На Тииду грин2 или блю2 самое то будет.
-
Не согласен. Пример: - штатная резина была Dunlop Sport SP01A, дико жесткая, борта крепкие... даже диск родной варить пришлось, а на покрышке только небольшая трещина... при этом держака почти нет. Хватало комплекта на 15.000км - поменял на Кумхо KU36... резина классом выше. Откатал 30.000, еще оставалось на сезон. Ездил в более экстремальных условиях, покрышки без грыжж, диски - все пришлось править. - сейчас 2й сезон Hankook Z222, поробег около 12000. Хватит еще тысяч на 10. Так же ездило по адовым дорогам, никаких грыжж. Да, профиль 45й. Не стоит объяснять, что на кумхо и ханкуке д
-
слитое масло, ибо на щупе запах почти сразу пропадает.
-
Итак, 2я заливка этого чуда масла в Грандчероки 3.6. Напомню, первый раз оно отходило примерно 9500км и воняло горелым, было цвета гуталина и начало гадить внутри двс. На второй заливке откатали 6000км и запах гари опять начал появляться. Ну, собственно, тесты прожарки это подтверждают. На вагах народ ездит и все ок.
-
После того, как запили ст.3 (лайтовую версию на 320сил), расход стал примерно таким: трасса 95-100км/ч - 6.5л 98го, город - от 9 литров.. адовые пробки + вжаривание - примерно 14 литров 98го.
-
Зависит все: - от кошелька - типа авто - места эксплуатации - стиля езды. Я больше по UHP классу. Хотя на обычные авто я всегда рекомендую хакку или что-то среднедорогое из мишлена/ханкука.
-
Ханкук - он разный.
-
Мне все в сервисах в униссон говорят, что все зае**/сь =)
-
Кто-то может сказать, почему: 1) колодки через какое-то время не полностью прилегают к диску? Т.е. по внешнему радиусу примерно пару см неплотного прилегания 2) почему на торм.дисках оставляют бороздки или наоборот выпуклости?
-
Х9 + 10% диэстеров + 0.33 МоС2
-
Audi A4 на Motul specific 504/507 5w30 55000км
Zver_D2 ответил в теме пользователя Керес в Фотографии вскрытых двигателей и эндоскопия
Вентиляция картерных газов -
Тормозная жидкость - Общая
Zver_D2 ответил в теме пользователя torcon в Тормозная система - смазки и спецжидкости
Залил заместо Мотюля 5.1 -TRW 5.1. 1.25 литра ушло, плюс обезвоздушивание блока АБС. Конечно, стало лучше, т.к. на прошлой 2 года катался) Ну и по новью и то и то одинаково. ТРФ еще и дешевле -
у меня Лука, получается, сработался за 1500км. Зику с молибденом и эстерами сейчас 1700км. Ужора нет. Тишина такая же, как с заливки.