Hλskell

Про вирус эбу прикольно сказано) Меряйте давление масла, вся проблема в маслянной системе. Кусков маслянного фильтра не находили в каналах? а то вон на ютубе показывают фильтра, которые ставят на ВАЗы, а спустя 4000км он в дырах и куски дренажного клапана можно высыпать.

Реально гадаем на кофейной гуще. Черный дым мог начаться от неисправного кислородника, который лег в область бедной смеси и начал в паре с неисправным ДМРВ и с низменными ТК заливать литрами топливо в камеру сгорания, от чего просто смыло масло с цилиндра. Типичный способ чтобы уйти от детонации при повышении СЖ и на наддуве без применения холодного впуска - охлаждение топливом. Может при сборке какулька попала в маслонасос и внутренняя шестерня лопнула, от чего давление упало ниже плинтуса (сколько поломанных автоматов было по такой причине), а может маслозаборник хватал воздух и кормил систе

такое бывает, страдают этим моторы бмв v8 особенно.

может нарушение геометрии поршня при изготовлении ? промерьте поршень в жаровом поясе по оси юбки и пальца, какое расхождение измерений?

Добавлю, если бы масло плохо сгорало , то выхлопная труба была бы вся в масле. Поэтому фото выпускного коллектора не помешало бы. Ещё зазор компрессионного кольца и размерный класс поршня мог бы пролить свет на причин сожранной юбки.

Ощущение, что поршень получал нефиговые тепловые прихваты, если смазка присутствовала. С чем это может быть связано? Из своего опыта по ремонту моторов расскажу историю автомобиля сузуки грант витары на моторе H25, как она отъездила с отсутствующей системой смазки , провернуло приводную звезду на масло насосе. Автомобиль проехал почти 6 тысяч без масла, пока поршень не постучал в голову из за отсутствующего вкладыша и после всего этого, цилиндры не потеряли своей геометрии и кольцам ничего не стало, но алюминий с юбок подрало!!! Момент номер два, если бы отсутствовали кольца в автомобиле,

@PhD, попробуй в свой агрегат залить Cupper Motoline 2T, я в своего сотого лида его лью, в сезон накатываю по 8 тысяч.

@metalplaks, на тест нулёвки ожидаются?

@Aleksszlat, нет, там проблема с направляйкой была и седло в эллипс превратило.

Доброго всем времени. Небольшой фотоотчет по мотору, который прошел на куппере 4 тысячи, потом вскрыта была голова по причине прогоревшего клапана. Пациент - pajero mini. К слову, у меня 2тактный мопед в заряде за сезон откатал на купперовском масле 12 тысяч КМ и компрессия как с завода, хотя на обычном мотюле уже еле бы заводился, да вообще там очень много интересных метаморфоз произошло с течением времени, скоро буду вскрывать мотор, ставить поршневую на 123 куба, там сделаю целый реклама-видос. Есть ещё один пациент, Pajerio IO 1.8 GDI, в моторе синтетика 5\30, ТНВД + форсунки обработаны

Продукты износа, которые в анализах не находят, или наоборот. в случае с куппером - находят. Я несколько раньше писал про этот странный налет.

Область 1 (пятно светлое, это я пальцем провел Область 2 (тёмная) я её не трогал Область 3 (светлая) Это полностью убрал налет. https://pp.vk.me/c633819/v633819031/36700/soUGNl-wmZE.jpg

Добрались мои руки до интернета. Вот сделал фото двух фильтров, оба манн, цвет дренажного клапана не даст мне соврать) На фото где ваговский фильтр отчетливо видно светлый и тёмный участок (пробег 8т.к. (Wolf/United/Idemitsu) что то из этого) , светлый это я его пальцем стер. Воторой фильтр для сравнения это авенсис, который проехал на куппере 7 тысяч км, налета на крышке нет никакого. Цвет крышки на глаз различается, очевидно. И главное, что магнитные свойства у черного налета присутствуют. Следующий мой опыт будет это помещение магнитика от жесткого диска к картер двигателя. Боюсь, что оп

@metalplaks, у меня как раз воздушное охлаждение. Тепловых прихватов не было ни разу, гоняю постоянно выкручивая ручку газа до упора и на дальние расстояния.

@metalplaks, в чем существенное отличие 2т kart от motoline? Наличие касторового масла, или же в чем то другом?

@JEEPер,это уже дело владельца) Он постоянно эксперименты ставит, хотя есть люди, которые наоборот в восторге от куппера. Один даже приехал и говорит, что ребят, поглядите датчик уровня бака, а то уже сколько км прошел а стрелка стоит. На деле у него расход упал в среднем на 2.5 литра и это не реклама.

@JEEPер, потому что она сейчас на тотеке ездит.

@Дмитрий_, ну я погорячился с ГСМ) Сегодня заеду и погляжу старые фильтра, отфоткаю. @Wald, я не засланный казачок от купера, просто давно хотел зарегаться, но руки не доходили, только читал) У нас как бы реальный сервис, правда) Могу видеообзор замутить в доказательство, что я не какое то заинтересованное лицо. А по поводу тишины, то я ориентируюсь не на шум ХХ, а когда мотор крутишь на оборотах 4-5т об.мин, звук работы изменился, реально. По поводу металлов притирки , то думаю они должны выпасть на первом обкаточном масле и слиться с промывкой тотек.

@JEEPер, я о том, что нет теста на нулёвом моторе, чтобы отмывать было нечего. У меня все моторы на нем шуршат) Особенно мотор двухтактного мопеда.

Надо же знать, что реально там происходит, так как это масло залито во много автомобилей, которые обслуживаются у нас. И да, анализы во имя науки!

@hymp, в теории должно быть меньше. У меня на обслуживании есть новая веста с пробегом в 5тк, сейчас владелец катается на тотеке, после хочет залить купера. Надо будет взять пробу тотека и купера на отработке, думаю этот анализ должен расставить точки над железом.

Доброго времени суток товарищи! Есть у меня некоторое мнение на счет большого содержания железа в отработке. При скручивании корпусного фильтра на крышке замечал серый налёт, который легко перебирается на магнит, если близко поднести. Подобную пудру замечал на всех автомобилях и на различных маслах, кроме куппера и промывочного лукойла) Не знаю с чем это связанно, может отмывает, а может медь как то препятствует? Могу как нибудь фото приложить, так как этого добра у меня валом. работаю в сервисе. Ещё , к слову об отмывании, замечал , что если растворить "асфальт" из мотора, то действительно,

Очень часто наблюдаю "детонирующих" аккордеонов по причине сожранных выпускных распредвалов., так как владельцы лучше знают чем кормить моторы K серии.