Hλskell
-
Публикаций
326 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Все публикации пользователя Hλskell
-
VVTI и прочие его разновидности) Одно и тоже, не знаю как там инженеры форда поработали над софтом.
-
топливные карты и заправляют. Алгоритм ФУОЗ зашит на среднее значение октанового числа.Поэтому зачастую когда прошивают всякие киа рио, машина вроде ехать начинает, а на 92 стучит пальцами безбожно. VCT или VC-T ? Вторая система умеет корректировать СЖ геометрически, а вот первая точно не знаю, но могу точно сказать, что детонацию корректировать БМВ теми же ваносами умеет и несколько понижать СЖ, за счёт фазы перепуска.
-
грм тоже влияет
-
угол зажигания влияет
-
Присадка Cupper в АКПП. Чудо или ремиссия перед кончиной?
Hλskell ответил в теме пользователя JollyRoger в Автохимия
Полностью поддерживаю, при ремонте акпп очень часто сталкиваюсь с выношеным SLT клапаном или со сожранными стенками\поршнями гидроаккумулятора. Так же очень нежны клапана перевичного регулирования давления в магистрале, малейшая ступенька и давление может скакать +- 1 кг. Возьмите какой нибудь дилерский прибор для диагностики акпп и посмотрите скважность управляющего сигнала для PWM соленоидов и вы заметите не линейный рост этого значения. Со временем диапазон работы этого соленоида смещается в область со значениям выше 50% для того чтобы преодолеть внутренние сопротивления. Я наблюдал -
Cupper 0W-20 NSLine отработка на Hyundai Creta после 210км-2008км
Hλskell ответил в теме пользователя Евген48 в Лабораторные анализы отработок - Бензиновые двигатели
Евген 48 разницы особой нет. Просто это пусть будет примером, что в картере хз что может быть. -
Cupper 0W-20 NSLine отработка на Hyundai Creta после 210км-2008км
Hλskell ответил в теме пользователя Евген48 в Лабораторные анализы отработок - Бензиновые двигатели
Я с купером давно уже эксперементрую и если это G4KD , то не стоит обольщаться глядя на блестящий алюм под заливной крышкой. Сверху всё красиво, а снизу всё печально. Лежащие МСК и всё черное, это и начинает поднимать в голову так как на горячих частях купер не даёт налёта. Сейчас данный блок перегильзован и ездит на масле куппер. -
Доброго дня товарищи-коллеги. Прошло достаточно времени и вот я вижу, что есть люди, которые столкнулись с такой же ситуацией как и я. Да, действительно в поддоне много гадости и она постепенно отваливается. Есть фото, кому интересно могу скинуть состояние поддона с разницей в 25 тысяч. Мой телеграмм Haskell35. На тот момент я уже выкладывал фотки и состояния под клапанной крышкой,и поддонной части. Но у меня проблема была с датчиком давления масла, так как он засорился и как то странно работал Маслозаборная сетка хоть и была в гадости, но легко продувалась .
-
проверю завтра утром пирометром.
-
градусник в салоне показал расхождение с уличной в 1 градус, машина простояла более 12 часов на улице , поэтому промерзнуть успело всё)
-
Сегодня утром, в -26 заводился на 0w20. Завелась машина уверенно, аккум вымерз, но завелся. В багажнике 10w40HD , всё так же плещется, намека на замерзание нет.
-
Присадка Cupper в АКПП. Чудо или ремиссия перед кончиной?
Hλskell ответил в теме пользователя JollyRoger в Автохимия
Смешно. -
Присадка Cupper в АКПП. Чудо или ремиссия перед кончиной?
Hλskell ответил в теме пользователя JollyRoger в Автохимия
Вариаторы на столько старая тема, что мой мопед ездит на вариаторе. А бургман 650 имеет ремень очень идентичный вариаторному бошу Hybrid V-Belt поэтому одни кишки и там и там, только борьба за максимальный крутящий момент при минимуме в размерах -
Присадка Cupper в АКПП. Чудо или ремиссия перед кончиной?
Hλskell ответил в теме пользователя JollyRoger в Автохимия
Я могу доказать от обратного, что при сбросе счетчика старения масла линейное давление в режим стал теста падает с 6 kPa до 3-х. Арид Гаджиев в своих трудах пишет "Очень важно в этой CVT – как можно чаще менять масло (по крайне мере не забывать о сервисных интервалах). После смены масла обязательно сканером делается ресет счетчика старения масла, иначе давление будет нештатным, и CVT повреждается." -
Присадка Cupper в АКПП. Чудо или ремиссия перед кончиной?
Hλskell ответил в теме пользователя JollyRoger в Автохимия
Параметр Line Pressure, с ростом счетчика (на этот счет много разночтений) и не только по этой причине, давление увеличивается. Параметр этот можно отследить любым сканером с режиме сталспид. Не обязательно давить тапку в пол, достаточно поднять обороты до 1500, чтобы оценить какое давление прикладывается к шкивам. Работа совершаемая насосом по нагнетанию масла превращается в тепло и очевидно, что работа совершаемая по сжатию ремня превращается в тепло, а это основная причина высокой температуры масла. Будет тепло я сниму логи температурные во время поездки в Москву. -
Присадка Cupper в АКПП. Чудо или ремиссия перед кончиной?
Hλskell ответил в теме пользователя JollyRoger в Автохимия
Ну а какая принципиальная разница между NS-2 и каким нибудь Toyota -WS ? можно туда лить и присадки , и масла кроме оригинала. -
Присадка Cupper в АКПП. Чудо или ремиссия перед кончиной?
Hλskell ответил в теме пользователя JollyRoger в Автохимия
Температура падает, соответсвенно и линейное давление. -
Ну большая часть железа останется на различных ферромагнетиках, поэтому износ обычно по магнитам определяю) После лета будет контрольный осмотр магнитов. Да, в силу своих хим особенностей сабж является универсальным и там и там.
-
Присадка Cupper в АКПП. Чудо или ремиссия перед кончиной?
Hλskell ответил в теме пользователя JollyRoger в Автохимия
А вы попробуйте в вариатор добавить присадку! Летом удивитесь, как будет медленно щелкать счетчик старения масла. -
Анализ отработки не даст какого то внятного результата по износу, если вы заглядывали в поддон. А вот повшение чистоты поверхности даст результат, так как "одноклассники" отличаю чистотой обработки под разные крутящие моменты.
-
Эксперименты с купперовской жидкость в АКПП начались у меня давно и имели очень положительные результаты, но простыми гидромеханическими автоматами дело не ограничилось. Приобрел мой отец Mitsubishi ASX 2.0 4WD на вариаторе JF011e. Работая долгое время с вариаторами и понимая происходящие там процессы , решил начать эксперименты с ним. Первым делом в коробку была залита присадка от Cupper для всех типов АКПП, результат не заставил себя долго ждать, вариатор стал более быстро поднимать передаточное соотношение трансмиссии. Через некоторый пробег на присадке решились мы поменять масло на ATF+,
-
В какой то степени я соглашусь, так как появится дополнительный теплоёмкий слой, то скорость переноса тепла упадёт , но этим можно пренебречь. Главное это то, что увеличится площадь непосредственного контакта
-
Ну хорошо, теплопроводность меди выше в 4 раза чем у железа или алюминия, это нисколько не ухудшит характеристики теплопередачи в случае физического контакта (2-й закон термодинамики). У чугуна спектр отражения другой, К черноты больше чем у меди.
-
Речь шла о физическом контакте раскалённых газов. Не смотря на то, что они алюминиевые, в них железные гильзы, не много блоков из алюсила. Тойота до сих пор гильзует чугуном.
-
Радиатор цельно алюминиевый Koyorad)