Hλskell

В чем конкретная разница между работой 4х тактного и 2х тактного? у второго условия в разы жестче, особенно на воздушном охлаждении. А действие металлоплакирующего пакета там и там одинаково. Это наверное основной вопрос который всех интересует - ИЗНОС

Я ранее делал фотки 2х тактного мотора, который отходил более 2х моторесурсов, но все мимо глаз пропустили это. Для меня показательно было, что форсированый мотор, который работает в таких режимах, которые гражданскому автопрому и не снились , в техническом состоянии на 5+. Так же я убедился в работе присадки для ТНВД на GDI моторе , у которого давление на ХХ поднялось с 4.6 мпа к 4.9 мпа, так же сфоткал плунжерную пару. и к слову, стендовых испытаний было много и в Финляндии, и в Германии, и в нашей России. Всё есть в теме, но эти документы для многих не авторитетны.

Это как то крайне предвзято и дорого. Лукойлу то вы верите, что он там масла тестирует? Сначала тут предлагают разобраться с теорией, но то что описано в экнциклопедии химика и машиностроения, а так же используется в некоторых маслах Red Line, начисто отвергается группой ультраконсерваторов. А после начинают нести всякую ахинею на тему медного порошка и прочего и это многие хавают.

так я не понимаю, что тут началось? Семинар по ведению бизнеса или техническая тема? Подозревается, что автор "разоблачения" берёт на понт СМ, нет пруфов его словам. И есть такое понятие как коммерческая тайна. Особенно когда всякие аноны начинают копать.

Рисунок иллюстрирует совершенно другое, логику взаимодействия РХХ термостата и байпасного винта. Я говорил о том, что есть автомобили, которые регулируют обороты до прогрева опираясь на температуру ОЖ и верхний предел оборотов в момент запуска не лимитируется электроникой.В определённых случаях, когда это ниссан на электронном дросселе, там отсечка по расходу воздуха происходит в момент ХХ.

Хоть один пример убитой цпг приведите, именно на куппере. У меня совершенно иная практика.

Дело по большей степени не в писькомерстве. проблема в том, что все хотят всё знать, но в силу своей сверх компетентности не умеют разговаривать техническим языком, как разговаривают между собой инженеры. Нападки в сторону СМ больше похожы на нападки подъездных бабулек, те тоже очень часто оперируют не научными трудами , а каким то там жизненным опытом и что по телеку покажут.... Пересмотрев 100500 классических анализов ещё не делает человека экспертов, у того же самом REdline есть подобные рецептуры, но так как никто MSDS не видел их, то и не знают, что кроме как алкилсалицилатов есть ещё н

Ну моющая это олеат, а противоокислительная - ароматические амины.

@Fjhhb, Так и есть, у нас тут 90% доктора технических-гадательных наук, которые определяют тип отложений по фото, природу появления железа в отработке и занимаются прочими около научными вещами.

Тогда уж какие моющие присадки должны быть в этом масле? Анализ есть - ИК спектр. http://www.oil-club.ru/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_id=29629

Это не замыливается, это глупый вопрос на который дано 100500 ответов, только кто то даже не удосуживается разобраться, что написано.

@Aleksszlat, это о чём?

Для детей с особенностями развития ( простите за заочный анамнез ) прикладываю ссылки на различные фото и материалы. Тнвд http://www.oil-club.ru/forum/topic/22745-avtohimiya-cupper/?view=findpost&p=1074706 Кулак распредвала (видна точка от контакта с роликом) http://www.oil-club.ru/forum/topic/11785-masla-cupper/?view=findpost&p=1075195 Сталь от автомата http://www.oil-club.ru/forum/topic/27613-prisadka-cupper-v-akpp-chudo-ili-remissiya-pered-konchin/?view=findpost&p=955542 2х тактный двиг ( отходивший уже 2 моторесурса) http://www.oil-club.ru/forum/topic/11785-masla-cupper/?v

@2804980, продублирую для вас специально, ибо форум что то сопротивляется.

Вы вообще видели это масло в живую? Потому что это вопрос крайней степени глупости! В масле нет меди в чистом виде, ровно как и в отработанном масле. То что видно на фотках, это то, что хочется видеть воображению. В нашем случае яичница оказалась божьим даром, так как существование огня полностью отрицается.

А как же термостатический регулятор холостого хода? К примеру тойотовская серия 3s вот с таким вот 22270-74270 ? А то что некоторые митсубиши с МАФами на эффекте кармана регулируют ХХ по расходу воздуха, а не по оборотам? 4g18, поглядите на сколько шагов ЭБУ открывает регулятор ХХ при запуске двигателя и откроете для себя. что не все моторы с холодным антифризом в первую минуту регулируют подачу воздуха контроллируемо. Вот прям иллюстрация.

некоторые автомобили при минусе никак не контроллируют обороты воздухом, поэтому при максимально доупустимом открытии регулятора ХХ можно получить и высокий ХХ.

Изменение оптических свойств масла в процессе эксплуатации в большей степени зависит от окислительной способности масла, а так же наличия тяжелых CH молекул в области горения. В данном случае куппер не содержит те самые тяжёлые углеводороды и процесс горения протекает более чисто. Потемнение масла напрямую зависит от протекания горения углеводородов, а именно от ароматических непредельных, так как их продукты склонны выпадать в осадок на горячих частях и им наплевать на щелочное масла. А кислая среда, которую создаёт куппер хорошо это дело расстворяет. Так что чернота в моторе это по большей

Это же каким надо быть, чтобы сначала заявлять свой уровень экспертизы по вопросу, а потом попусту не осилить первый параграф из патента Nanol, ссылка которого даже дана, ссылаясь на статью написанную, вероятно, не сведущем в данном вопросе журналистом. :dash3: Вот так и живем, информацию черпаем не из первоисточников, а из вторых рук.

Логично же, если по истираемости к баббиту в масляной ванне нет вопросов, то и к медным втулкам, которые крутятся и смазываются по воле бога вопросов тоже не должно быть. Да и к тому же уплотнительные материалы в ГТД сделаны на основе спеченых медных волокон, а у них требования более высокие. А истираемость это вообще относительный параметр. Хон может и остаться, но на перекладке поршня будут рытвины.

Баббит по мягкости не тверже меди, медные втулки активно используют в подшипниках скольжения в АКПП. Так что тут можно не волноваться. Да понабежали какие то глупые люди, поначитались чутка на форуме и теперь всё, кандидаты тех наук для них аферисты, которые пытаются обмануть всех)

хээ, кому надо, тот пусть и ищет истину в интернету, благо он доступен. Вот только всё как у гоголевского петрушки, вроде интернет есть и как завещалось, что знания будут доступны, но как была деревня при рюрике, так она ею и осталась.

Проблема многих обитающих тут людей в том. что они не читают ни патенты, ни диссертации.

Надо объяснить почему медь содержащий металл не смог воспрепятствовать водородному износу.