Nevasca

В Германии нет таких фильтров! В ушки хорошо конечно заложили за альштром ))) Цвет, бумаги от альштром - абсолютно другой!

Кетай, чувствуется ориентация - за упаковку и красивые слова, получить кучу денех. В Германии нет таких фильтров!

OP520 OP520/1 OP520T OP520/1T уже около 10 лет производятся исключительно В Украине. по сравнению с заводом в Польше , считайте ручная работа. с 2014г. как привет экономике Украины - перестал их использовать.

Согласен, но тех кого обходим стороной однозначно не нуждаются во внимании которое проявляется тут, по всей тестируемой линейки. Все это подобно поиску золотой иголочки в кучке навоза- вот и вся истина. Лично, не приятно что кто-то в этом еще и возится, на форуме который однозначно не подобен моему сравнению.

Истину проще донести более простыми способами. Закрепленные темы : "Список производителей - ставим не стесняясь". "Бренды паковщики - обходим стороной" без объяснения причин - тут и тесты не нужны (нет завода - нет ничего, кроме красивой упаковки и заветного слова Германия) Тот кто в погоне за скрытой экономией по данным типам фильтров - ему и тесты не нужны, главное сейчас и что будет потом безынтересно. Принудить таких "псевдопроизводителей" отвечать за утраченный ресурс ДВС очень сложно, а нужно бы, и при 1-2 заменах это не проявится.Потом будет поздно, поскольку экспертизой

Парни,какое может быть улучшение со стороны Китая? Все что сейчас видите, будет подобно «обиженным маслёнщикам» нас покинувшим— никакого постоянства нет и быть не может. Ставить вообще какие-либо оценки при сравнении с Mahle или каким-либо другим именно производителем со своими фабриками - равно плевать им в лицо! Зачем вообще заниматься всеми этими распилками ноу—нэймов? Какой смысл всех этих действ преследуется ? Пока вижу 1 - как на кроликах пытаются залатать свои ранние профит- грешки. И более того, никто не задумывается с той стороны , что будет с вашими ДВС. Какие нах

Asakashi - это и есть Sakura , брендодержатель - русский.

Надеюсь, автор не во все 3 точки плеснул одно и тоже масло ? У x6 с локой редуктор (а именно главная пара) очень больное место 140 в центр одназначно,по бокам из серии MDL от равенол будет самое то.

Короткие номера - это номера продукта по каталогу, крайний из них 154F0A пришел на смену 15005D 4671900060 - это вообще от SAF-XO , и кто-то приходует по нему SYNTRAX , который пришел ему на смену 4008177071768 - EAN код на Syntrax Россия )) трудно 2 кнопки нажать и завести новую карточку.

Мне бы Ваши проблемы :) Тут за мою тему так и не ответили,посчитали "спамом" - что на Тавро-двигатель в Луаз заливать было б правильнее, на сегодняшний день. А не по инструкции из 90-х, при том что Mobil уже в первичке проскакивал. За М57 никогда не переживал, как за это чудо :up: - детали,качественные не достать, а ему летать и очень долго летать Ахота

Все уже пережевано и выплюнуто на бмвклабе , с первых серий м57.У меня уже 3 авто с таким мотором за 20 лет (максимальный пробег при продаже более 600 и был живее всех живых, без вмешатеств в ПГ) ,сейчас правда крайняя модификация и столько , как раньше уже не катаюсь. Ресурс данного мотора от 98/01масла не зависит(за 04 не скажу) , при правильной частоте смен - это факт!

Ми,кошки ,- такие ... и как дополнение - резинки на дизеле рано или поздно в большинстве случаев приедут по сроку, нежели из-за ПАО вместо НС и быстрее всего приедут на бензинках. Так что голосую за 01!

Уверен , если прочитаете , что написано между строк сообщением выше - придете, как владелец BMW, к тому же знаменателю , что и большинство правильных счастливчиков с M57.

и как дополнение (5) - Рекомендуется для автомобилей без сажевого фильтра (DPF) и не для стран ЕС. А ниже всего лишь как рекомендация и не более. Для увеличения срока службы сажевого фильтра рекомендуется использование масел Longlife-04 с момента их появления.

Верная ремарка за бензин. Но неправильная за дизель в целом ....

Истина в 1 - если умрет сажевик на 10т.км раньше сильно расстроитесь? И сколько ЛЛ-04 натворит по ДВС за 200т.км от-но расстройства по сажевому ? Вот и вся правда , М57 1 из лучших 6-ти цилиндровых рядных дизелей всех времен, уверен, знаете об этом. Смотрели по компу самочувствие сажевого - ничего не изменилось, остаточный ресурс, как был прописан под 200-210 , так еще и остается 60-70км. Лью TOTAL 9900 летом (вообще нет допуска), 0-40 SSL (LL-01)от Равенол на зиму. Хотя сильно можно и не заморачиваться, при моих сменах масла в 7-9км. И маленькая добавочка от БМВ AG, которые дум

Афтор,забей на сажевый лей ЛЛ-01! Или вообще rubia-9900. ЛЛ-04 не стоит сажевого, от-но ДВС.

с чего его горения нет, мотор заведен же. тоже самое , что заглушить ДВС подождать пару мин. Т будет выше, чем при глушении. чем выше обороты тем больше прокачивается жидкость посредством водяной помпы, при накате с горы жижа еще больше охлаждается в радиаторе и с набором оборотов резко охлаждает систему. весь секрет в теплопроводности металлов, рыть ничего не надо так было есть и будет.

Откуда такая уверенность, что Federal-ы пакуют аморты "толстого" , возможно лишь только по этой составляющей ,и то лишь как-то, можно найти связующее зерно "европейского" бренда с кризисом ожирения в США Вас такой шквал прямо-умных Монро в штатах другие ... Вы были в штатах ? Ребяты!! еще пройдет макс.1 десоток лет, и будете открыто восхвалять Китай! Но, насколько будет отходить брендирование и т.д. из голов каждого, тут сложно что предсказать. ПС. Прихожу к мнению, что форум уже тот ... не масляный.

KYB - Китай? KYB - Япония? для авто точно нет! KYB - Тайланд! в 90% случаев ассортимента. , Считайте Китай, но фабрика то своя!

99,9%

Я вот в Германи - почти на ПМЖ, и заезжаю в крупную сеть СТО - которые как правило работают с большинством немецких производителей или просто упаковщиков. Ну так вот , продолжая тему относительно "джермани" , мой друг совладелец этой сети, сказал что первый раз не то чтобы слышит, но и даже позвонил в данную компанию при мне ... - 0! другой бы написал ржу, напишу улыбаюсь - не могу! все таки страна, ну не сказать что идиотов, но брендоведущихся и маркетинговедущихся - точно!

И у меня появился отзыв с впечатлениями от ЗУ. Заряжал 2 акка : 1. 4А*ч GEL , скутерный и на момент установки на зарядку, на клеммах 12,... ( точные не записал, но всю зиму был на морозе в среднем порядка -10С) Тут по 1 варианту заряда пошел , встал на желтый через непродолжительное время мин.20 уже горел зеленым , зарядился фактически в течении часа +/-10мин. и мигал зеленым. Особого нагрева ЗУ не было, едва теплый. Но настораживает меня одно, это скорость заряда и после 2-х суточного состояния покоя на клеммах 13,1 - что считаю перезарядом. 2. 100А*ч обычный, необcлуж

Приветствую ! необходимый тебе фильтр непосредственно OP532/2,всегда был и будет. 1.MANN диктует 1 фильтр под разные более современные моторы FORD в том числе и на ecoboost, что считаю ошибочным. Думаю , что на турбовые машины клапан по BAR несколько другой. Данное, считаю верным на 99% - поскольку они сейчас "1 команда" поверх залили обновленную информацию применяемости именно от MANN, а кроссы не трогались. Отсюда и есть объяснение, сохранившему свой верный кросс OP532/2 , но потерявшему свое существование в каталоге применяемости по подбору. 2. OP532/2 по размеру нес

да, этот бренд существует и в Германии . HEPU - входит в группу http://www.ipd.de/ . по многим позициям он не является производителем водяных насосов и помп, хотя в упаковке лежат и не плохие помпы но переплачиваем именно за бренд. размещается у сторонних производителей. Антифриз HEPU грубо говоря пакует.