hyperion

возможно, я брал не самоклеющийся. Ну и может ты поаккуратнее чем я :) А при дтп конечно не знаешь как поведет себя вся эта фигня.. Но с другой стороны по габаритам она по идее должна встать в нараскоряку в салоне, в случае дтп. Да и рама у прадика будет деформироваться я думаю в первую очередь, а кузов в последнюю. Это если дтп с пузотеркой. А с джипом\фурой.... мне кажется прилетевший спальник сильно травм не добавит.. все равно будет мясо..

после оклейки карпетом дастера, зарекся использовать его в оформлении багажного отсека. Отмыть и привести в чистое состояние очень сложно после поездок по пыльным дорогам. Как не крути а пыль все равно проникает в салон. Или после выездов на море что нибудь поставишь с прилипшим песком, и последний в карпет въедается что фиг избавишься от него. Теперь решил что в багажнике только кожа. Хотя сам люблю ворсяные ковры под ноги :)

в гур прадика залил петру дюрадрайв атф. На Гуре непомню что написано, то ли DII То ли DIII. Вообщем все отлично с гуром после замены. На 99% уверен что можно залить любую мультиатф и в гур мазды.

на хонду сивик однозначно была поправка на тяжелые условия эксплуатации.

промыл движок 109кой. Улучшений по компрессии не наступило (она оказалось вроде как в норме 11, 11.5) А вот грязи вроде намыло Мыл 20минут на 1200 и 20 минут на хх

Вообщем эндоскопом моим оценить что то невозможно, как помыл впуск данный препарат. Но по свечам я думаю вывод можно сделать о его эффективности. Свечи с пробегом около 5тысяч из них 800 на chevron techron. Впыск был сильно засран. Промывал его кенгурой.

ага все сварено. Профиль 30х30х1.5 на 2х продольных. 25х25.1.5 все остальное. По весу вышло легче чем штатный третий ряд :)

почти доделал спальник

да уж одна гомеопатия)

в таких палатках взрослыми утехами будет страшно заниматься)) можно и с крыши навернуться))

а где вы дату выпуска смотрите? я на банке что залил нигде не нашел. брал в локальном магазине. При мне стирали вековую пыль с бутылки))

ох уж эти ютуберы с громкими названиями видео.

начал делать спальник в 95й прадик) По идее Лапокрузера :) Получится не такой красивый как у него конечно, но зато дешевле намного))

Оффтоп интересно что в BG 109 промывке.. Не изучали этот вопрос?и что лучше эта или 109я?

Оффтоп Чай на анализ еще никто не предлагал сдавать, кислотное замерять?)

лак понятно не уберет наверное. А вот масляный шлам он растворяет? Возможно его мог бы убрать. Ну и добравшись до поршней снизу возможно в каналы мог бы проникнуть. Пена то вон какая шикарная. Сама лезет вверх и расширяется... Но это все предположения. Я теоретик :) Даже обычную раскоксовку сверху еще ниразу не делал, очкую :)) Только пока смотрю видео, набираюсь опыта ))

Зато Supreme по сладкой цене. Блин буквально полторы недели назад купил за 1200 :(

хм если у протека такая шикарная пена то может быть ею раскоксовывать еще и снизу? Через сливное отверстие забубенить весь объем картера пеной и оставить на ночь, пусть отмокает :)

Да не мы тут в ветке про techron думаем можно ли лить больше одного бутыля на одну смену масла :)

@torcon, не помнишь уже techron заливал в конце пробега на этом масле или где то в середине?

Масло я меняю так же в районе 7000-7500. Но первую смену буду делать уже скоро, в районе 4000. Попутно промывая BG109. Вообще конечно есть некоторые опасения лить второй баллон :) Но на прадике я езжу только по трассам (второе авто выходного дня так сказать) поэтому хочется думать что можно без особых потерь для масла выкатать два баллона техрона.. Вообщем еще раз 10 подумаю лить или нет второй баллон )

В инструкции вроде написано что не более 2х применений на одну замену масла

вообщем похоже реально что то намывает. Причем как мне кажется в городском цикле мыть даже лучше чем по трассе. Пока еще бак не искатал, но когда менял отбойники на мосту авто вперед-назад катал. Через 2 дня завел а из трубы повалил серый дым которого ниразу не было. Думаю короткие циклы - завел, заехал на подкаты, заглушил. Завел, съехал с подкатов, снова заглушил. Клапана не успевают раскаляться и как бы откисают в этой смеси бенза и очистителя. Плюс еще и вся камера сгорания так же откисает. А потом при заводе откисший нагар начигает сгорать. Думаю купить еще банку и откатать две подряд, и

Ну вот фиг знает. Коробка ведет себя замечательно. Расход в пределах нормы. Хз что еще может быть не так..

поставил внешний радиатор АКПП. Внутренний контур в радиаторе двигателя исключен. Радиатор масляный от какого то автобуса. Вентилятор от кондея прадика. Управляется электронным термостатом по выходной температуре после радиатора. Итоги: 1. При движении по трассе температура на выходе радиатора 40-60гр. Выше нагреть сложно. 2. При движении в перевал горный температура доходит до 75 (а выше включается вентилятор, настроил так). При этом выше 80 нагреть тяжело в 35гр жару. Но разумеется такой цели перед собой не ставил :) 3. При движении под гору используя торможение двигателем температу