мастер71

Там что? Какоето противоречие?

Никоравто продает меркасол в розницу,сам у них покупаю. Материалом доволен.Сейчас торгуют Ноксидолом и малость Меркасолом,эти компании объединились и материал у них одинаковый. Сейчас зашел на их сайт ,перешли на динитрол-стали экономить,но надо звонить. Тоже гон.

Раньше по компу на холостых Адинол 038 было 0.7-0.8 л/ч,сейчас на мобил 0-40 0.6л/ч. Наверное молибден трение снижает.

Обоснуйте. У нас 15000км у них 30000км замена масла,выходит 10000 фильтр должен работать почти как новый.

Я к 98 иногда 95 добавляю,когда 98 нет.Фильтр не менял,он 30000 ходит,а у меня 15000,плюс говорят,что он на втором сроке лучше фильтрует.

Вот я Адинол 038 0-30синтетику через щуп откачал и Мобил невлайв 0-40 кряковый бухнул,делю пробег 15000 на две смены 7500км,масляный фильтр не менял. Свежее масло прилично потемнело,окрасилось остатками старого. Полусинь в синтетику вроде лить можно,но чей то я очкую.

Сам лью такое в TSI зимой,угара 0. Но зольность у него высоковата,всем известно о засираннии впускных клапанов при пряом впрске. Также проблема двигатля гидронатяжитель цепи и густое масло при старте,может сами знаете. Летом Мобил НЛ 0-40,40ка в жару повязче будет,но это масло кряк в отличии от Адди. Мобил буду лить в перый раз,посмотрим как угар.

А если просто впускной коллектор снять.Прокладка я думаю,не дорогая... http://www.drive2.ru/cars/skoda/octavia_ii_rs/octavia_ii_rs/jussi/journal/288230376152556194/

Как вариант

"Двигатели ТСИ\ТФСИ относятся к разряду особонагруженных среди как бензиновых,так и некоторых дизельных - и это связано не только с ГРМ,но также и с КШМ - в частности из за подшипников коленвала - для долгой безызносной работы (расчетный ресурс более 300 тысяч км) моторное масло должно обладать рядом специфических требований - во-первых: не допускать "критического" проседания вязкости под нагрузкой в ответственных узлах" По этим причинам лью 98бензин,детонации нет,соответственно и ударной нагрузки на вкладыши шатунов.К Вашим умозаключениям прислушиваюсь с вниманием,дело не в пропаганде,а в

http://www.oil-club.ru/forum/topic/5252-skoda-octavia-18-tsi-i-mobil1-new-life-0w-40/page__view__findpost__p__150240 и много где еще по форуму Товарищь Дынин не ведитесь на обратную пропаганду. Я сам зимой лью 0W30,жора нет,летом перейду на 0W40 и думаю на нем и остнусь круглогодично.

У меня сейчас залит 038,к лету думаю перейти на мобил 0W40,возможно на нем и останусь круглый год. Лютых морозов в Москве не бывает,да и ПАО эстеры в 038,поговаривают не имеют уже безоговорочного превосходства. Короче, Мобил тут пропиарили,я и купился... Главное форуму не превратиться в приложение к жрналу за рлем. Раньше форум рыбацкий руфишинг был народный , как народная рыбалка с путиноидом подтянулась,так сразу спонсоры потные с рекламодателями появились.Теперь новичку не разобраться,где достойная вещь по вменяемой цене,а где лапша рекламодателей.Этому форуму верю,но говнокапитализм все мо

В экзисте два кода 150031 и 5055107436059 оба SN(4 и 5 литров) с прилично разной ценой и наклейкой на канистре. Есть еще третий с SM

Не доконца вкурил. Старый SN невлайф 0W40 код 150030 от нового 5055107436042 ,чем отличается,кроме цены? Это литровые банки,еще разница есть 4литра старый и 5 литров новый .

DDR,а почему не выбрать NGN норд ,там правда при 100гр., 11,47 ,зато пао эстеры,а не кряк у невлайва

Вы про какие допуски речь ведете. Они есть MB 229.1/229.3, VW 502.00/505.00, BMW LL-98, GM-LL-B-025

Статистики в БМВсервисе достаточно. Идите по ссылке....

Норма для чего мотора? Так это особо не интереует,больше вопрос к маслу при этих температурах. Гоните ,или хотите привести контраргументы, к написанному не мной. Вы хоть по ссылке сходите,а потом пишите про бубны и нормальню эксп... ТьФУ

NGN Synergy 0w40 кряк+ПАО,присмактриваюсь к нему ,т.к в Москве особливых морозов нет и повязче оно при 100градусах,чем норд 13,2 против 11.2 и летом будет предпочтительней. Планирую пользовать круглый год,если бы была задача только на зиму,то лил бы норд т.к. стереотип ПАО-эстеры пока во мне не победим.Езжу только на АИ-98 Газпромнефть Московском. На круглый 0W40 под свежий движок TSI ВАГ ,что скажите ? Могу и Норд 5W30, следуя параное ,ПАО+эстеры лить,но 0W40 для круглого года думаю будет предпочтительней.

Вот, http://bmwservice.livejournal.com/33434.html там есть такой ответ и движки TSI в пробках часто температура масла за 100 градусов заваливает,у меня даже летом на трассе перешкаливает, клапана там полые с натриевым наполнителем из за теплонагруженности,хотя моторы считаются не горячими . Узнать температуру лично вашего мотора при помощи любого сканера во всех режимах движения, тоже самое можено сделать безо всякого сканера - через сервисное меню на приборке. При действительных цифрах выше 100 градусов - задуматься о сле

А почему ADDINOL ULTRA LIGHT MV 046 0W40 никто не рассматривает,как круглогодичное? Вязкость при 100 градусах хорошая,в ТСИ в самый раз

По кальцию победил все масла,магния почти нет совсем. Нептун писал:"Кальций ударного действия, + отмывает старые отложения, но и TBN дохнет быстррее. Магний, ни чего не отмывает, или более мягко действует, на уже имеющиеся отложения, но зато значительно дольше поддерживает щелочное." http://www.oil-club.ru/forum/topic/3824-castrol-edge-0w-40-fst-acea-a3-svezhee/page__view__findpost__p__121029 TBN дохнет быстррее,не сдохнет,бензин уже хороший продают.

Выбрли адинол 046?

Подскажите в чем различие между MV 046 - 0w40 и MV 038 - 0w30. 046 рекомендуется для двигателей с непосредственным впрыском,а 038 для мощьных авто. У меня 1.8 TSI c прямым впрыском,думаю еще 0W40 будет предпочтительней для круглогодичной эксплуатации.

Линейка,линейка,еще какая линейка. Ерудистику говорите. Еще антикор пистолет с компрессором пригодится,иначе скрытые полости не обработать. Меркасол он же Ноксидол,считаю лучшим антикором из пробованных. Еще есть Ваксоил,но дороговат