uZot

Нет, все зазоры были в заводском допуске

Три, если честно... :-) Каждые 45 тысяч по регламенту, и если это принципиально, то процедура называется "ПРОВЕРКА и регулировка (при необходимости) зазоров клапанов"

Каждую замену, подробнее чуть ниже. Чтобы было как на фото :-) Полной уверенности в моющих качествах масла пока не было, поэтому решил подстраховаться. В перспективе планирую перейти на обычный Supreme, и делать промывку (перфекционист, чего уж скрывать) через одну замену.

Очередная плановая регулировка клапанов на пробеге 135 тысяч. История замены масел до 105 тысяч в первом сообщении. В дополнение: после 105 тысяч перешёл на Petro-Canada Supreme Synthetic 0w-30 и до настоящего момента заливаю его. Интервал замены 7500 км., дополнительно использую долговременную промывку от Liqui Moly; Бензин 92 Газпромнефть; Режим 80% трасса, 20% город; Желтоватый оттенок на фотографиях ГБЦ и в особенности КК в сравнении с фотографиями в заглавном сообщении темы обусловлен смещенным балансом белого. На фотографии кулачка выпускно

Восемьдесят тысяч говорят проехал, без масла неплохой результат :D

В интернет-магазине motoroil24.ru цена за PC SS 0w-30 на текущий день 391 рубль. Но вопрос - это официальный представитель, или так...

Хорошее пихло, чистое :-) Жаль косоглазые цепь паршивую поставили

Азот, имеющийся в воздухе, не стоит сбрасывать со счетов, а с ним бороться пока не научились :-) Неполное сгорание углеводородов топлива тоже, в ходе которого образуются свободные радикалы, с большой охотой окисляющие всё вокруг... С чем они скорее вступят в реакцию, с относительно, по сравнению с водородом, инертной медью, или маслом? Ну а диспергирующие свойства вытекают из того, что сказано выше

Спасибо, я смотрел :-) Медь видел, и вижу сейчас, но объясните мне, каким образом медь, стоящая правее водорода в электрохимическом ряду восстановления металлов может нейтрализовать образующиеся при сгорании топлива кислоты? А ей это стоит сделать "раньше", чем связанному в масле водороду... Кальций, магний и прочие очень активные металлы входят в состав присадок не просто так. И второй момент, связанный с олеатом меди - "мыть", то есть диспергировать появляющуюся в масле грязь ему сложно по той же причине - он не "охотно" отщепляет медь, чтобы дать возможность своему щелочному остатку сде

Именно прожарка в стеклянной колбе - да, но тем не менее Honda например "прожаривает" масла чтобы проверить соответствие допуску HTO-06 (для турбо-моторов компании), схема на картинке больше похожа на реальные условия в двигателе, конкретно - турбине, хоть нагреваемая трубочка всё равно стеклянная. Ну а опыты "главного по "прожарке" касающиеся масел, имеющих этот допуск, в принципе не показывают серьёзных различий - оригинальное масло относительно чистое, как и Petro-Canada, по остальным не интересовался - допуск достаточно редкий

Иногда тон высказываний может показаться пренебрежительным... Действительно, предлагаю получить ответ от владельца, каков расход масла через кольца, по его мнению, прежде чем ломать копья

Это получается не у меня, а у химических уравнений, быстро или нет, я не могу сказать. С какой скоростью масло попадает в камеру сгорания, и с какой скоростью оно там окисляется - скажите Вы, но ваша попытка подловить меня не увенчалась успехом, дальнейшую дискуссию с Вами считаю бесмысленной и бесполезной, прикидывайте сколько там чего будет с "гулькин нос" без меня. Я вернусь к обсуждении после предоставления аргументов...

Лучший вопрос! Поддержу, не допёр сразу...

Масло - нет, продукты разложения и окисления - да

2Cu(C(17)H(33)COO)(2) + 101O(2) = 2Cu + 72CO(2) + 66H(2)0, примерно так, но на практике всё будет гораздо сложнее, это лишь итог. Нет конечно, свечи красные все же видели, это смесь из железа и его оксидов - ведь оно гораздо активнее меди