Mr_Fox

Всех приветствую! Тему решил немного обновить, в связи с тем, что стал считать моторное масло Motul 8100 X-Max 0W-40 не оправданно дорогим, с большими затратами на маркетинг. Как таковых притензий к маслу нет, к авто тоже, на угар практически ничего не уходит. Но задался вопросом какую альтернативу выбрать? Предпочтение почему-то отдаю Total Quartz 9000 Energy 0W-40, Eni i-Sint 0W-40 и может Wolf Eco Tech 0W-40, все с API SN. АСЕА А3/В4 МВ 229.5, кто что посоветует или предложит хорошую альтернативу? А быть может Я зря цепляюсь к 0W-40 и достаточно будет 5W-30(40)?

Здравствуйте! ГУР стал гудеть, после замены масла на CHF11S Pentosin, что раньше было залито - не известно - черная муть. Что посоветуете лить в ГУР VOLVO S80 II 2.5T, АКПП, 2008г. Благодарю за советы.

На следующую замену купил MOTUL 8100 X-max 0W-40, его и залью

А что можете посоветовать в этой категории SAE 0W-30 или 0W-40. API SN. АСЕА А3/В4 МВ 229.5 ??? расход на угар снизился до 250г. на 10тыс.км, помогла раскоксовка.

torcon, БОЛЬШОЕ СПАСИБО за помощь и совет!!!

В итоге поизучав немного форум решил остановиться на: 1. для ДВС - Mobil1 New Life 0W-40 API SN 2. для АКПП - Petro-Canada DuraDrive MV Synthetic интересуют мнения и советы, т.к. тема все равно называется "Масло для Volvo S80 II B5254T6, TF-80SC" Жаль, что в Минске не продается Lukoil GENESIS POLARTECH 0W-40, может быть его бы попробовал. или все-та остаться на рекомендуемом А5/В5 и лит как и раньше Neste Oil City Pro 0W-30, ACEA: A5/B5, API: SL/CF

Жаль что нет такой же таблички для SAE 0W-40. API SN. АСЕА А3/В4 МВ 229.5, как в указанной Вами ссылки. Или быть может Я плохо смотрел?

Так что теперь очень большие сомнения по поводу указанного в мануале.

В мануале 0W-30 ACEA A5/B5. А ответил Владимир Васильевич очень подробно: Угар половину масляного щупа на 10ткм не так и плохо для бензинового мотора, который часто эксплуатируется на высоких оборотах. Для тяжелы условий эксплуатации, Вам указанных и при том, что угар уже есть, хотя и небольшой, я бы советовал Вам: — применять бензин только Евро-5 (серы не более 10мг/кг и золы не более 0,01%), независимо от угара масла и степени износа ДВС; — применять к топливу (Евро-5) добавку Castrol TBE или аналоги, каждую 3-4 заправку летом и каждую 2ю заправку зимой; — полностью синтетическое моторное

Нет, большего расхода и (или) худшего охлаждения не хочу добиться. А как Вы подметили хочется лучше защитить мотор. И очень впечатлили вот эти статьи: https://www.drive2.ru/b/2783331/?page=1#a180658508 https://www.drive2.ru/b/1777676/?page=1#comments https://www.drive2.ru/b/1402183/

twiggy, не поверите, но пробки тоже бывают в Минске, а так же иногда, но редко бываю и в Москве. Что тут забавного про тяжелый режим работы и езду на высоких оборотах? Иногда приходиться очень быстро ехать, к примеру Минск-Москва за 5 часов, Москва-Брест 7 часов. Указанный вами допуск CJ-4 - это допуск по АРI для Для дизельных двигателей - классы масел по шкале C А для бензина, как Я писал выше, склоняюсь к SAE 0W-40 спецификации АСЕА А3/В4, API SN. Про указанное Вами масло Орленойл никогда не слышал, к бюджетной категории масел не склоняюсь.

Приветствую Всех! Вообщем не так давно начал изучать моторные масла для последующей замены в Volvo S80 II B5254T6, TF-80SC, 2008г., в моторе, и наткнулся на этот форум. Изучив и немого почитав надеюсь мне здесь помогут, уже открыл для себя много нового и интересного. И так - подбираю моторное масло для Volvo S80 II B5254T6 (2,5 ТБ), 2008г., пробег 220 тыс.км., расход на угар до 1л. на 10тыс.км., режим эксплуатации - ТЯЖЕЛЫЙ (езда на высоких оборотах, резкие ускорения, пробки и т.п.). Ранее заливал рекомендованное производителем Neste Oil City Pro 0W-30 ACEA A5/B5 http://www.oil-club.