dusty70

Я бы тоже протестировал SPECTRA 5W-40 зимой. Территориально в Томске. Авто: Уаз патриот 2015. Пробег 47т.км. двиг. 406. В основном город, легкий оффроад. Последние масла: лукойл люкс 5-40 прошлой зимой, ngn gold 10-40 лето. Сейчас zic x9 5-40.

Где-то давно прочитал, что немцы посчитали энергозатраты на создание 1 л бензина и на эквивалент литра в водороде. Оказалось, что водород получился на минимум 30% более затратным. (Выработка,хранение,доставка). С эл-вом похоже будет. Т.к. не только потери на передачу энергии а и батареи утилизировать надо. Введут сбор и ага.

Почти всегда не более 0,320,лучший 0,274 ( раз 15 пробовал, 3 раза меньше 0,3) Охренеть, но 0,006!

На патриотах родные шланги на печку ходят 30-35 ткм. Ставят силикон и забывают проблему. У меня на 33 ткм родные прохудились.

Почти весь шмудяк под фальшполом багажника. (Кроме лопаты и насоса) или за боковыми панелями. А еще цепи. Забыл выложить. Но зимой реально пригодились когда решил на огород проехать. Без цепей не выехал бы. И с цепями то 3 часа копал.

Троса тоже 2. Табурет складной, ножевка складная садовая (хорошо пилит- испытана), фомка, саперная лопатка, лопата фискарс короткая - пригодилась откапываться, ключи , антифриз 2л (тоже использовал), тормозуха, топор, печь газовая китайская, 3 газовых баллона, шуруповерт, лазерная рулетка, 2 банки тушенки, вода литра 3-4 (помогло когда прохудился шланг на печку - до трассы дотянул), фонариков 3 шт китайских дешевых( было 4 - один отдал на трассе чудику, который в кювет съехал и ждал тягач.)

Согласен на все 100

1. В 19-лохматом году... Как-то из редуктора на ваз-21013 на трассе вытекло масло. Добрые люди дали автол. На нем доехали до Алейска (50 км). Там разжились тад-17 на автобазе. При замене автол вонял (подгорел немного). 2. Как-то в коробку ниссана залил вместо рекомендованого атф-4 масло для CVT. Пакеты сгорели через 300 км. Было самовыключение 1 передачи, переключение рывками. Вывод: 1. масло автол ДРЯНЬ (для редуктора). 2. Масло CVT ДРЯНЬ (для гидромеханики) 3. Лить надо в агрегаты рекомендованное масло.

Шуруповерт. Не знаю зачем, но есть.

Двиг 406. Пока не знаю, сейчас mann накручен.

Фильр OG403 двиг 406 вроде. Сегодня капот открою.

Пургеном кашель лечим

Бред

Согласен. Все хорошо в меру. Кажется в США женщина померла от того что пила много воды. От обессоливания.

Вот такое было в редукторах патриота на магнитах после 40 ткм. Не думаю, что залив присадку можно дальше ездить. Тут только смена масла. То же относится и к раскоксовке. Все что отмоется в масло и попадет.

Фундамент зависит от геологии! Может сваи, а может ленточный будет проще. Сваи в твердую глину или в гравий не заколотить никак. Поэтому в первую очередь наброски плана гаража и геологию (хорошо бы любую соседскую если можно найти) или хотябы описание (вдруг болото

Авто уаз патриот. 406 двиг. Пробег на фильтре 8100 км, 340 м/ч. Масло лукойл люкс 5-40 синтетика. Эксплуатация - осень зима весна +15 -40. Каждый день. Трасса/город 10/90. Фильтр загрязнен средне. Обратный клапан мягкий. Фильтр проклеен хорошо, фильтр уложен ровно бумага не размякла. Вообще собран аккуратно. Сам картридж поджат надежно пластиной

Молибден, а какой гараж надо? Можно просто 4х6 коробку. А можно с подвалом, ямой, мастерской, мансардой, комнатой отдыха, на 2 авто прицеп и квадроцикл. И сколько места для всего этого есть?

У Уаза тоже ценник не айс.

Экспериментировал много и решил для себя так: если штатные лампы - галоген то нефиг туда диоды ставить - не в фокусе будут. Свет будет дрянь. А вот допы можно ставить. Есть неплохие варианты. В габариты и поворотники, тогда блок менять полностью на диодные.

Был у меня момент. Выезжаю с второстепенной направо, слева едет медленно авто, с включенным правым поворотником. Ну я и поехал. Чудом разминулись. Этот чудак забыл выключить поворотник. Поэтому надо следить за своими и чужими сигналами.

Дура конечно здоровая, зато провезет с комфортом.

Вот такую технику хочу

Товарищ один рассказывал, как на субару форестер залил бензин где попало и нажал тапку до 150-160. Ехали в две одинаковые (почти) машины. На одной была какая-то система контроля выпуска и она заорала про перегрев. На другой не было такой системы... Говорит удар, дым из-под капота. Движок в хлам. Как масло не вспыхнуло - удивляется (шатун вроде картер пробил или что-то подобное).

Было это еще почти при СССР. Уже присадки на рынках появлятся стали. На ваз 21013 из редуктора вытекло масло. На трассе под алейском. Определили по гулу да и масло все на багажнике почти все осталось. Камазисты дали автол, на нем и доехали до Алейска около 50 км. Там на автоколонне добыли Тад-17. После этого доехали до Алма-аты и обратно. Потом еще год ездили на гудящем, залили какую-то присадку - все осталось без изменений, так и продали. Посему считаю, что запас прочности у редуктора приличный и присадками его загубить не просто. Химичить можно, запас есть. Но присадки имеют нехилый ценник,