dusty70

Когда нужно запаску поставить или забортоваться а до цивилизации даже 15 км и нет связи то уже пофигу грязь или нет.

В сети есть видео, что будет если залить масла полный движок, под заливную горловину. Масло погнало через вентиляцию картера, шлаг успели сдернуть. Вылило литра 4-5. Потом даже завести смогли. Но искать лень.

Есть у меня ручная лебедка 4т. Пользовался за 4года 4 раза. 1.вытаскивал марк-2 полноприводник лежащий на пузе. Цеплял к мазда бонго френди (в полях дело было). Свою машину сдвинул. В итоге просто вытянул тросом. 2. Зимой на подъеме киа спортетж в кювет стянуло. И объехать никак. Лебедкой об дерево за 10 минут вытянули, но упарились. Хорошо народу было достаточно. Сменами по 2-3 минуты упражнялись. 3. На патриоте зимой в снегу сел. Длины троса до столба не хватило. Пришлось копать. 4. Вытакивал дерево из речки (чтоб купаться а то весной упало в паводок и машиной не подъехать). 3 троса соед

Масло как вода не сильно страшно. Тут скорее всего несколько причин: подшипники (в отчете про них написано) легкое голодание как Вадим сказал, из-за сработки масла может езда на низких оборотах в пробках (слабый клин). Хотя подшипники запустили процесс имхо.

кстати про маслонасос в отчете что-то есть?

От трения. Исчезает масляный клин. А вот почему? Зазоры слишком малые или большие, масляное голодание, недостаточное давление масла.

А то! Со спиртом.

Согласен. Похоже для патриота больше 7500 км и 300 м/ч накатывать не надо.

У меня такой вопрос: Есть лук 75w90 полусинь жл-5 и жл-4. Для понижения температуры застывания если добавить синтолюкс L132 процентов 5-10? Какие мнения?

Именно так. К сожалению про капельные тесты прочитал перед самой сменой масла. Хотя пробег и большой , но по ощущениям масло было еше не совсем убитое. (Живу уже давно , видел всякие масла.) Сейчас накапливаю капли от ngn 10-40 чтоб проследить динамику на одной бумаге.

Бумага для записей 90х90

Согласен. Вспомнил поздно.

Уаз патриот 406 двиг. Евро 4. Объем 6,5 л масла. Масло Лукойл люкс 5-40 синтетика. Пробег 8100 км. 340 м/ч. Эксплуатация зима-весна от -40 до +10. Проба после 30-40 минут стоянки, перед сменой масла. Сушка 24 часа.

Технические работы.

Я брал такой. Электро-механичесский. Запитал от прикуривателя.

Мазут тут ни причем. Вопрос другой.

Второй пункт выводов (о неправильной экспл.) натянут. Имхо грамотный автоюрист нужен. На первой фото п.3 написано, что подшипники могут иметь значительный разброс (какой кстати? Какой допуск завода?) И может данный разброс и убил движок? Далее почему побег более 5000 считается значительным? И исключает производственный дефект?

У меня такой вопрос: Есть лук 75w90 полусинь жл-5 и жл-4. Для понижения температуры застывания если добавить синтолюкс L132 процентов 5-10?

То ли у нас потеплело (+20), то ли масло срабатываться начало, но часовой расход снизился до 1.3

Масло густовато, это да. Часовой расход 1.4 л/ч. До этого масла было залито Уаз 5w-40 синтетика. Часовой расход был 1.2 л/ч. Масло было куплено по случаю распродажи в 2015 году и задвинуто на дальнюю полку. А тут на глаза попалось. А гидрики начали бренчать еще на 5-40. Наверно при след смене масла надо промыть двигатель.

Масло ngn premium 10w-40 пробег 1500 км 64м/ч. город/трасса 80/20% Авто Уаз патриот двиг 406. Общий пробег 39500 км. Проба на офисной бумаге. Сушка 12 часов. доливок не было (угара пока нет) объем масла 6,5л. 500 км назад менял гидрокомпенсаторы. (Разобрал пару штук - внутри масло грязное)

ИМХО. Пусть решает каждый для себя. Это как в анекдоте: "Результат будет один." На хх за 2-4 секунды маслянную пленку не сорвет. Тем более все свежее масло заливают сразу, никто на ночь пустой движок не оставляет. Вон супротек движки гоняет вообще без поддона. Сам я всегда заливаю в фильтр масло. Хотя в руководстве об этом ни слова. Только требуется смазать уплотнитель.

Залил 200 км проехал. Отметил то, что расход стал около 1,4л/ч (был 1,2 л/ч на лукойле 5-40 синтетика)