kms2009

А какой практический смысл лить говно и делать анализы вместо того, чтобы лить нормальное масло? Если я когда-нибудь буду покупать б/у машину, первое что спрошу у продавца - какое лил масло и почему. Если начнет отвечать про зольность, базы и тд, то лучше не покупать у него машину.

Тут надо смотреть марку авто, а не тех данные

У полимериума с маркетингом все в порядке....

А что там смотреть, масло как масло. Покупал со склада оф дистрибутора, в запечатанных коробках по 4 банки

Продам Mobil 1 ESP 0w30 4л цена 6500р есть 4 банки и FS 5w30 4л цена 6000р есть 2 банки. Все в Красноярске. Производство 11/21 еще для рынка РФ Набрал в марте 2022 ))) Но щас и езжу меньше и зимую в тропиках и машин на одну меньше стало ))

Всем привет. Лил в AC trv 700 2015гв вмегда liqui moly atv 4t motoroil offroad 10w-40 sn, ma2, меняю через 30 моточасов (счетчик на квадре). И похоже, что его песенка спета. По мануалу требования хw40, sn, ma2. Случайно увидел, что mobil super 3000 x1 5w40 имеет допуск ma2... Кто что скажет по поводу автомасла с ma2 в квадр? Ездить планирую долго, пока не сгниет, поэтому озадачился...

Разные артикулы могут быть в равной мере как: ошибка "в родительской теме", смена артикула, различие артикулов для разных рынков (очевидно, что ваша бочка произведена не для рынка РФ ) 1. конечно, не подделка 2. потомучто это лаба. человеческий фактор, несоблюдение технологии или методики и так далее. прикол в том, что других нет, поэтому каждый решает для себя сам - верить тому, что написано или нет. Ответов на данные вопросы вы не получите, разве что от такого "специалиста" как я , который просто доверяет одному производителю, просто потомучто этот производитель

Ну вот, хакуна матата теперь... интересно кто следующий захочет кусочек освободившегося рыночка...

Любой мануал для рынка США

Щас хозяин авто придет, зарегистрируется и все ответит Мопед не мой, я просто разместил объяву ) но я был крайне удивлен когда глянул вязкость у нового кастрола а5/б5. Мой любимый мобил 1 стабильно 65+/- в любом допуске w30 и я думал у всех так

Всем привет! Машина обслуживалась в одном и том же сервисе. расход масла в среднем был 1л на 10 тысяч. НО!!! После последней замены за 3,5 тысячи км ушел 1 литр. Отдал в ремонт, сняли турбины, но до самого ремонта решил провести анализ. Смущает: 1) вязкость и при 100 и при 40 2) вспышка такое ощущение, что это не кастрол 3) судя по кальцию, фосфору и цинку, масло нифига не С3, а скорее А3/В4 Вобщем, подскажите пожалуйста, по поводу моих сомнений.

Castrol EDGE 0W-30 отработка на Volvo XC60 после 3500 км Авто: Volvo XC60 Двигатель: 2.4 литра, рядный, 5-цилиндровый, турбина 2 шт,Общий пробег: 203 000 км;Пробег на масле: 3 500 км;Моточасы: хз м/ч;Средняя скорость: хз км/ч;Режим эксплуатации: 50 % город, 50 % трасса;Доливка масла: 1,0 л;Наличие чип-тюнинга: нет;Период эксплуатации: зима;Топливо: Д/Т ГПН;Фильтр масляный: Оригинал;Фильтр воздушный: Оригинал; Фильтр топливный: Оригинал; Объем заливаемого масла: 6 л (в картере остался не сливаемый остаток);Отбор масла: из картера, после простоя автомобиля 1 неделю в ремонте

Купил сегодня вот такое чудо. G293610. Франция, пр-во 29.09.22 И обратил внимание, что в допусках SN+ и SP. Получается они в него начали магний подсыпать? :)

Ой, умники, посмотрите тему про анализ отработки Шела 0в30 а5/в5 на дастере. Спектры, [censored by bot], конструктивные отличия, невидимые органические соединения - ржач да и только. И все-таки, это выводы на основании данных анализа или чего-то невидимого, но которое есть? Вот вам и шел хвалёный. Вобщем, я свои выводы сделал. Всем спасибо, всем пока Ты слишком офигенен, чтоб это понять, забей )

Наверно поэтому японские моторы на загаженных переизбытком молибдена, бора, кальция и магния маслах ходят по 300+ тыс, а немецкие турбосвистульки на супертехнологичных маслах с невидимыми человеческому глазу юторганическими соединениями и сверхдопусками ACEA разваливаются откатав 150 тыс, если повезет....

Ну вот и добрались до сути. а Мобил - это да, лью и буду лить пока он будет. До тцл, надеюсь, дело не дойдет. А газовая жижа SN+ вполне хорошая на мой дилетантский взгляд. Гумно - именно вот эта помесь цэпять и эспэ. А вся твоя злость от того, что ты из тех 80-ти %-ов, которые думают, что они лучше среднего, но столкновение с реальностью неизбежно...

Хорошо, пусть так ) Тогда какой толк с этих анализов?

Похоже, что европейские допуски ACEA заботит только зола, даже в ущерб моющим и противоизносным свойствам. А вот в SP можно смело напихать присадок Ca и Mg, чтоб были хорошие моющие свойства и молибдена. Посмотри на состав элементов в Toyota SP 0w20, Mobil 1 x1. Может это масло и хорошее, как цэпять, но как говорили ранее, TCL, который в 1.5 раза дешевле гораздо лучше выглядит, не выпендриваясь какой-там типа базой из газа :)

Дружище, ты ж не будешь делать выводы лить или не лить только на основании ответов людей с форума, которых ты никогда не видел? Куча исследований о том, что люди сильно переоценивают свои возможности, например когда 80% подопытных заявляют, что водят машину на уровне ВЫШЕ среднего.... где ж тогда средние? тут +/- тоже самое, все уверены, что знают что и куда лить. я не исключение Так что можешь повтыкать лабораторные анализы из лабораторий, которые ты никогда не видел и знать не знаешь что там за оборудование, а можешь и советы послушать... но тачка твоя и ответственно

Хорошо, не забуду, только у меня не Sky Active, а Dynamic Force так что у меня еще проще.

Вот, я тоже обратил на него внимание из тех 0w20 , которые доступны у нас сейчас. мне надо для запасов на 3 года еще 2 банки 0в20 в зиму... на появление мобила не рассчитываю, шел оказался г. а вот этот ТЦЛ у нас продается по 3 тыщи за 4 литра, про него и думаю, репу чешу...

Я, к счастью или наоборот к несчастью, не сторонник теорий заговоров, нооооо у меня еще больше сложилась в голове картина, что Шелл, как и Кастрол в попытке угнаться за мировым лидером, который делает действительно качественный продукт (угадайте, кого я имею в виду ) просто выдает желаемое за действительное. И, к сожалению, я думаю, что эта попытка угнаться кроет в себе не стремление к качеству, а к удешевлению производства. Очевидно, что совмещать допуски С5 и SP - так себе занятие. Но, производить один продукт дешевле чем два... Вот такое мое мнение и оценочное сужде

Ну хорошо, я был не прав. Но не во всем. Только в части Объясните тогда, почему: 1) SN+ застывание 44 и вспышка 253, а SP застывание 57, а вспышка 222 ? и там и там священная катарская GTL. 2) Почему во всех SP/ILSAC классические присадки с привычными элементами, а в этом нет? Мож оно все-таки C5, а SP еле-еле тянет? 3) в описании к Toyota 0w20 SP в пункте 4 написано "Термостабильность при высоких температурах не конек этого масла. Вспышка 230С - средняя". А тут вспышка 222 и вдруг это масло стало божественно-идеальное с крутой базой и такой же полимеркой, да еще и н

Лукошко в подписипоявилось когда я купил дизельную машину, хоть и не собирался и негде было брать импорт будучи на 100% уверенным, что не подделка. Поэтому и отправил анализ отработки и попросил тут комментарии специалистов. Да, я считаю зик ширпотребом. Ну извините [censored], если тут надо боготворить анализы, а не дискутировать. Но, как бы там не было, не надо только делать вид, что при равных вводных данных по цене и доступности, вы бы предпочли зик, а не мобил Как я писал ранее, если машина новая и современная, очень глупо раз в пол года экономить на м

Может быть тем, что это дешевый ширпотреб без бора, молибдена, а таже базы и полимерки как у мобила? Разве не очевидно, что если в новой современной машине, все работает как положено, а не как осталось от предыдущих хозяев, которым раз в пол года жалко лишний косарь-два на нормальное масло, то чтобы это все работало очень долго и без проблем, достаточно просто использовать качественные расходники? Я как и автор обеими руками за мобил. на крайняк ОЕМ оригинал. остальное все - глупости.