mazdie

И еще вот это: На самом деле классификация вязкости по SAE морально устарела и вносит определенную сумятицу в наши умы. SAE устанавливает слишком широкие диапазоны вязкости, что приводит на практике к следующим коллизиям: - все реальные сороковки имеют вязкость ближе к нижней границе <14 - тридцатки разделилсь на две группы: энергосберегающие,у которых вязкость ~10 и обычные ,у которых вязкость ~12 Что из этого следует? Двумысленность и путаница с тридцатками и сроковками . Если брать европейскую спецификацию ACEA, то менее вязкие тридцатки входят в классы A1/B1 или A5/B5. А б

Мотор с непосредственным впрыском, в мануале строго ACEA A5 и выше а дилер залил ACEA A3. Вот что вычитал здесь на форуме ВАЖНО: повторюсь, т.к. двигатель с прямым впрыском, то к выбору масла необходимо подходить более тщательно. По золе - не выше среднезольного, а лучше малозольное (Low SAPS). Ввиду того, что при прямом впрыске впускные клапаны не омываются бензином, соответственно возможна закоксовка клапанов при использовании полнозольного масла (например, TurboSyn) и последующее нарушение их работы, прогар. Период замены 5000-7000км.

Добрый вечер! Официальный сервис KIA залил в мой Soul 1.6 GDI на первом ТО масло Total 9000 energy 5w40 ACEA b4 a3, а в мануале к машине прописан ACEA a5. На сколько это подходящее масло? И стоит ли с ними ругаться? В первый Soul 1.6 MPI лил ProFix 5w30 SN GF-5 и был доволен, но лил сам.