Carib

У меня был CFNA после наездника, масло менял по регламенту (как девочка через 15 т км) . При пробеге 140 т км угар был 150 гр на 6 т км. Так что как повезет . По поводу анализа.....да все ожидаемо. Мое мнение - как только топливо приблизится к стандартам ЕС по качеству тогда и анализы увидим более приятные. А пока в баках плещется ослиная моча то и....

Тыща рублей за литр там вискарь что ли в банке налит?

Чем стучит? Гидриками? Шатунами? Клапанами?

Б/к ресурс масла учитывает по аналитике наработки в м/ч. Даже сожженное топливо в расчет не берет. То есть если в мотор залить Лукойл 15-40 или Пензойл 0-30 системе контроля будет пофиг. Ну и плюс ради экологии чувствую он добавляет минимум 10% ненужного интервала

Поздно учитель

На мотор посмотрите. Малообъемный 1.4 с турбиной и чипом с которого выдули 185 ишаков, и тянет он на себе полновесный фюзеляж на 1800 кг (с учетом отпуска думаю больше) и полноприводную трансмиссию. Объем картера 4.2 . Масло "ильсак", нифига не А3 0-40.......по мне так все в шоколаде

От стиля езды зависит. Если идти в своем эшелоне на крейсерской до 3 т об не торопясь то для масла это отдых . Но автор выше немного писал что в этом отпуске он подражал товарищу Гастелло и температуры в картере привел. Топлива почти тонна сгорела. Это благоприятно?)

Нет, залил именно Азию. Она все равно перекрывает большинство допусков

Гы-гы, меня всегда интересовала логика таких людей ну есть у вас предпочтения по территориальному производству продуктов, ну не терпите вы отечественные товары. Ваше право, никто ж не заставляет . Но зачем тогда сидеть в профильных ветках этих самых отечественных продуктов и доказывать недоказуемое?

Заливал этот Мульт-Азию в коробку Рено Меган. Родной Эльф там уровня D3, вот он на холодную при температуре ниже +15 достаточно вязкий, акпп пару км только выходит на свой рабочий режим. Слил 3.5 с пробки, залил столько же Мульт-Азии. Коробка проснулась! На холодную, на горячую, без разницы! Начала работать отлично и машина прям ощутимо легче поехала в пробочных скоростях. Так что не знаю, может у вас коробка на подходе либо в принципе хондовские акпп слишком уж придирчивые. Вот сейчас в Тойоту бахнул ТНК-Т4, но горе механики уровень прошляпили, не долили, ждать ТНК 15 дней, долго. Заказ

Там правильно посоветовали Кастрол 0-40 с онлайн-магазина. Это отличное предложение в наше время. Но вот вообще вязкость х40 меня как то в Аккорде смущает. Они ж одни из первых начали переходить на маловязкие х20. Думаю 0-30, 5-30 с хорошей базой будет вполне нормальным вариантом. По мануалу именно 5-40 и больше никаких вариантов?? ПО API что прописано? Явно не ilsac...

Залил, проехал 900 км. Ничего страшного пока не случилось. Коробка работает мягко, передачи листает исправно вверх-вниз без задержек и рывков. Покатаюсь 2-3 т км, потом опять поменяю, но уже вместе с фильтром (на этой коробке 340-й он бумажный стоит я так понял).

Залил в свою Тойоту ТНК Т-IV, пока проехал 900 км. Прелесть, коробка работает мягонько, бублик не жужжит, фрикционы не выплюнула. Хотя мастера которые делали замену переплевались и сказали что больше 100 км коробка не проедет потому что наши не усеют делать ничего.....бестолочи, что с них взять Так что думаю и 9G нормально переварит эту жидкость. Тем более по регламенту AISIN все равно частичную замену ATF надо делать каждые 25 т км. только мало кто об этом знает

Это если балалайка в машине "ведроидная" стоит. Но я например эту китайщину презираю, поэтому по старинке "чекаюсь"

В эмексе нет, только простой 4967 без приставки XG. А хотел взять, давненько уже читал про него, отзывы неплохие на штатовских форумах были.

А че их высчитывать? Чеки с АЗС сохраняйте, за три месяца уже будете понимать интенсивность поездок и потом на автомате менять масло по памяти.

Уже убрали? Хотя на BMW есть что то подобное. На моем Х1 б/к смещает подсказку по проведению ТО в зависимости от интенсивности эксплуатации. Если ездить мало то показывает пробег 4000 км, хотя масло поменял только что. Если скататься на 400-500 км то цифра поднимается до 7000 км

Если хотите прям уж заморочиться то можно менять по количеству сожженного топлива в литрах. Поищите в сети примерный норматив и действуйте по нему. Количество литров как раз прямо пропорционально оборотам

Канистра запечатана? Ну и что ему будет? Тем более в раздаточной коробке. Там разве какие то огромные нагрузки? Я б и в АКПП такое залил смело.

Берите "Хэнкук" без вариантов. Очень классную зимнюю резину делают уже не один год. Я еще в Сибири такие фрикционки ставил, был просто в восторге, тихие, цепкие, даже в глубоком снегу гребут отменно. На асфальте очень надежное и правильное поведение.

Жалкое подобие это, а не резина. Особенно "корморан", покупал машину, так уже новые баллоны зимние стояли этой марки. В дождь резина элементарно опасна, меня на мокром асфальте на привычной скорости на кольце потащило в соседнюю маршрутку будто под колесами лед. Тормозит ущербно, просто еле схватывает на высоких скоростях. Боковины очень мягкие. Продал, поставил "маршал" (тот же kumho только для разных рынков), вздохнул, машина стала вести себя как и прежде надежно в привычных режимах.

С таким подбором чисел при грамотном обслуживании мотор будет жить очень долго и счастливо.

В селе живете?

Ого! Номерок есть? ЧТо то беглое "гугление" ничего не дало

Это АТФ